ひと月近く、放置プレイを楽しんでおりました管理人です。
さて、今回は先ほど発売されたばかりの「JR東海 キハ85系」でございます。
横浜で開催されていた「鉄道模型フェスタ」で先行発売されていましたので、そこでＡ・Ｂ１セットずつお試し購入。素組みでパーツの出来具合を確認した後、本発売は大須の序で。Ａ２セットにＢ３セット。これで計１４両分のお買い上げ。
既に知っておいでの方もおられるかもしれませんが、側面パーツと窓パーツを組み合わせる「ダボ」が非常に硬いです！管理人さんは、側面にティッシュを折りたたんだモノを当てて、ラジオペンチで締めましたが、あれでは「接着剤いらずで組立ＯＫ」の名が泣きますな。
さて、Ｎ化前提での組立でしたが、先頭車を組み立てるとバンダイＴ台車ではほとんど首を振りません。
上写真の赤丸で示したところ、スカートの出っ張りとカプラーポケットがものの見事に干渉しております。
スカート裏面。金型で射出成形する以上はどうしてもこの出っ張りはなくせないみたいですな。
最初は、スカートの出っ張りを削ろうかと思って、削ってみたものの、削り代が少ないのであまり効果なし。仕方ないので、カプラーポケットの方を「ガッツリ」と削っていきます。
写真左は、未加工の状態。右が加工後。もうこれでもか？ってぐらいやっちゃってください。（但し、あくまでも加工は自己責任で！）
横も削りますが、上側も大胆に面取りします。
カプラーポケットを削ったバンダイＴ台車を取り付けてみます。
そのままの組立よりは、首を振るようになりました。手転しでＲ１４０とＲ２８０の曲線を検証してみましたが、特に不具合はなさそう。いずれ「試運転」は必要かと・・・。
では、順番に組み立てた車両の紹介を。まずは「ひだ」用から。
１号車・キハ８５－１ ２号車・キロハ８４－３
１号車はメーカー推奨のパーツ組み換えで、２号車はそのままの素組みです。
３号車・キハ８４－１ ４号車・キハ８５－１１１１
３号車も素組み、こいつにバンダイ３動力を入れてあります。４号車も素組みですが、メーカーのおすすめ小加工ということで、ドア脇の小窓を黒く塗りつぶして１１００番台にしてあります。
５号車・キハ８５－２０２ ６号車・キハシ８４－１
５号車は非貫通キハ８５を組み立てた余りに、キハ８４－２００用の窓ガラスを組み合わせました。（余りをそのまま組むと「キロ８５－１００」なんてモノになってしまう）６号車はお手軽フリーランスで、キロハ８４を素組みして、片側のグリーン室窓を塗りつぶしました。（火災くんならこんな車、絶対に作らせないわ）
７号車・キハ８４－４ ８号車・キハ８５－１１０２
７号車は素組み。８号車は４号車と同じ内容です。
９号車・キハ８４－１０ １０号車・キロ８５－４
９号車は３号車と同じ内容。１０号車も素組みです。
続いて、「南紀」用です。
１号車・キハ８５－８ ２号車・キロハ８４－６
１号車は「ひだ」１号車と同じ内容ですが、実物に則り「鹿スカート」仕様に。２号車は素組みです。
本物を見たときは「なんつーやっつけ仕事・・・」と思いましたが、いざＮサイズでもやってみるとホント「やっつけ仕事」です。車両ケースの余ったウレタンをそれらしく切り出して、両面テープで貼り付けるだけ。気に入らなければすぐに剥がせます。
真横から見た感じ。実物も「クッション」で連結器が隠れてますので、結構大きめに作りました。
３号車・キハ８４－２０１ ４号車・キハ８５－２０１
３号車はコンバージョンパーツを使って、４号車は「ひだ」５号車と同じ内容です。
トレインマークですが、メーカー推奨はスカートパーツに貼り付けでしたが、あまりにも奥まって取り付いてしまい貼ってあるのかがわからなくなりそうだったので、前面パーツに直貼りしました。側面の行き先表示は「ひだ」は名古屋（いらないシールから切り貼りして確保）「南紀」は紀伊勝浦（これでないと「鹿スカート」が先頭で走れないからね）
「南紀」編成には動力を組み込んでいないので、走らせる際には「ひだ」から１両パクってきます。(笑)その際に側面表示が１両だけ違う！という状態になりますが、「壊れた」って設定にしとけば無問題？
また、未完成の車庫モジュール上に並べてみます。（いつになったらこっちは進むんだ？！）
これだけ並べると、まさに「名古屋車両区」！
「日車夢工房」さま。ぜひともキハ７５の再販と、キハ２５の発売を願います！
（出来れば、ディスプレイモデルでもいいので「生首」「スフィンクス」も出てくれると嬉しいなぁ・・・）
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予定では、キハ８５０１にする予定の先頭車。
予定がなくても、キハ８５５５にしかならない中間車。
予定では、キハ８５０３になる先頭車。
これで、ディーゼル特急はひとまず打ち止め。（まーだ、キハ１８１が１１両控えてるが気にしない・・・）
