一般道路では安心なABSですが、
ジムカーナのようなスポーツライティングでは
リア側のABSが早めに効いてしまい、
ラインが膨らんでしまいます
コース走行する時はABSをカットしてみます
やり方はシート下ヒューズボックスを空け、
ABSバルブヒューズ（左上15Aのヒューズ）を
抜きます…
それだけ！
外したヒューズはフタの裏に差しておき、無くさないようにしましょう
ジムカーナ最終戦では、思ったようなアクセルレスポンスが出来なかったので、
パワコマのセッティングを考えてみました
ベースになるマップ「stock exhuast system stock air filter」はダイノジェット・アメリカのサイトからダウンロードします
このマップはアクセル開度10%以上のみのデータになります
そのままでも十分ですが、
アクセル開度0%に+5〜+10程度の数値を入力します
するとエンジンブレーキが緩和します
アクセル開度2〜5%はトルクが急激に変化しないよう、アクセル開度0%と10%の間の数値（+5〜+3程度）を入力します
どうですか？
エンジンブレーキとアクセルドン突きの緩和、アクセルワイドオープンしたときのスムーズさが大分改善されます
ジムカーナ向きにセッティングしてますが、街乗りでもビックリするくらい乗りやすくなります
方向性が決まったら、データをなるべくなめらかにします
つまり周囲の数値から急激に変化（例えば+10%のあと-10%とか）させないようにします
コース走行をしてセッティングを煮詰めていきたいところですが…
外はこんな感じですので、続きは来シーズンですね（泣）