超久々にＫＳＲネタです！
最後にエンジンを掛けてから何年も放置していたＫＳＲの整備をしました。
まずは２号機からです。
この２号機は最後にエンジンを掛けた時、吹き上がりが全くダメダメで「これはキャブのオーバホールが必要だな〜」と思いつつ放置プレイ…
そしてこのＧＷに、やっと重い腰を上げエンジンを掛けてみます。
さすが優等生（フルノーマル）の２号機です。
キック１０発ほどでエンジンが掛かりましたが、でもやっぱり全く吹けず、キャブの全バラ決定です…
バラしてみると予想通りガソリンが腐り例の緑の物体になってました…
そして完全に詰まったスロージェットと固着したフロートバルブをキャブクリーナーとホッチキスの針で清掃すると、ＫＳＲ２号機は完全復活しました！
２号機が想像以上に簡単に復活した事に気を良くし、お次は１号機を引っ張り出します。
１号機は以前よりアイドリングが超不安定だったのですが、今回はガソリンコックを開けた瞬間ガソリンがダダ漏れ…
まぁこれもキャブを分解清掃すれば簡単に治るだろうと楽観視していたら、まぁこれが大変でした…
まずはプラグを２回ほど交換し鬼キック…
でもエンジンは掛かりません…
暫く格闘を続けているとプラグの火は飛んでいるもののデイトナのレーシングＣＤＩのＬＥＤが点滅していない事に気が付きます。
もしやこれでは？って事でレーシングＣＤＩを外しコイルやプラグコード・キャップをノーマルに戻してみます。
すると…
エンジンは掛かるものの直ぐにエンジンストール…
その後…タンク取り外し…キャブ取り外し…キャブ全バラ清掃点検…キャブ取り付け…タンク取り付け…鬼キック…を何回も繰り返し…
う〜ん…
完全に迷宮入りです…
そこで最後の悪あがきで２号機とキャブを入替えてみます。
すると…
あっけなくエンジン始動しアイドリングも安定しました！
１号機のキャブは某ショップでボアを１８Φから１９.４５Φに広げて貰った（いいお値段は取られましたけどね）キャブだったんですよねー
不調の原因は判りましたが、このままでは何となく気分が悪いので、とりあえずＣＤＩとコイル類を元に戻してみます…
すると…全く問題無くエンジンが掛かりました！
どうやら手でキックした程度だとＬＥＤは点かなみたいですね。
これで1号機は復活しましたが、このままだと2号機が不動になってしまいます。
そこで家に何個もあるキャブのストック品の中からまともそうなパーツをチョイスし…タンクを外し…キャブを外し…キャブ組み上げ…キャブ取り付け…タンク取り付け…鬼キック…タンク外し…キャブ外し…を何回も繰り返し…
最終的に満足できるレベルになったのは、周囲が暗くなり始めてからでした…
う〜ん…
ＫＳＲ３号機とＺＲＸ１１００はまた後日だな…
ところで…
この日は１日中ＫＳＲを弄っていたので、ほぼほぼ歩いていないのですが、スマホの歩数計が８，０００歩を超えてたんですよね…
って事は…
どんだけキックしたんでしょ…⁈（笑）