新年明けましておめでとうございます
m(_ _)m
*｡:.ﾟｱｹﾏｼﾃヽ(´∀｀)ﾉｵﾒﾃﾞﾄｳﾟ.:｡+ﾟ
まあだいぶ経過してますがw
盛り付け前。。。
これがまた時間がかかるのよ～
さてさて年末にやった足交換
2日間動けませんでした...
野良＆パーキングメンテ、体がきつかったw
変な体勢でずっとやってたからな～
自分で弄る人には眼福の限り！
銀色の足ぃぃ～www
A45てかメルセデス系
ウマかけるところよくわからんので。。
ジャッキ3つあれば両輪いけるんやけどね
ドイツ系🇩🇪それぞれ規格違うみたい
ジャッキポイントもプラパーツついてて
長方形の穴にアタッチメント使ってはめる感じ
で、交換後
リアだけちょい車高UPすることに
ジャッキだけで後ろから潜ればいけるんだけど
これね、上側の黒いベースも回っちゃうのよ
誰か良い方法教えてくださいなw
※なんか忘れてる？？
レンチも非常に回し辛い。。
まだ組んだばかりだから上を手でおさえて
リングも手で回せるからギリセーフだけど
ちなみにスプリングの上に見えてる白いヤツ
※白いヤツ …なんか響く言葉やなwww
APEX スラストシート φ60です
標準はID65 φ65しかないらしいけど
特注品がオクにて出てました。
4枚送料入れて1100円くらい
※内径も小さいので削ってます。
65の方が吉w
賛否両論あるけど
これあるとスプリングがスムーズにまわります♪
フロントの異音対策にも効果アリ
まあちゃちゃっと5mmUP
キャンバーもう少し起こしたいのだけど
調整アーム買わないといかんね...
まあフェンダーもギリだからこれでヨシとw
これ上げる前(´・ω・)つ
245 35 19 9J オフ45
かなりグレーな。。。|)彡 ｻｯ
フェンダーモール着けるかな～
外車ってフェンダーの作りが変わってて
耳があまりないので攻められる♪
内張りも考えられた作りしてて
これで１回も擦ったことがないっス(๑•̀ㅂ•́)و✧
9Jだからちょい引っ張りなのもあるかも
A45 の場合(萌えるアングルっ|)彡 ｻｯ
上側伸び調整が厳しい。。
内張り切っても厳しいかな～
ロッドの頭がキャビン内に出ないから
下から調整するしかないんだけど
もったいない感じ(´•ω•`)
さてさて肝心のフィーリングについて
え～ あまり変わりません！w
そもそも車輌も46000kの中古
ローダウンスプリング入り
ノーマル体験してませんwww
※アドバンストパッケージ?だと
バネレート高いらしいけどねー
うちのはさらに
H&Rのスーパーローダウンスプリングぽい
なのでもともと乗り心地は激ハードwww
ストロークもないのでフルバンプあたりまえほぼロール感じないw
KW標準だと
バネレートは公開されてなくて
減衰が 前後 伸び9/12 縮み6/16
なので最初から伸び8 縮み6でセット
※写真みるとスプリング線間結構当たってる
かなり柔らかそう
ちょい乗って縮み前後5で暫定
硬めが好きなので♪
豚骨ラーメンの茹でかたぽい表現したら面白そうw
うちのはバリカタやでって♪
V3は良いバルブ使ってるらしくて、
初期入力がマイルド
良い生地の服を着た感じ
動く時もすごく自然でしなやかな
ハードな領域もしっとり感が続く
最近YouTubeとかでやたら乗り心地ガーとか
言ってるけど、半信半疑だったけど
乗ると確かに分かる！
そもそもガチガチ乗ったことありますか？
みたいな
好みは別としてだけど笑
リジッドでも良いと思ってるくらいだけどw
ストリート走る分には売れるのもわかる
が、コスト考えるとね( ˙꒳˙ )
新品は買えないな～💦
STのでギリか
ステンレスケースとか芸術品の領域だけど
足なんて見えないしw
しかしまあ、
86とかもマフラーだけで20万超えてくるし
マフラー 足 ホイールで100万で足りんなw
そうなると、やっぱり
シムやコクピットに投資もアリ🐜やな(｀･ω･´)
GR86新車400
タイヤホイール40
マフラー25
足25
なんだかんだで軽く500万( Д ) ⊙ ⊙
ランニングも高いから
全ツッパでも少ししんどいな～♪
ちなみにワイ
まだその半額以下(`•∀•´)✧
はいっ！！
新年初感 初心表明
「なんかいろいろ高くなったわ～www」
その反面情報データ社会
中古や新品の入手も劇的進化っ！！
工具も安いし情報もゲットし放題
( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
良くも悪くも凄い時代になったなぁ～
( -ω- `)ﾌｯ
「もう少しなんかがんばろう」
以上っ！！
そもそも吊るして何もしないのが1番やね！
でわでわまた
またねーヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回はスタッドレス交換
雪道インプレとかwww
いやメンドイわな～
