防護柵継ぎ目の８割に隙間 付近５０キロ
【記事 】
群馬県藤岡市の関越自動車道藤岡ジャンクション（ＪＣＴ）付近で
７人が死亡した高速ツアーバス事故で、
記者は河野化山（こうのかざん）容疑者（４３）＝
自動車運転過失致死傷容疑で逮捕＝がたどった同県内の
一部ルート約５０キロを走行した。
ガードレールとコンクリート防護柵の継ぎ目は計約４０カ所確認でき、
このうち３２カ所で事故現場と同様の「隙間（すきま）」があった。
事故は、こうした隙間が被害を拡大させたとされ、
８割が同様の構造となっている実態が分かった。
。。。（記事抜粋）。。。
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道路は、雨の水はけや、自動車の故障時の安全のために
左に勾配つけてある、車を操作せずに動かせば
自然と左側に寄っていく構造！
なのに。。。
ガードレールと防音壁の間に隙間の構造だなんて、、、
どういう設計思想で設計したのか？
設計者にきいてみたい気がする！
もし居眠りや運転ミスで左のガードレールの隙間にはまってしまったら！？
だれだって大きな事故を誘発することになるでせう！