やっと新フレーム買えました!
ニールプライドのNAZARE2です。

さっそく仕事終わりに
シェイクダウンしてきましたが
剛性があるのか
凄いシャキッとした乗り味です。
高ワットで踏んでも
パワーがキッチリ伝達され
前に進みます。
フォークも剛性があり
ダンシングもスパスパで最高です。
ただ振動を去なせないというか
長距離になると
feltより疲れそう。
コーナリングもシビアです。
主なパーツは移植なので
メインは67系di2のままですが
ブレーキがダイレクトマウントに
なったのでR8000に変更になり
ちょっとトラブルにより
STIが68系になり
バッテリーが内蔵型になったりと
結構変わりましたが(笑)
バッテリー内蔵が
意外と高いですね。
見た目はスッキリするけど。
NAZARE1だと
チェーンステーにバッテリーを
付けるタイプで
ブレーキも流用できたので
こっちなら5万くらい節約できましたが
両方ともフレームがセールになっており
値引きは幅が上位モデルの
NAZARE2の方が大きかったので
せっかくならと奮発しました。
これから切り詰めた生活送ります…(笑)
安いパスタ+ソース購入済み(笑)
ニールプライドのNAZARE2です。

さっそく仕事終わりに
シェイクダウンしてきましたが
剛性があるのか
凄いシャキッとした乗り味です。
高ワットで踏んでも
パワーがキッチリ伝達され
前に進みます。
フォークも剛性があり
ダンシングもスパスパで最高です。
ただ振動を去なせないというか
長距離になると
feltより疲れそう。
コーナリングもシビアです。
主なパーツは移植なので
メインは67系di2のままですが
ブレーキがダイレクトマウントに
なったのでR8000に変更になり
ちょっとトラブルにより
STIが68系になり
バッテリーが内蔵型になったりと
結構変わりましたが(笑)
バッテリー内蔵が
意外と高いですね。
見た目はスッキリするけど。
NAZARE1だと
チェーンステーにバッテリーを
付けるタイプで
ブレーキも流用できたので
こっちなら5万くらい節約できましたが
両方ともフレームがセールになっており
値引きは幅が上位モデルの
NAZARE2の方が大きかったので
せっかくならと奮発しました。
これから切り詰めた生活送ります…(笑)
安いパスタ+ソース購入済み(笑)