試乗車について パート９

初代ＣＸ－３

で、ＣＸ－３は覚えています。


ちょうどいい感じ。

というのが印象ですね。


というのも、初代アテンザと一緒。

（と思ってたら、1780ありました。CX-3は1765。ずっと、アテンザの横幅間違えて覚えてた。）

ＣＸ－５のときは、片道２車線の古い道だと、横幅ぎりぎりだったけど、

ＣＸ－３の横幅感は今乗っている車のせいか、ちょうどよかったです。

エンジンも、これぐらいの大きさなら、問題なしって感じで。


とはいえ、ＣＸ－５はＣＸ－５で、いい所もあります。

やぱり、排気量の大きさですね。

なかなか、あれをＭＡＸで感じられる場所は限られるでしょうけどね。



しかし、ＣＸ－３自身はいいとして、マツダのラインナップ的には

疑問が残ります。


ＳＵＶ一辺倒じゃなく、もうちょっと、種類の幅を多種にしないと、

飽きられると思います。


まだ、コンパクトプレミアＳＵＶとするなら、

ベリーサの後釜で、乗り換えも促進できるでしょうけど、

あれだけ、変われば、ちょっと、ねぇ。

試乗車について パート８

４代目デミオ

デミオも試乗したはずなんですが、忘れました。

しかし、ひとつ感じたのは、１．５Ｌでも、十分だなってところですね。

それまではＣＸ－５などを試乗してたので、２．２Ｌになりますが、

小さい１．５Ｌだと、加速もしょぼいのではと思ってました。

しかし、車体自身が小さいのでそれほど不足感はありませんでしたね。



スタイルは。。。

やっぱり、３代目がかっこいい。。。。

試乗車について パート７

３代目アクセラ


うーん、きっと、ハイブリッドに乗ったはず。。。

しかし、感想はすっかり空。

きっと、忘れている理由はハイブリッドでもそれほど、感動が無かったのではと。

乗り続けてたら、きっと、燃費で感動するんだろうけど。


やっぱり、SKYACTIV とトヨタのハイブリッドが合体したら、どんなことになるんだと
前評判がすごかったけど、思ってた（カタログ上の）スペックがよくなかったので、
そこまでしてって言う感じでしょうか。

ま、裏でどういう力が働いているのかもしれないけどね。

あと、やっぱり、でかいよね。
ていうのと、デザインが悪い。
というか、アテンザと区別が無い。


そんなところだったと思います。（あまり、いい感想が無かった。。。汗）

試乗車について パート６

３代目アテンザ

一言。

でかい。

こんなにでかくなって、どうする気なんだ？

あと、スポーツ廃止。

なんて事を。。。


そんなのユーザーは望んでない。（たぶん）


フルモデルチェンジを機に本体価格もめちゃくちゃ高くなった。

ＸＤの普通のグレード買ったら、３００マン以上じゃないか。




神戸のいかにもマダムで、ベンツＣクラス以上乗っています、って感じの人が、

アテンザ乗っていた。

とはいえ、高級車然としてはいい感じかもしれない。

でもなぁ、マツダだしなぁ。

って感じで。。。



てか、試乗したのも忘れちゃった。
（じゃあ、試乗車って言うタイトルもおかしいのだけども。。。）

試乗車について パート５

ＣＸ－５
（注：かなり昔の体験ですので、かなり忘れています。）

一言。

でかい。


古い片道2斜線の道路、一車線分ぎりぎり。
ちょっとでも、ハンドル操作間違うと隣の車線にはみ出してしまいそうな感じでした。

だけど、初ディーゼル。
加速がよかった。

いつもの試乗コースは監視が多いので、あまり無茶できなかったけど、
信号待ちからの発進はさすがにすごかった。

そんな、印象でしたね。

ANKERについて パート３

で、モバイルバッテリーですが、あれは、さすがに重いなぁと思ってた所に、

小さいのが出ました。




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ああ、こうやって、紹介していますが、

特にアフィリエイトとでもなんでもないですので。。。はい。

試乗車について パート４

ビアンテ

今でも覚えているのはビアンテのi-stop。

一番初めは２代目アクセラのようなのですが（といっても、１０日ぐらいしか違わん。）、
私はビアンテで初めて。

今では改善されている（と思う）ので、そんな事は無いと思いますが、

とても、シビアだったと感じました。

なかなか、人間、力を均等に入れ続けておくなんて、かなりきつい。

気を抜くと、すぐにエンジンがかかってしまいます。


とはいえ、このような機能が付いたのはマツダでは初めてだったので、

わくわくしましたね。


そして、このころから、私としては回生ブレーキ推しでした。

試乗車について パート３

２代目アテンザ


初代に比べて、静粛性が上がったと思います。

しかし、エンジンの音がよくない。

静かだから、なのかもしれませんが。

やっぱり、初代だな、っていう感想でした。
（無骨さが好き。）

けれど、デザインはいいですね。

最初は嫌いだったけど、噛めば噛むほど味が出てくるというか。。。

マツダデザインはそんなのが多い。

最初、ダサッて感じるけど、見慣れるといい感じ。

よく言う、美人は３日で飽きるけど、ブスは。。。

ちょっと、違うか。

試乗車について パート２

次は、

ＲＸ－８。

これは、ＭＴでした。

とりあえず、フェンダーが嫌い。

あの出っ張ったのが。

というと、結構マツダデザインってそんなんが多いような気がする。。。（汗

で、試乗の時にとりあえず、エンスト１回。

まあ、免許とって、３年ぐらいＭＴを運転して無かったので、

しょうがないということで。


特にエンジンとか、そういうものに機がまわらなかった記憶があります。
（運転に精一杯。汗）


今から思えばそうだけど、なかなか、試乗ではエンジン、回せないですからねぇ。。。

試乗車について パート１

私の試乗車歴はそんなに多くありません。
が、自家用車がマツダという事で、いつも、マツダ車の試乗をしています。


アテンザを買う前に試乗したものとしてはフィット、あと。。。

忘れた。


というわけで、覚えている限り、とりあえず、車種を書くと、

初代アテンザ（前期）、初代アテンザ（前期）、２代目アテンザ、

ビアンテ、プレマシー、３代目ＭＰＶ、ＲＸ－８。

きっと、アクセラにも乗っていると思うのですが、忘れました。。。


とりあえず、時系列的に。

間違ってたらすんまそん。


あと、情報はその当時の事をできるだけ、思い出して書くようにするつもりですが、

当時から考えると、未来の事が記載されている可能性があります。

あしからず。




初代アテンザ。


たしか、市場のときだったと思いますが、ハンドルが取られるのなんのって。

後で言われたのが、扁平だったから。

当時、１７インチ４５って、結構なもんだったんじゃ無かったかな？

そんな印象でした。

当時はアルテッツァ（ALTEZZA ）と比較して悩んでいて、
アルテッツァは発売して幾分立っていて、更に、シートアレンジも無かったので、
結局、アテンザにしました。

後、安かった。。。（あのときのマツダはね。）

今でもアルテッツァを見ると、かっちょええな、と思います。
（ちなみに好きなのはテールランプ。）


今でも使用している、マニュアルマチック。

自分で、ギヤを変更できるやつね。

本当はＭＴにしたかったけど、家族用車ということで、ＡＴになりました。

そんな中、救われたのが、これですね。

パドルシフトっていうのもあるけど、やっぱり、ギヤは下の部分、あれ、なんて言うんだ？

で、変えないとね。



ちゅうわけで、今でも乗っているアテンザ君との出会いとそのときの印象でした。