VWゴルフワゴンMK4 -24ページ目

サーモスタット交換その1

本日、遂に決行です

天気も良いし

兼ねてから冬場の水温計の上がり具合とヒーターの効き具合が気になっていましたので

かなり前に購入済みだったサーモスタットを交換します

既に水温センサーは交換していたので残る原因は恐らくここでしょう

これがサーモスタット（BEHR製）

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諸先輩方のブログを参考にさせていただきました

先ずはLLCを抜く作業から

リフトアップ！

THE 縁石！＆ジャッキアップ！

そしてアンダーガードを外します

下に潜り込むと助手席側にLLCのドレインがローワーホースの途中にあるのが見えます

ドレインから抜き取る方法だとラジエター内に1リットル程LLCが残ってしまうとのことなので

ローワーホースごと引っこ抜きLLCを排出させます

プライヤーを使ってバンドを外しますが、ホース自体がなかなか抜けません

少しずつ左右に振りながらやっと抜きました

ドバドバーッとピンク色のLLCが排出されます

本当は勿体無いので再利用も考えましたが、以前タイベルとウォーターポンプを交換してもらった整備工場で何を入れてもらったのか分からなかったので

今回はVW純正のLLCに入れ替えることにしました
注）VW純正LLCは他との混合は厳禁とのこと

VW純正クーラント 1.5L G013A8JM1
2520円也（Amazonだと若干やすく購入できます）

http://item.rakuten.co.jp/delipa/03723416/

ある程度LLCが出切ったところでエキスパンションタンクから暖気しながら水道水を注入し水の色が変わるまでラインを洗浄

そしていよいよサーモスタットを外します

場所はここ↓

エンジンカバーを外すとオイルレベルゲージの左側（APK型式エンジン）

手前のホースを外してから上下2箇所の10mmの外します

こんにちは！

取り外した後は軽くサンドペーパーでサビを取り除いておきます

左が取り外したもの
右が新品

特にスプリングの不具合は見たところないようです

続く。。。

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イグニッションコイル交換

アイドリング時の不整脈を直したいのと

先代のゴルフ3ワゴンでの突然のエンジン停止という悪夢に再び襲われないようにということで

イグニッションコイルを新品に換えることにしました

これがそのイグニッションコイル
※同じゴルフ4でも年式により形状は異なります

・エンジンのかかりが悪い(エンストする)
・アイドリングが不安定(エンジンの回転にむらがある)
・火の飛びが安定せず、断続的(ドッドッドッ)な振動が発生する→不整脈
・吹けあがりが悪い、トルクが低下した

などの症状がある時は、イグニッションコイルを疑う余地ありとのこと

これまでエアマスの清掃や交換、コンピューターのリセットなどで対処してみましたがいずれもまた同じ症状が出てきてしまい

それではということで不整脈の対処法をネットで皆さんの整備手帳などを参考にするところによれば

イグニッションコイルの不具合から疑い、プラグ、プラグコードとたどって対処してみようということになりました

イグニッションコイルの場所はエンジンカバーを外してここにあります

トルクスネジ3本で固定されていて容易に外せます

プラグへ繋がるコードが4本あるので戻す時に間違えないように番号を書いておきました（年も年なので忘れやすい）

左が外したもの右が新品

外したイグニッションコイルに見た目にはクラックなどもなくまだいけそうな感じ

新品を付け替えてお終いです

交換後のエンジン始動！

ムッムッ！エンジンのかかりがクイックになりました！！

エンジンが温まっていない状態から暫くアイドリングで様子をみます

不整脈なし

やはり交換して正解だったようです

突然の走行不能の経験を2度としたくないのでこれで一安心

因みに前に走行不能になっとのは

おなかぺこぺこで駆け込んだ回転寿し店駐車場待ちの道路上でした。。。

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