今日は、懐かしき雑誌
「モトチャンプ」
を買ってきました☆
高校生時代、毎月のように買っていた
青春!?の雑誌。
色々読んでいたら、
免許に関する記事が乗っていました!!
びっくりしたのですが、
世界的に50ccの原付きシェアは非常に少なく1%しかないそうです。
世界的に観ると、
「原付き=125cc」
なのに、日本とヨーロッパは
「原付き=50cc」
だそうです。
世界基準という訳じゃないですが、
125cc以上に規格変更すると企業のコストも下がっていいことが沢山あるみたい><
個人的意見だけれども、
法律上、
原付きは30kmしか出せないから60km出したくなるんだと思う。
自動車免許を取得すると、
原付きにも乗れるようになっているので
法改正するとした場合、不具合が出るとは思うけど
125ccまで乗れるようにしたほうが結果的に相乗効果が現れると思う。
4輪車に比べて2輪車は事故が起こりやすい。
安全性を確保しなければならない。
思うことは、バイクは排気量に関係なく大排気量車みたいに
常にウインカーが点くようにするなど、
何故事故が起きているのかを考えて対策を講じて、
仕様者もマナーの向上が必要だと思う。
「モトチャンプ」
を買ってきました☆
高校生時代、毎月のように買っていた
青春!?の雑誌。
色々読んでいたら、
免許に関する記事が乗っていました!!
びっくりしたのですが、
世界的に50ccの原付きシェアは非常に少なく1%しかないそうです。
世界的に観ると、
「原付き=125cc」
なのに、日本とヨーロッパは
「原付き=50cc」
だそうです。
世界基準という訳じゃないですが、
125cc以上に規格変更すると企業のコストも下がっていいことが沢山あるみたい><
個人的意見だけれども、
法律上、
原付きは30kmしか出せないから60km出したくなるんだと思う。
自動車免許を取得すると、
原付きにも乗れるようになっているので
法改正するとした場合、不具合が出るとは思うけど
125ccまで乗れるようにしたほうが結果的に相乗効果が現れると思う。
4輪車に比べて2輪車は事故が起こりやすい。
安全性を確保しなければならない。
思うことは、バイクは排気量に関係なく大排気量車みたいに
常にウインカーが点くようにするなど、
何故事故が起きているのかを考えて対策を講じて、
仕様者もマナーの向上が必要だと思う。