甲子園球場前､国道43号線､高架下｡
懐かしい…
個人的､ですが｡
小学生の時､足の速い選手が選抜で甲子園球場を走れるﾝです､西宮市は｡
ﾄﾗｯｸが芝生側と土側に跨いで敷かれて｡
私は小6の時､芝生側を走りました｡
この下で集合､やったなぁ…
と｡
あと巨人戦の当日券とるのに､ここでよう列並んだなぁ…
そうそう､その甲子園球場走った時､ﾍﾝな校長さんが､阪神の選手に帽子ｲｯﾊﾟｲにｻｲﾝもろとった｡
球場の外でﾊﾞｰｽ選手にぶつかったゆう同級生もいました｡
それはちょっと羨ましかった^-^;;
そんな､思い出｡
です｡
(了)
at 甲子園球場ﾚﾌﾄｽﾀﾝﾄﾞ｡
…
制球ｶﾅﾘｲﾏｲﾁの様です｡
まあ､甲子園球場とは相性悪し､ということで｡
久々!?初!? 甲子園ﾄﾘﾋﾞｰ｡
おっ､壁剥き出し､いぃねぇ｡
かつて､この場所には､温泉があった｡
ﾎﾝﾏよ｡
さらに､前の道｢甲子園筋｣には｡
路面電車が走っていた｡
その証｡
43号線が高架になっているのはその為､です｡
阪神駅前に遺る阪神国道甲子園線恐らく唯一､の生き証人､送電柱｡
現在の国道2号線に敷かれていた軌道…
と､その話はまた､いずれ｡
さらに､その甲子園筋は､かつては…
枝川､という川でした｡
地図で見たらよくわかります｡
今は埋め立て&暗渠､甲子園球場の下も｡
甲子園球場が水ﾊｹのよい一因｡
試合は…
…
(了)
｢ばんえつ物語｣号､C57門ﾃﾞﾌ仕様との邂逅､新津～会津若松｡
先記事↓より続き｡
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10099842387.html
と､新潟駅を｢ばんえつ物語｣号よりも1本早い列車で､新津方面へ先行｡
それは､今回のこの旅の､大きな､本来の､目的｡
このC57180門ﾃﾞﾌ仕様､が現役で､動いて､疾走している姿をみたかったから｡
この目に焼き付けておきたかった｡
この､新津までの､直線区間で邁進する姿を見たく､中途の駅で下車し､暫し待ち｡
やがて･･･
来た!!
"あ･･･でも･･･"
まあ､とｶﾞﾝ見｡
ただ､巡航速度に到達していたからか､絶気運転で惰行運転中､煙をあげていない｡
しかし､"ｶﾞｯｼｭｯ､ｶﾞｯｼｭｯ･･･"とﾄﾞ迫力､熱気をﾀｯﾌﾟﾘ見舞ってもらい､列車の通過を見送りました｡
と､あとから路線をよく見たら｡
あ･･･ やっぱり､下り勾配や､そら､惰行で来るわ´~｀
煙とﾄﾞﾚﾝｽﾁｰﾑを一杯吐いて走るﾄｺﾛ見たかったのﾈ､ﾔｯﾊﾟｼ*~*;;
と､帰路をもう一回見る機会はある､さりとて見れるのは当然ながらその2回のみ｡
確かに､ｿﾚが目的とはいえ｡
ｿﾚにかける決心で､はるばる新潟まで来た､とはいえ｡
ｿﾚだけで帰るのも､ﾁﾄ､と思い｡
ｻﾝｻﾞﾝ葛藤した挙句に､会津若松～新潟まで､乗車することにしたのです｡
そう決めて､一路会津若松方面へ｡
新津駅｡
駅前広場?には汽車の動輪が｡
新津機関区の名残を留めるが為のものでしょう｡
ただ､時間が無かったのでこう､ﾎｰﾑから眺めるのみで｡
ｺﾚに関しては･･･
大変､興味深いことが書いてありますが､ｵｲｵｲ調べてまいるとします｡
会津若松ゆきへ､乗車｡
こんな色と､
こんな色の車両の､2両編成｡
いざ｡
程中､ﾄﾝﾈﾙの内壁は煉瓦積みのﾄﾗﾃﾞｨｼｮﾅﾙな､しかも煤に汚れた感慨深いもの｡
そして､山林を見ていると､どうやら"旧ﾙｰﾄ"らしきものが｡
さらには旧橋脚?いや､まさに｡
ありました､ｻｽｶﾞに足繁く通うわけにもまいりませんが､よく調査したい､と思っております｡
磐越西線の車窓には･･･
ﾎﾝﾄ､癒されました｡
もう､各季節に訪れたい､と堅く誓ったほどです､ほんとうに｡
!!!!
中途の駅には､ﾗｰﾒﾝで有名な｢喜多方｣の駅もあり･･･
また､未だ現役?らしき線路沿いのｺﾝｸﾘｰﾄ工場専用線に鼻息荒くしたりしながら｡
やがて､会津若松駅に到着!!
お､｢赤ﾍﾞｺ｣君やん･･･
"電ﾁﾗ"的に､手前の車両のﾄﾞｱ越しにﾊﾟﾁﾘ｡
と､この画像を"ﾊﾟﾁﾘ"する直前のこと､この会津若松駅に下り立つに､DC列車を下車する際｡
降り口にｽﾃｯﾌﾟがあるのを忘れていて｡
ｺｹはしなかったものの､かなりどﾊﾃﾞに"ｵｯﾄｯﾄｯﾄｯﾄ･････"と､4歩ほどﾌﾗついてしまいました｡
･･･足下に気をつけましょう｡
･･･ともかく､会津若松駅に着!!
そして･･･
私はどうやって､この会津若松でﾋﾞﾝのｺｰﾗをｹﾞｯﾄしたか｡
したのか､果たして｡
(続!)