忘れじの飾磨港線 ~山陽電鉄網干線との交差部。 | THE RUINS OF KOBE.

忘れじの飾磨港線 ~山陽電鉄網干線との交差部。

前記事から、「忘れじの」って。

…もちろん、乗ったことも現役当時も見たコトもありません。

ハイ、ケレン味タップリにお送りしております。

♪♪

では。

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山陽電鉄との交差部。

の画像、こんな場合、どちらがわざわざかさ上げしないと、させられないといけないのか。

どちらが先、てのもありますが、国有鉄道スナワち官鉄の場合は、高架化するから下げてくれ、とか問答無用に豪快に、東海道線高架化に伴う神戸市電の地上化=相生橋の撤去とかも例。

冷静に、姫路駅もそう、山陽電鉄も前述のよにアンダークロス、車道橋も撤去された。

とにかく官鉄レールには交わるな、触れるな、と。

ま、それはそれで。

近づいてみる。

お、足元。

嬉!?

イヤ、コレは…

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山ちゃん。

山陽電鉄のん、か。

あ、↑サンちゃん、って、呼んであげましょう>v
と。

これより100m南下なれば一旦遊歩道はとぎれ。

すると東には紡績工場跡のショッピン'モール、西はリバーシティなる、なる…

…何やよぅわからん、ともかく細長い、明らかなヤード跡然とした敷地。

そう、これは飾磨駅跡。

何せ開発に開発され、跡形も…

一つ、鉄道カーブを描く壁が名残、か。

、して更にその南にはまた車道、おそらく踏切があった。

そして用水路を跨げば。

イョッ、待ってました!! 飾磨港線のクライマックス!!

、だぜモモ^^

まあ、デンライナーどころか、旅客列車、貨車列車さえも、もう通ることは、無い。

レールさえ、もう無いから……デンライナーは車両先端の物質生成照射装置でさ、レールと枕木を発生させるコト可能だからさ。

走ってくれるかな、いつか。



と、ある意味最も大きな遺構、

…のヒトツ、^^だ。

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画像、奥にはガーダ橋、手前には。

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遺る橋台。

そう。

此処は、分岐点。

飾磨港駅方面と、新日鉄広畑製鐵所への専用線、との分岐点。

ふむ、フム。

ひとまず、本線を。

暫し、旧家屋群の中を。

草群なるも、勾配標などの遺構を散見。

それを過ぎ、

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飾磨港駅跡側より北へ望む。

更地なるも、クッキリとは線路跡。

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撮った足元には微かな遺構、また橋台跡、小さな。

と、ココでショック、調査し終えて撮り終えて。

70cmほどの段差を軽やかに飛び上がり、と、ただ、それは。

そのレイコンマ数秒後に、只の妄想、机上の空論、でしかなくなり。

そう、滑ったコケた、ズリ落ちた。

×。×

ちょっとだけ、濡れてたから、ヌメってたからや。

苔とかでヌメってたンや、ンでコケたんや。

-_-;;

このサブさは、要らん言訳の所為、ばかりではなさそうで。

てな辺りで、ココでパー
(続)