ルーム内、チョロチョロッと。

エンジンルーム?、ね、最も目立つは水冷インタークーラー。
インタークーラーの説明は。
略^^
ともかく「流面形」と位置付けたこのモデル、ボンネットをスッキリさせたかった、とか。
ンでボンネットを低く…を実現させるべくのこの容量、まあこの出力にしてこの容量で事足りる、のでしょう。

下方、「コレ」ってインタークーラーのコア、 …小ちゃい^^;;
まあ。
ンで、面白い、のが。

面白い、のが。
`ヘ´

オイルエレメント交換がオルタネータを外さないとできない、ッちうね。
そら、こンな箇所にあったら。
18×系から下部になったみたい。
メンドッチー、けど頑張るしかナシ。

キチキチのエンジンルーム、ともかく熱に、そうとう弱い。
溶けだす部品もアリ、殊ドヒサン!?、やったのが。
画像、中央少し右寄り、のヒューズボックスの下半分が、熱で溶けてラジエターのメインファンに突き刺さってファン故障、大オーバーヒートッてなコトがありました、思わず目を疑った。

云ってしまおう、「名機」3S-GTE。
当時"国産最強"185ps、Maxtorque=24.5kg/m。
半年位でギャランVR-4が抜いた、何かと数字大好き、三菱さん^.^
ゆぅて、そりゃ絶対的なパワーはシレてるやろけど。
ヘンに!?味わい深い盛り上がりで魅せてくれます。
オマケネタ?

当時のトヨタさんのエンジンには「YAMAHA」=ヤマハ発動機さんのロゴが施してあった、この「3S」も…
画像、見えないですね、ごめんなさい。
今から修理、イジります。
頑張るよ~`~´/
(了)
ホラヤッパリ、まだ続くデ!!
そう、この…

控えめ、控えめやのに"完結"してるこのテール部の意匠。
14インチがむしろ絶対的に、似合う。

特筆しておくべき、でしょう、このCピラーに色が付いてないのがコニクラシイ「演出」、それこそが能動でない意匠に"前傾"≒アクテヴィティを与えている重要なファクター、このCピラーをボディカラーにしてしまっていたら…何とも味わい薄くなっていた、コトでしょう。

リアワイパはこれまた豪華に間欠付。
寝かしてある、コレが正しいように思うね、後期は立たせてたけど左側やし後方視界のジャマになるだけや思うになー…
と。

サンルーフも付いてる、コレはオプション、やった、まあ付いててもいい。
数10kg重くなる!?
そんなン関係あらへん、ンな喝徒ばすワケや全然ない、から。
飛ばせないよ~、このクルマ、どれだけに偏って前が重たいか、何せこの国産としては「元祖」フルタイム4駆、リジッドのセンターデフが特にメチャメチャ重い。
以前、デフケース交換で吊ろうとしたら天井落ちてきそうになって止めたコトあったよ・。・;; オソロシイ。
まあ、ソコソコペース上げたらそのアンダーぶりが、はたまたソレを超えた時のキョーレツなタックインぶりが…
面白い。
…
ウソ、メチャ怖い。
ともかく、安全速度で。
そんなで、サンルーフ(当時トヨタさんではムーンルーフてゆぅてたかも)は使わないでおきます、コレ、閉まらなくなったらフツーにメチャエラいコッチャ、屋根の中のリンクの修理、なんかもうでけへんやろ~、考えただけでもオソロシイ、いらわンときます。
 ̄^ ̄;;
して、此処でも特筆すべきは…
トヨタさんのシーリングレベルの高さ。
ハッキリゆうて他メーカのサンルーフやハッチバック、10年も待たずして5年越えたらもうダーダーザーザーに水漏れ覚悟が当たり前。
この個体、24年やで。
トヨタさん、ホンマ、スゲーわ。

ライトをライズアップ。
開閉動作問題ナシ。
チナミにこの開閉動作時間、トヨタさんはメチャ遅い。
ゼンゼンいいねんけど。
マツダさん、は昔ッから、初代RX-7からメチャメチャ早い。
特に2代目のFCはライトがメチャ複雑の構造、やのに、メチャメチャ早い。
ンで。

グリル?は前期は3分割。
3分割、コレがまた…
ツラが合ってないのが…
コレマタオチャメ^.^;;ってコトで。
コレ、最初ッから、やと思う。
えぇねん、それがカッコエェ、ねん。
…
ホンマに。

ST165 GT-FOURのアイデンティティたる、フロントエアダム&丸フォグランプ。
…(続!!)

控えめ、控えめやのに"完結"してるこのテール部の意匠。
14インチがむしろ絶対的に、似合う。

特筆しておくべき、でしょう、このCピラーに色が付いてないのがコニクラシイ「演出」、それこそが能動でない意匠に"前傾"≒アクテヴィティを与えている重要なファクター、このCピラーをボディカラーにしてしまっていたら…何とも味わい薄くなっていた、コトでしょう。

リアワイパはこれまた豪華に間欠付。
寝かしてある、コレが正しいように思うね、後期は立たせてたけど左側やし後方視界のジャマになるだけや思うになー…
と。

サンルーフも付いてる、コレはオプション、やった、まあ付いててもいい。
数10kg重くなる!?
そんなン関係あらへん、ンな喝徒ばすワケや全然ない、から。
飛ばせないよ~、このクルマ、どれだけに偏って前が重たいか、何せこの国産としては「元祖」フルタイム4駆、リジッドのセンターデフが特にメチャメチャ重い。
以前、デフケース交換で吊ろうとしたら天井落ちてきそうになって止めたコトあったよ・。・;; オソロシイ。
まあ、ソコソコペース上げたらそのアンダーぶりが、はたまたソレを超えた時のキョーレツなタックインぶりが…
面白い。
…
ウソ、メチャ怖い。
ともかく、安全速度で。
そんなで、サンルーフ(当時トヨタさんではムーンルーフてゆぅてたかも)は使わないでおきます、コレ、閉まらなくなったらフツーにメチャエラいコッチャ、屋根の中のリンクの修理、なんかもうでけへんやろ~、考えただけでもオソロシイ、いらわンときます。
 ̄^ ̄;;
して、此処でも特筆すべきは…
トヨタさんのシーリングレベルの高さ。
ハッキリゆうて他メーカのサンルーフやハッチバック、10年も待たずして5年越えたらもうダーダーザーザーに水漏れ覚悟が当たり前。
この個体、24年やで。
トヨタさん、ホンマ、スゲーわ。

ライトをライズアップ。
開閉動作問題ナシ。
チナミにこの開閉動作時間、トヨタさんはメチャ遅い。
ゼンゼンいいねんけど。
マツダさん、は昔ッから、初代RX-7からメチャメチャ早い。
特に2代目のFCはライトがメチャ複雑の構造、やのに、メチャメチャ早い。
ンで。

グリル?は前期は3分割。
3分割、コレがまた…
ツラが合ってないのが…
コレマタオチャメ^.^;;ってコトで。
コレ、最初ッから、やと思う。
えぇねん、それがカッコエェ、ねん。
…
ホンマに。

ST165 GT-FOURのアイデンティティたる、フロントエアダム&丸フォグランプ。
…(続!!)
大抜擢。
イヤー、
…
本日から公開、ですか。
歴代ライダー総動員。
まあ。
まあ、大スクリーンで、見ておきたい、ですナ。
大ボス。
大抜擢、やないですか。
我等が?
我らが「仮面ライダーX」より、キングダーク。
リファイン、洗練されてるのがちと残念、ウツロ?な眼は健在、みたい。
何せ…
何せ、本家キングダーク。
何と…
コレ。

ドコに、こンだけ短足のヒトがおるンや^。^;;っちう、ね。
その巨体、「仮面ライダーX」劇中では打ち切りの憂き目に遭い、僅かな出番のち、瞬殺さる。
まあ、もともとライダーシリーズのラスボスって弱っちい、ねンけど。
今回はどう面目躍如??!!
ただ…
ただ、ディケイドも、大きくなるンか、私の中では…
ライダーが大きくなるンは、"あってほしくはない"、禁断の手法、との位置付けやねンけどな…
Xライダーは単騎で果敢に挑んでいってた、なんてコトない…って思ってたけど、今からすればそれは"美しい"姿、やった。
ともかく、全ライダー大暴れに期待、近く…
否、夏休み期間終わってからに、しよう。
^。^
必ず、観にゆきます。
(了)
…

本日から公開、ですか。
歴代ライダー総動員。
まあ。
まあ、大スクリーンで、見ておきたい、ですナ。
大ボス。
大抜擢、やないですか。
我等が?
我らが「仮面ライダーX」より、キングダーク。
リファイン、洗練されてるのがちと残念、ウツロ?な眼は健在、みたい。
何せ…
何せ、本家キングダーク。
何と…
コレ。

ドコに、こンだけ短足のヒトがおるンや^。^;;っちう、ね。
その巨体、「仮面ライダーX」劇中では打ち切りの憂き目に遭い、僅かな出番のち、瞬殺さる。
まあ、もともとライダーシリーズのラスボスって弱っちい、ねンけど。
今回はどう面目躍如??!!
ただ…
ただ、ディケイドも、大きくなるンか、私の中では…
ライダーが大きくなるンは、"あってほしくはない"、禁断の手法、との位置付けやねンけどな…
Xライダーは単騎で果敢に挑んでいってた、なんてコトない…って思ってたけど、今からすればそれは"美しい"姿、やった。
ともかく、全ライダー大暴れに期待、近く…
否、夏休み期間終わってからに、しよう。
^。^
必ず、観にゆきます。
(了)



