妻のヒートシーター熱望により、車を買い替えました。
又同じ車になっちゃいましたが。
DJ5AS デミオです。
試乗した感じでは、ガソリン車の方が楽しくて気持ち良いのですが、ランニングコストを抑える為と、MAZDAのディーゼルがどんなもんかを知る為に、ディーゼルを選択してみました。
AWDにしたのは、実は速く曲がる為です。
ディーゼルターボはガソリンNAに比べ相当フロントヘビーで、ガソリン車に比べると、曲がる時頭が入っていきません。
なので、荷重をリア寄りにする為に、AWDを選択しました。
車は軽ければ軽いほど良いのですが、それよりも前後バランスを重視しました。
赤が好きなので、又赤を選びました。
ソウルレッドクリスタルメタリックと言うらしいです。
少し前に変わった。新しい赤です。
DEの紅色に比べ、随分と深い赤色に変わりました。
拘った塗装をしてて、観る角度によって、色が違って見えたりします。
当然慣らし運転中ですが、群馬へ遊びに行ってきました。
ギリギリ河鹿橋がライトアップしていたので、伊香保へ行ってみる事にしました。
フルオプション付けたのですが、レーダークルーズコントロールが超楽ちんですね。
空いてる高速道路と、田舎道で大活躍します。
ほぼ、なにもしなくて良くなります。
ハンドル操作は当然必要ですが、高速道路なんてほぼ真っ直ぐだし。
前走車とぶつからない様に、勝手に加速して勝手に減速します。
設定速度は、5km/h単位で設定出来ます。
初期設定のままだとちょっと前走車とのスペースが広い気がするので、1段階詰めた方が良いかもしれませんね。
午後から出掛けたので関越は超空いており、超快適でした。
30km/h超えないと使えない機能なので渋滞していると駄目そうですが、空いている道を走る時は、役に立ちます。
最初のオイル交換まではどうせ飛ばせないので、慣らし運転注は積極的に使った方が、良い様な気がしました。
いや～、でも駄目人間になっていく気がする。
FC乗ってた時なんて、エンジンかける度に超緊張して乗っていたのに。
ディーゼルはたまにススを燃やしてあげないといけないので（たまにDPFが作動して、燃費が悪くなります）、近所しか走らないのであればハイブリッドの方が有利ですが、遠出をするなら絶対にディーゼルの方が有利でしょう。
陽が暮れた後に榛名山を走りましたが、ハイビームコントロールは、微妙でした。
ハイビームにしていても、対抗車が来ると勝手にロービームに変わる筈ですが、これはちょっと対向車が眩しいんじゃなかろうかと思う事が、度々ありました。
それとも、峠だからだったのか？
まあコレはライトをAUTOにしておかなければ切る事が出来るので、使わなくても良い様な気がしました。
それとも、地上で使えば役に立つのかな？
もう少し、様子を見てみよう。
後は、360℃モニターと言うオプションも付きました。
本当は付けたくなかったのですが、レーダークルーズコントロ－ルを付けると絶対に付いてしまうので、仕方なく付けました。
これも微妙だなぁ。
やっぱり自分には必要無いかも？
今日は明るい時間にスーパーまで運転しましたが、駐車する時、一切モニターを見ませんでした。
後ろを目視しないで駐車するなんて、怖くて出来ません。(笑)
逆に、モニター見て駐車出来る人って、凄いな。
最後に悪くなった点を。
エンブレが、かなり効かなくなりました。
エンジンブレーキというのは高回転程強く効くのですが、ディーゼルエンジンは回らないので、効きません。
DEのCVT仮想7速の方が、遥かに良く効きました。
更に最悪なのは、ブリッピングです。
減速したいからシフトダウンをしているのに、しばらくの間加速します。
なので、2速まではシフトダウンしますが、1速はブリッピングが強く効く為、余り減即時に使わなくなってしまいました。
今週末は、首都高を走る予定です。