エー、マジ衝撃！！

なんだかミョーに、従来にまして'80年代、殊今まで敬遠していたn産車に惹かれ始めている昨今、ゲタと入手したS14が意外に悪くなく、気に入ってしまってるんよな、オレの人生にこのクルマは乗る予定全くなかったのにな、云うなれば寄り道、困った困った。

ただ、困ったのそれだけじゃない、SR20DETは実用にも十分にたえる良かフィーリン'とは云いたいけど。

やはりデカオモボディ、低速域がチョイもの足らないんよなー、かとゆうて自動車税極力ケチりたいから2.0までなんよ、それより上なんか絶対、イヤ絶対に。

と思っていたのがそんなでココに来て気になる気になる、気になってきた、のが…

Z31、もちろん後期、あの絶妙な和洋折衷なエクステリア、名作よなー、メリケン的大味、日本的緻密なようで大味、ええやん^^、特に直6にも拘らないし3,0乗るならコレかなー、トルク余裕あったらいいよなー、と。


で、よくよく調べる調べる。

…ん！？ なんだかおかしい。

？？

VG30ET、ミョにパワーない、グロス230psゆうことはや、ネット換算だとまあ約195ps、ムム、こんなん当時の2.0ターボでも出せてたやろー、と。

さらによく調べる、シングルカムしゃないにしても、それにしても…と。

ん？ ンン！？

…エェェェーッ、！！

インタークーラー無いの！！！？？？

へーッ、そうなんや、インタークーラ無しなんて、国産初搭載のジャパンとかあの辺りのほんの初期だけやと思ってた、そりゃ馬力出んわな出せんわな。

そう、パワーだけでゆうたらVG30DEにも迫られる勢い、そんなんやったらターボユニット付けて重なったぶんを辛うじて補完してるだけでむしろ当時容量不足著しかったブレーキにさらに負担をかけてるだけやん~｡~

しかし'80年代、国産車にとってのある意味過渡期だった、高性能へ向けてパワーバトルの口火を切ったのもZ31からかー、面白いなー♪♪

取り敢えず、プラモ作ってみよか´~｀ξ
(了)



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