買わずに済んだ。

下取りでATのツアラーＶダークグリーンが入ってきたんで前々から買おうか悩んでいたTRDのエアログリルをタダで手に入れた

ついでに純正タイヤも自分のはツルツルを通り越してワイヤー出まくりだったからリヤ２本入れ替えといた

前のＦＤと同じ今は亡きポテンザRE-01Rなんて履いててたんで懐かしくなったｗ

ちなみに後期ツアラーＶで距離も10万キロくらいなのにATって事と事故歴ありで下取り価格は10万円らしい…。

これがMTなら事故歴あっても下取り50はいくのにね

今度から下取り10でかって載せ換えて売るって商売でもしようかなｗｗｗ

素晴らしいｗ

画像はありませんがマフラーゴムを外して針金で吊り上げたら自宅の車庫の輪止めに当たらなくなった


それで調子乗って最低地上高クリアじゃね�とか思って測ったら余裕でアウトでした

３センチくらいアウトだわ…。

２センチくらいはマフラー上がったしリアの空気圧もあげたのに

今まで測ったことなかったけど何センチだったんだろう…。

不覚

とりあえず今日はペダルとECUを何とかしたいと思います

ブレーキペダルassyで一時間ほどかけて、はずしてたんですが、ボルト全部外してもステアリングシャフトが邪魔で取れてこない


どぅしよ～かなぁとか悩みながら部品見てたらなんかペダルだけピンで外してそのままつけれそうじゃないか…orz

案の定ＭＴもＡＴもペダル以外同じ構造だった…苦笑
狭いところに頑張って手突っ込んで工具変えまくり外したボルトをショボーンとしながら再生すること更に30分ほど…。
ペダルだけなら多分30分で終わってた…。


クラッチはメクラ外してそのまま入れるだけだったからなにも迷うことなく簡単に取り付け。

ブーストメーターの配管がクラッチのメクラの穴をつかってたので移植作業に取りかかる。
最初はドアから通してみたが…ドア閉めたら配管が潰されてメーター動かねぇ
困っていたらクラッチマスターの下に謎のメクラ発見ｗｗｗ

何に使うものか全くわからないけどとりあえず車内までぶち抜き配管を通して完了

あとはECUだけかｗ