このGW３日間は出ずっぱりだった。
息子が小さい頃、
また、息子が歩けなくなってからも
車ばかりだったが
最近、電車で出かけることも
多くなった。
昨日は、なんばで羽生結弦展を
見てから、
宇治
今日は比叡山延暦寺
久しぶりに長い時間
京阪電車に乗った。
あー
なつかしーー
やっぱりおけいはんえーなー
私に京阪電車のことを
語らせたら止まらない。
ちなみに私は
乗り鉄でも撮り鉄でもない。
息子が電車にはまっていた時、
南海のラピートも乗りに行った。
新幹線N700系がデビューする時も
試乗に応募して何万分の一の確率で
当たり、広島まで乗った！
§100の記事でも載せたが
蒸気機関車やアプト式鉄道の体験も
近鉄の伊勢志摩ライナーにも
乗った。
そんな特別列車も好きだったが
私も大好きな京阪電車
「おけいはん」
よく、息子を踏み切りの
ところまで連れて行き
特急列車が通過するまで
ひたすら待つ。
すごく喜んでたなぁ
ローカルすぎるお話で
すみません。
このおけいはんは
阪急や阪神のように梅田と
連携しているわけでもなく
中途半端な淀屋橋が終点。
近鉄のように伊勢志摩や名古屋まで
長距離を網羅しているわけでもない。
滋賀、京都から大阪まで。
京阪というだけあって
京都行きがのぼり、
大阪行きがくだり。
私が思う
京阪電車（京阪電鉄）の
すごいところ
今は違っているかもしれません。
1.守口駅で普通列車と急行列車が
同時に入り、同時に発車する。
通常、私が知っている限りでは
主要駅では先に普通列車が入り
快速系の列車が到着し、発車した後
普通列車が発車する。
という流れで、２列車が同時に入って
同時に出ていくのを
他の電鉄会社で
見たことがない。
この守口駅では１、２秒の違いは
あるかもしれないが２列車同時に
停車し、同時に扉が開きほぼ同時に
閉まる。
普通電車で長い時間
列車待ちをすることが
ないのはありがたい。
2．特急にはダブルデッカーという
有料特急のような二階建て車両があるが
特急料金は無料。
https://matome.naver.jp/odai/2141247846897928701
しかも、この列車が各停電車として
入っていることもある。
今年からプレミアムカーという
有料の車両が出来たが。
3.日本初！多扉車両
日本で唯一座席昇降機能のある京阪5000系
座席昇降実演動画
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=N--1bKJBPxI
つまり、ラッシュ時には座席は
天井に格納され、片側５扉活用。
ラッシュ以外は
座席が降りてきてそこの
扉は開かない仕組み。
座席が回転したりするのは
よく見かけるがこれはちょっと
ないのかな。と。
Youtube動画で
座席が天井に格納されている時の
つり革にご注目いただきたい！
まっすぐではなく直角に折れ曲がっている。
これは、扉が開く箇所は
邪魔にならないように
バネで短くなっていて
つり革を持つとバネが伸びて
下がる仕組みになっている。
https://www.youtube.com/watch?v=_yFObFAFpkY
座席昇降とつり革バネ仕様は
私が学生のころ、すなわち
30年前には既にあった。
こんな一石二鳥なつり革は
どうして他でも採用しないのか
不思議だった
息子も高校時代
このおけいはんに乗って
毎日学校へ行っていた。
梅田も通らへんし
しょぼい。
と言っていたが
高校を卒業して
たまに京阪に乗ると
えーわー
京阪。なんかええわ。
と言っていた。
おけいはん愛はつづく・・・
南海 ラピート
アプト式電気機関車