ながら その2｡
今日は移動中も移動先も一様にずっとｼﾄｼﾄ､ちょっと止みそうになさげな､今夜はこのまま降り続くのかな･v･?前記事より続き､正蓮寺川を離れてそのあと行った南港築港大阪港は､ちょっと置いといて…
淀川左岸は長柄運河跡を探訪､ﾀｲﾄﾙはまあ､長柄に準えながら､ってｺﾄにて｡
して｡
ずっとこんな感じの草むらにて､かなりわかりやすい｡
そんな中にも気になったのが､というより以前から気になってたのが｡
阪神本線袂の､この遺構｡
右上は現在の阪神本線､奥の木の奥に淀川駅､がある｡
この画像のﾒｲﾝ､水色のｶﾞｰﾀﾞ橋､今は人道橋として使用されているも､これが阪神本線地上時代のもの､長柄運河をこれで越えていた､と思われるん…
考察､橋台も東西共に残っている､橋は片側のみ使用?
特に､渡ってみるでもなく､多少強引なるも一応自転車も通行可､ちょっと大変そうにしたはった｡
反対側､淀川側を見る｡
堤防がそびえ立つ､それは､もちろんのことだ､河川改修､本線地上時代の跡は､無い｡
…
…でも､ちょっと違和感｡
この高さに線路があったとして､今の淀川=新淀川にこのままの高さで走っていたとしたら…
確実に浸かる､今の水位よりかなり下に思える｡
ちょっと､よく調べてないからわからないけど､阪神本線の地上線から今の線に切り替えたのがいつなのか､それに…ゆったこの高さ､新淀川との関連､まさか｡
まさか､新淀川開削と同時に現在線に!? ｲﾔ､それはないように思う､新淀川開削ゆうたらかなり昔やろ…
これは､長柄運河も新淀川開削との関連浅からず､それらを踏まえてｷｯﾁﾘ調査する必要あるな…
と､一旦はこの場を離れ｡
以東の地上も調べつつ､調査進めてゆきたいな､と｡
あらためて訪れること､としたのでした｡
(了)
淀川左岸は長柄運河跡を探訪､ﾀｲﾄﾙはまあ､長柄に準えながら､ってｺﾄにて｡
して｡
ずっとこんな感じの草むらにて､かなりわかりやすい｡
そんな中にも気になったのが､というより以前から気になってたのが｡
阪神本線袂の､この遺構｡
右上は現在の阪神本線､奥の木の奥に淀川駅､がある｡
この画像のﾒｲﾝ､水色のｶﾞｰﾀﾞ橋､今は人道橋として使用されているも､これが阪神本線地上時代のもの､長柄運河をこれで越えていた､と思われるん…
考察､橋台も東西共に残っている､橋は片側のみ使用?
特に､渡ってみるでもなく､多少強引なるも一応自転車も通行可､ちょっと大変そうにしたはった｡
反対側､淀川側を見る｡
堤防がそびえ立つ､それは､もちろんのことだ､河川改修､本線地上時代の跡は､無い｡
…
…でも､ちょっと違和感｡
この高さに線路があったとして､今の淀川=新淀川にこのままの高さで走っていたとしたら…
確実に浸かる､今の水位よりかなり下に思える｡
ちょっと､よく調べてないからわからないけど､阪神本線の地上線から今の線に切り替えたのがいつなのか､それに…ゆったこの高さ､新淀川との関連､まさか｡
まさか､新淀川開削と同時に現在線に!? ｲﾔ､それはないように思う､新淀川開削ゆうたらかなり昔やろ…
これは､長柄運河も新淀川開削との関連浅からず､それらを踏まえてｷｯﾁﾘ調査する必要あるな…
と､一旦はこの場を離れ｡
以東の地上も調べつつ､調査進めてゆきたいな､と｡
あらためて訪れること､としたのでした｡
(了)