9月6日に投稿したなう
最近、ようやく…NISSANが勢いづいてきたような。
9/6 7:26
ノートの省燃費スパチャとか、ただどのくらい受け容れられるのだろうか。スーパーチャージャーといえば聞こえのよくない、燃費悪いというイメージを持たれている、ような、気もするが。
9/6 7:37
んー、でも。さらに考察推察してみると…スーパーチャージャー=燃費悪い とのイメージを持っている、持たれているということは現時点の一般的に、あるのんかな。？？ 、燃費悪い≒スポーツテイストのスーパーチャージャーが無くなってからは、けっこう久しいし。
9/6 7:43
国産やと101の4AGZ、軽やとまあ、スバル、乗用で云えばプレオまでか、確かプレオにはマイルドスーパーチャージャーなるチャージクーラー無しのんもあった。あれも省燃費というならそうなるのか、飽く迄NAに於ける細いトルク部分を補完しアクセルを踏まなくてよい、ちうセッテイングなんかな…
9/6 8:02
徒に馬力を求める訳でもなく、ただコンプレッサはルーツタイプでなくリショルム、となるとルーツタイプほどには"即効性"は無い筈で恐らく文字通りのマイルドセッテイング…なんやろなー、以前92乗ってた時はルーツタイプの4AGZ、即にドン！と効いて頼もしく、街乗りもすごく扱い易かった♪♪
9/6 8:41
そんなで、昨今に於いて過給=燃費悪いというイメージを持つ人はそんなにもいないのかもしれない。直噴技術の著しい発達に依り成し得た省燃費過給、圧縮も下げずに寧ろ上げられるイキオイやもんなー・｡・ξ ポート噴射時代には全く考えられなかった構造、しかも小型、でね…
9/6 10:21
チャージクーラーも水冷が見直されるということで見れば、ポート周囲に水を張り巡らせての冷却、これもすごいけど…表面積確保でけるのかな？との疑問も少し、ともかくもっと、勉強してみないと。・v・♪♪
9/6 10:34
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