原発を知りつくした男の東京電力を辞めた理由

元東電社員木村俊雄氏：
原発を知りつくした男
東京電力を辞めた理由





当ブログの過去記事(2011-10-10)でUPした元東電社員の内部告発 に出てきた方です。

ただしこの過去記事は肝心の動画が削除されています。


何処からか圧力が掛かったのでしょう。


まぁ～何処って、そりゃあ原子力ムラでしょうね…。(￣へ ￣ 凸


原子力ムラの人間モドキにとって、本当の事言われたら都合悪いですからね！


この人、地位も名誉(原発で食っていく事が名誉かどうか怪しいが～)金も捨てて


でも、何だか解るなぁ…この人の選んだ生き方。


自然をぶっ壊しながら、


一握りの金持ちの儲けの為に、


嘘を嘘で塗り固めた安全神話を垂れ流し、


善人面して悪党の片棒を担いでいく人生よりも


自然と共存して生きていく人生


ほんらいはこれが人間らしい生き方なんだと思う。



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悪質自転車を法改正で厳罰化にせよ＆三人乗り自転車についての個人的見解

悪質自転車
隣り合う危険を知ろう



危険な運転を繰り返す自転車は歩行者には凶器そのものだ。警察庁は、悪質な利用者に講習を義務づける方針を打ち出した。“暴走”を食い止める対策になるのか、実効性を十分に見極めたい。



赤信号なのに交差点に突入してくる自転車は、青信号で横断中の歩行者にはとても危険だ。酒酔い運転も周囲には脅威になる。利用者本人も危険にさらす。


自転車は道路交通法上の「軽車両」で、当然こうした危険な行為は違反である。


自転車が絡む事故は年間十四万件を超える。全交通事故の約二割を占め、増加傾向だ。特に歩行者との事故は一昨年までの十年間で約五割増え、違反による摘発は昨年で五千件を超えた。



警察庁は対策となる道交法改正の試案を公表した。危険な運転で二回以上摘発された利用者（十四歳以上）に安全講習を義務づける。被害者遺族の手記の朗読などを検討している。受講の命令になかなか従わない場合は、罰金刑などを科す。


自転車は免許制度がない。その利用者に罰則付きの義務を課すだけに慎重さが求められる。
受講対象となる違反の基準や、安全意識につながる講習内容など実効性を吟味する必要がある。



ただ、運転マナーについては体系的に学ぶ機会がほとんどないことも事実だ。子どもたちへの教育や、自動車の運転免許更新時の講習などの機会を利用すべきだ。


各地で開かれている競技会などの自転車イベントも活用できる。


安全教育や取り締まりと合わせ安全に走行できる道路の整備も重要だ。試案では、双方向での通行を認めている路側帯を左側通行に限ることを盛り込んでいる。

(車道で左側通行のさい)

(歩道を利用した場合の自転車通行帯の双方向)

路側帯は車道と線で区切られた道路脇の部分だ。自転車は車道左側を走るルールだが、車道に隣接する路側帯が双方向のため、正面衝突やすれ違い時の接触事故の危険がある。


車道と同じ左側通行に限れば危険性が減る。必要な対策で対応が遅すぎたくらいだ。規制の隙間にこうした危険が潜んでいないか、今後も点検が要る。


厳罰化は進んでいる。これまでは摘発されても前科がつかないよう不起訴が大半だったが、東京地検は今後、略式起訴して五万円以下の罰金刑を求める姿勢だ。


自転車の魅力はその手軽さだ。悪質自転車が厳罰化を招く。まず利用者が安全意識を持つことが事故の抑止につながる。

(以上、東京新聞より転載)




ここ最近、健康志向からなのか、駅までのバス代を会社にちょろまかす為(バス定期券分の交通費を会社に請求しながら定期券を買わずコッソリ横領している)なのか知らんが、朝晩のチャリンコ乗りの数が半端じゃなく多い。


数十年前の中国か！


と思うような街中はチャリンコ天国である。


いや！　


天国ではない。


街中チャリンコの無法地帯そのものだ！


安価で購入できる、免許も要らず、車検も要らない、燃料も要らない、扱げば走る…



そしてココから問題だ！とんでもない勘違いをしている輩が多い。

↓

『自転車は交通ルールを守らなくてもいい』



…赤信号でも自動車が来なければそのまま進行
…(自らの本能のまま)どこを走ってもよい・右側通行(逆走)お構い無し
…交差点右左折時(路地裏からのも含め)でも左右からの人や車を警戒すること無くそのまま飛び出してもよい。
…邪魔な歩行者はリンリン鳴らして蹴散らしてよい



事故なんて減るわきゃねぇわな？



同じ道路上に、交通ルールを知らない(もしくは自動車免許を一応は持っていて、ペーパードライバー等で、知っていても順法意識の低い)自転車(軽車両)乗りと、交通ルールを一応理解して走っている自動車乗りが入り乱れて走っている状況だ。


何か事故が起きた時に


車VS自転車だと
…どんなに自転車乗りが悪質だったとしても、車を運転していた方が法的に罰せられる


自転車VS歩行者だと
…自転車乗りが法的に罰せられる場合がほとんど

↑
例えば、チャリンコで走っていて、前方歩いていた歩行者の左肩に接触してしまったら、どうするか？

小声で「すいません…」って言うならまだしも、そのままヘラヘラ笑って走り去っていくか、「危ないよ！どかないから邪魔なんだよ!!」なんて罵声浴びせるバカもいる始末だ。


はっきり言って同じ事を自動車でやったら大変だよ！


でも！



自動車も自転車も同じ『車両』である。



自転車で歩行者に怪我負わせても交通事故の加害者だ。


刑事責任も問われるし、怪我させた人が入院し、事故による後遺症(障害)になったら賠償額はどこから払うのかね？？？後遺症ならまだしも打ちどころが悪くて死亡したりしたら？？？


怖いからそのまま走って逃げちゃいますか？



そして、次に気になるのはコレ

↓


3人乗り自転車で事故多発！　


最近急激に増えてきたこの乗り物


子供を前後の乗せて走っているママチャリ


仕事柄普段よく遭遇するので、この乗り物の危険性はもう嫌と言う程思い知らされた。


オイラの認識では自転車の三人乗りは違反であるというもの何だが、どうなのか？


法改正でもされて『可』にでもなったのだろうか？


ある痛ましい事故が起きた。



交通量の多い幹線道路の側方をこの三人乗り自転車で前後に子供を乗せたお母さんが子供を送る為であろう、ふらつきながら走っていた。


不意にバランスを崩し、車道方向の転倒した。


そこに後方から大型自動車が走ってきて、車道方向に投げ出された子供を礫過してしまった。


子供は即死


因みに自動車が歩行者や自転車の側方を通過する際は1.5m以上間隔を開けて通過することが道交法では定められているが、日本の道路事情で、1.5m以上間隔をあけて側方通過できる場所なんてそんなに無い。(この1.5mは、不意に歩行者・自転車が転倒してきた際、側方通過自動車がギリギリで轢かずに済む距離である)


この事故はネット上でも一時期色んな意見が飛び交っていた。


ここでは感情論では話さない。


感情論だったら、
↓
↓
『とても痛ましい事故で、我が子を目の前で急に亡くされたお母さんの無念なお気持ちは筆舌に堪え難い…。』


これでこの話しは終りである。


そして、ここでこの話しを終わらせてしまえば、また同様の堪え難い事故は何度でも起きてしまうからだ……。


当然の事ながら先ほど書いた通り、


車VS自転車だと
…どんなに自転車乗りが悪質だったとしても、車を運転していた方が法的に罰せられる


自転車VS歩行者だと
…自転車乗りが法的に罰せられる場合がほとんど


これはどういう事かと言うと、


自動車は運転免許証が必要な車両であり、自転車は運転免許証が不必要な車両だからだ。


何が一番言いたいかと言うと、


運転免許証が必要無いだけで、


『自転車も車両(軽車両)であるということ』


が言いたいのだ。


自転車運転者も車両運転者である以上は事故を起こさない為に・同乗者を死傷させない為に最大限の配慮をして危険を予知し安全運転に徹しなければならないはずなのだ。


今度よく見て頂ければ分かるが、この三人乗り自転車は走行時、普通の一人乗り自転車よりもハンドルが激しくふらついている。


何故なら、自転車の舵とり部分のハンドル上に子供を乗せているからであり、


そのことによって左右のふらつきを修正するハンドルに重心が掛かってしまいバランスが取り辛いのだ。


大きくふらついた際には修正が効かなくなり、そのまま転倒ということになってしまうのである。


何故そんな交通量の多い幹線道路を不安な乗り物に子供を乗せて走っていたのか？



オイラ理解に苦しむ。


その道しかなかったのか？遠回りでも少しでも交通量の少ない道を走るという選択はできなかったのか？
多少維持費や購入費は掛かるが自動車に乗せて子供を送ろうという選択はできなかったのか？
多少遠回りになっても、より安全な公共交通機関を使うという選択はできなかったのか？
なんなら、多少早起きして徒歩で送るという選択はできなかったのか？



お母さんは何を優先にしたのか？


利便性か？
コストか？
時間か？


オイラは思う。


一番優先にしなきゃならないのは


子供の命じゃないのかな？


それを守ってやれるのは、大型車の運転手さんでもお巡りさんでも無いでしょ？


そこに一緒にいるお母さんだよ！


法律(道交法)さえ守っていれば事故を起こさない・事故に巻き込まれないと思っていたのなら、余にも意識が低すぎる。


法律(道交法)を守っていても、実際は何が起きるか判らない。


だからこそより慎重にならなきゃならんし、リスキーな事はすべきではない。


こういう危険な乗り物に、オイラの考えが及ばない範囲で子供を乗せざるおえない諸事情というモノもあるのだろう。


でも、その場合でも


『危険極まりない状態で子供を乗せているという認識をしっかり持つ』


ことである。


最近こんな三人乗り自転車も見かけるようになった。




重心は低いタイプのより安定性があるモノだ。


多少値は張るが、お子さんの命よりも高いモノでは無いはずだ。


これでも100％安全なモノでは無いが、検討してみるのも良いだろう。


まぁ…でも出勤前に子供を保育所に送り届けるのは大変そうだよね…


大変だって事だけには理解を示すぜ。


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自民党政権で、エネ計画策定の委員25人→15人・脱原発メンバー7人→2人

エネ計画策定の委員入れ替え
「脱原発」鮮明２人だけに



経済産業省は一日、エネルギー基本計画を検討する有識者会議の新たな委員十五人を発表した。民主党政権時代の会議（当初二十五人）で、「脱原発」が明確になっているメンバーは約三分の一だった。この中から五人が外れ、二人しか残らなかった。
一方で、原子力研究者や原発立地自治体の首長ら原発政策に前向きな関係者が選ばれた。安倍政権の「原発回帰」の姿勢がはっきりと表れた。


中長期的なエネルギー政策の指針となる基本計画の検討は、経産相の諮問機関「総合資源エネルギー調査会」の総合部会で行う。初会合は十五日夜に開き、年内をめどに計画案をとりまとめる。部会長は民主党政権の「二〇三〇年代に原発ゼロ目標」に批判的だった三村明夫氏（新日鉄住金相談役）が就く。


今回から十五人になった総合部会の委員の中で、前政権時の会議で脱原発を鮮明にしたのは植田和弘氏と辰巳菊子氏のみ。新たに京大原子炉実験所の山名元（はじむ）教授のほか、福井県の西川一誠知事、志賀俊之・日産自動車最高執行責任者らが選ばれ、大半が原発容認の姿勢を示している。


東京電力福島第一原発事故を受け、民主党政権時代にエネルギー政策を議論した「基本問題委員会」では、飯田哲也・環境エネルギー政策研究所長や大島堅一・立命館大教授らが脱原発派だった。


安倍晋三首相は、民主党政権の脱原発路線を「ゼロベースで見直す」と明言。原発再稼働を進める考えを示しており、総合部会では原発を重要電源と位置付ける方向で議論が進むとみられる。民主党時代に国民的議論の場としていた討論会などは開かれない見通しだ。


脱原発を主張し、委員から外れた原子力資料情報室の伴英幸共同代表は「原発推進という方向性が決まっている中で、実現の見込みのない核燃料サイクルや使用済み核燃料の最終処分の問題が真剣に議論されない懸念がある」と指摘している。



＜エネルギー基本計画＞
電力やガスなど中長期的なエネルギーの需給状況を分析して政策の方向性を示す計画。エネルギー政策基本法に基づき２００３年１０月に策定し、３年をめどに見直している。原発の発電比率５割を目指す現行の計画は民主党政権時代の１０年６月に策定したが、福島第一原発事故を受けて見直しが迫られている。地方自治体や事業者は計画に協力する責務がある。




着実に原発再稼働の為の足元を固めつつある自民党安倍政権。


民主党政権時には散々『嘘つき』と野田前首相は言われていたが、


いったいどこが違う？

TPPにも結局意欲的に参加の意向だし、


東電管内はもう約一年前から原発稼働０で去年の猛暑も冬も乗り切った。


今現在も東電管内では原子力発電以外の発電方法で電気は賄えてしまっている。


詐欺だった計画停電も一切やらずにだ！


電力不足？？？


何処かで大規模停電が起こったか？


さぁ、原発を再稼働させたいが為に今度は国民に対してなんてウソをつく？


火力発電の燃料費が電力会社の経営を悪化させていて更なる電気料金の値上げになりますよぉ～かぁ？？？



笑わせるな!!


現在の火力発電は殆ど天然ガスを燃料に使用しているはずだ！


石油なんか燃やして発電している火力発電所はごく一部(離島など)だ。


天然ガスなんて幾等でも安く仕入れられるはずだ。


総括原価方式でワザと高い燃料を購入するのを止めれは良いだけだ。


それ以前に既存の電力会社がもし潰れるならば、勝手に潰れれば良い。


東電が好きで東電の電気を使いたくて使っている訳では無いからな。



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火葬場が大混雑でお葬式10日待ち？死因は心筋梗塞による突然死？それって…。

ツイッターからの未確認情報



火葬場が大混雑でお葬式10日待ち
死因は心筋梗塞による突然死


心筋梗塞による突然死急増で、もしかしたら被曝が原因か？


ちゅうか確認取るって言っても何処へ？


葬儀屋に片っ端から確認でもしないと無理だな。


当然マスゴミがそんな都合の悪い情報流すわけ無いしな！


食べて応援(フードアクション・ジャパン！)とか推進してるぐらいの連中だからな！


政府も、自治体も、Mr.100㏜山下先生も…


もう信用ならんしな！



以下そのツイート
↓


高山清洲・世界平和・人類皆兄弟‏@susanou666
神奈川県に住む知り合いが亡くなった。 しかし葬儀が１０日後だと言うので不思議に思って聞いたら、火葬場が混んでいて、ダビに出来ないと言う。 死因は心筋梗塞による突然死。これも放射能の仕業！

鉄平‏@tetulog
心不全パンデミックが起こってるし、NHKで火葬場は10日待ちで混雑の放送、人口統計では過去最大人口が減って、その中でも福島では約2%人口が減ってると。さて、何が原因なんでしょうかね。http://bit.ly/VNYT2t http://bit.ly/VNZ7GG

荒井潤 選挙でも脱原発紫陽花革命、NHKで火葬場は10日待ちで混雑の放送、人口統計では過去最大人口が減って、その中でも福島では約2%人口が減ってると。さて、何が原因なんでしょうかね。http://bit.ly/VNYT2t http://bit.ly/VNZ7GG

荒井潤鉄平‏@tetulog
心不全パンデミックが起こってるし、NHKで火葬場は10日待ちで混雑の放送、人口統計では過去最大人口が減って、その中でも福島では約2%人口が減ってると。さて、何が原因なんでしょうかね。http://bit.ly/VNYT2t http://bit.ly/VNZ7GG

荒井潤 選挙でも脱原発紫陽花革命、NHKで火葬場は10日待ちで混雑の放送、人口統計では過去最大人口が減って、その中でも福島では約2%人口が減ってると。さて、何が原因なんでしょうかね。http://bit.ly/VNYT2t http://bit.ly/VNZ7GG

荒井潤 選挙でも脱原発紫陽花革命を！‏@dgsmessengers
火葬場が大混雑、お葬式10日待ち「バンダシェフスキー博士講演http://www.asyura2.com/12/genpatu22/msg/191.html … 『残念ながら皆様のところには情報が少ない。情報をこのまま隠しつづければ日本人という国民はわずかになる』」http://www.asyura2.com/12/genpatu29/msg/284.html …　

gio　～傷だらけの哀猫戦闘師～‏@gio0003
被曝による突然死が激増しているのは間違いないでしょう。 数年後はどうなるのか、それを考えると本当に恐ろしい。 まさに柩の列島 --- 火葬場が大混雑、お葬式10日待ちhttp://www.asyura2.com/12/genpatu29/msg/284.html …



これが真実だとかなりヤバいことになってるぜ？


別に不安煽る気は無いが何だかとても気に成る情報だ。


何かこの件について新しい情報を知っている方がいたら教えて頂きたい。




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速報!!速報!!現在、福島第一原発４号機危機的状況!!拡散！拡散！拡散！

この記事は拡散希望です！



まずは
ココ
をご覧ください。

↑↑↑
事態はもっと深刻なのです。



前内閣総理大臣＝野田病原体が収束宣言を出した、福島第一原発です。

もっとも危険な状況なのは4号機です。

現在、地盤沈下が進行し崩壊寸前なのです。

福島原発から避難した多くの作業員からの告白です。

何故？公にならないのか？

トップシークレットとして政府が隠蔽しているのです。

当然、国会議員の全てが知っている事ではありません。

一部の閣僚が知り、その上で隠蔽しているのです。

何故？

それは、もし4号機が崩壊すれば、現在までに放出された放射能・放射性物質の数百倍の汚染物質が放出され、日本のみならず世界の半分（北半球）が汚染されてしまうからなのです。

本当に危険な状況だそうです。

でも、もし明日4号機が崩壊してもみんなは思うでしょう・・・

？？？何ともないじゃん！って

放射能は見えません。

現在の汚染も見えていません。

だから全然かわらないから汚染を理解できないのです。

しかし、汚染されるとどうなるのでしょうね・・・？

考えただけでも、恐ろしいです。

崩壊していない今なら、まだ間に合います。

真実を公にし、政府に情報公開をさせて、一日でも早く膨大な費用がかかろうとも、対策をこうじさせるべきです。

全ての情報の出所はマル秘ですが、信頼性は100に近いです。

これで政府が東電の片をもつ理由が理解できました。

ｼｮｳﾏﾝさんのブログから転載。


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