昨年の8月に我が家に嫁いできて、早10ヵ月
3度のチューニングを経て、やっと自分の納得できる領域へと進化させることが出来ました
自己満足ではありますが、何処へ出しても恥ずかしくないビンテージに出来たと思います
コロンバスの名パイプ「SLX」は、スタイル抜群です
当初はクローチェデルタでしたが、最終型Cレコードのデルタに換装しました
各所で不評のデルタですがチューニングをしっかりすれば抜群に効くブレーキになります
タイヤはクレメンのクリテリウムの新品をナゼか奇跡的に履いています
ハブは、始めクローチェの32Hでしたが、Cレコード32Hへ進化させて、3本目にして
決戦用Cレコード28Hに！串もワッシャ付きです
リムもこれまた奇跡的に入手できた、マビックSSC 28Hシルバーに、軽量で強度がある
スポークの最高峰SAPIMのトリプルバデッドを装着
ステムとハンドルは、チネリの1Aミラノ刻印とGiroの38ccをチョイス！
シートピラーもコーラスからCレコードに変更しポリッシュ化してピッカピカ
最初は嫌いなカラーでしたが、今では珍しさと渋さもあって大好き
Fメカも最初はクローチェでしたが、Cレコ直付に変更
クローチェのクランクは、T50-39だったので、CレコのT52-42に変更したが、
今回クロスレシオのフリーに変更したため、インナーのチェーンリングを39に再換装
フリーはCX-Sの13-14-15-16-17-19-21の7s から、金冠の12-18の超クロスな7sに変更
コーラスのペダルは、Cレコの後期型にしました
もちろん、ストラップはねじってずれないように
サドルは大好きなウニカニトールで決まりちなみに4つ持ってます
ヘッドパーツもCレコの後期型で統一
シフトワイヤーにインナーケーブルを付けて、フィーリングが向上する裏技を施してもらいました
詳細はHip Hip ShakeのBLOGでも見られます
そんな、DE ROSA SLXにかかった費用…プライスレス
これからテスト走行も兼ねて、走り回ってきます