自転車キャンツー

サ活も相変わらずやってるけど、最近は自転車でのキャンツーもそこそこやってます。

先日は伊豆大島に行ったのですが、爆風と激坂で大変でした(笑)

爆風すぎて、テントのフライが破けました。

補修しましたけど・・

で、日にち変わって昨日今日は横須賀のThe CLIF(ソレイユの丘)に行ってきました。

こちらは伊豆大島と真逆で、風は無風ではないが爆風ではなく、坂もあまりない(笑)

キャンプ場も伊豆大島は無料としては良い設備だけど、どうしたって有償施設にはかなわない。

ましてこのThe CLIFFは昨年リニューアルで史跡そのものが新しくて、売店の品揃えも充実。

平和そのものでした(笑)

JAMIS RENEGADE EXPAT カスタム

2020年の夏に買ったので、なんだかんだでもう4年ちょい乗ってるグラベルロード。

JAMISのRENEGADE EXPATの限定カラーなんだが、廉価バージョンなのでコンポがクラリス。

4年間、別にレースをするわけでも飛ばすバイクでもないし、8速でもローが34×34なので困ることもなかったのだけど、ここ最近はキャンプツーリングをするようになり、重装備で走ることがしばしば。

こうなると、クロモリフレームで重いので、ギヤ比1.0でもキツくなったので、1×11のコンポに交換。

重装備になるとブレーキも今のTRP SPYRE-Cでは心もとないのでグロータックのEQUALにしたかったのだけど、何気なくマリンサイクル見てたらフルクラムのRAPID RED 500DBというグラベル向けホイールが格安だったので、勢いで買ってしまった(笑)

ブレーキは、今回はパッドをシンタードメタルに交換でお茶を濁そう(笑)

ただ、私のグラベルロードはフロントは12mmスルーなのでいいのだが、2020年というグラベルロードはまだ黎明期と言っていい時期の車両なので、リアが135mmOLDという困った仕様。

買ったホイールもフロントはよいものの、リアは142mmスルー仕様。

しかし、PAPID RED5と500はアダプターで135mmQRに変換できたはず！と思って買ったものの、来た実物見たらシャフトそのものが142mmある。

いつかわからないが、どこかの年式でステルスチェンジされてるみたい。

色々調べると、どうやら同系列会社のカンパニョーロが出してるBORAやシャマル用の変換シャフトを使うと付くかも？という結果に。レーシング3はいけた！という情報はあるものの、RAPID RED500なんてマイナーホイールの情報は無し(笑)

人柱上等でWH19-KITHHQRF WH19-KITHHQRR クイックシャフト変換キットを購入して取り付けたところ、無事に付きました。

ディスクローターの位置、チェーンラインも問題なさそう。

こやつが全長142mmのシャフト。

クランク外す時にオクタリンクアダプター外し忘れて今まで使ってたノーマルクランクをダメにしたけど、クランクもBBも交換なので問題なし(笑)

いや、ネジ山ダメにしたのでクランク外すのに手間取ったので、問題はあったか(笑)

とはいえ、なんとか組み上がり。

クランクはGRXだが、リアディレーラとシフトレバーら中華コンポのセンサー。

中華コンポももはや何の問題もないね。

トライスポーツさんが輸入代理店として仕入れてるだけあるわ。

オレみたいな素人には、変速性能は全然問題なし。

ギヤ比はフロント40T×リア46Tの0.86。

リア51Tも考えたが、今まで34×34でやってこれてたので、まずは46Tを試してみようかと。

明日、近所の坂登ってみよ。

そこまで忙しかったわけではないけど、ちょっとブログを放置しちゃってた。

平日の在宅勤務が殆んどなくなってしまったので、サ活の頻度が少なくなってしまったので。

そんななか今日は難癖付けて在宅にしたので、サ活してきました(笑)