そう､門ﾃﾞﾌたるや!!

　前回記事↓

　そう､そもそも･･･

　私もよくわかってはおりませんが｡

　ﾅｾﾞ!?

　でなく､(ﾁﾅﾐにこの写真はこの記事の為に某所まで撮影に赴きました^-^;)

　なのか｡

　!!!

　視界の問題??

　実は､このほうが整流効果は高かった???

　ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には､ﾄﾞｲﾂのﾉﾘ!?の流れを､当時九州方面の工場が独自に採り入れて､九州方面の蒸気機関車のﾃﾞﾌは､ほぼこのﾀｲﾌﾟだったといいます｡

　=配置機関区の門司機関区から"門ﾃﾞﾌ"､または製造工場小倉工場をして"小工ﾃﾞﾌ"とも=

　蒸気機関車自体､武骨なｲﾒｰｼﾞ､実際そうなのでしょうが｡

　細かい部分を観察していると｡

　昭和初期～大東亜戦争開戦なるまでは､比較的､なんというか､ゆとり?は持てていた時代だったのでしょうか､細かい部品を見ると"装飾的"なﾉﾘがあるのがわかるのです｡

　例は｡

　資料画像に乏しく､申し訳ないですが｡

　この､前の蓋を開くﾊﾝﾄﾞﾙ一つ､にしても･･･

　見て見ましょう｡

　ｺﾚは､黒く塗りつぶされてしまっていますが､通常は真鍮で金色になっています､ともすればこの汽車､この単体は仮のﾊﾅｼ､開戦時で地味さが求められた､とか･･･ "仮"です^-^;;

　さらにﾊﾝﾄﾞﾙをｱｯﾌﾟ､これはｼﾝﾌﾟﾙに4本のまっすぐの棒で繋がっておりますが､他の､汽車の意匠によっては｡

　ｶｰﾌﾞが施されている「こんな→((((」ものもあったりします､この部分特に"曲げる"必要性はなく､比較的｢余裕｣のあった時代なのかな～､と推察してみたり｡

　1枚目の写真にしても除煙板が白い塗装でﾌﾁどられていたり｡

　あと､ﾛｯﾄﾞにも赤い装飾が施されていたり｡

　と､ｴﾚｶﾞﾝﾄ?に｡

　そもそも､背中の｢ｺﾌﾞ｣にしても｡
　

　この中側には蒸気加減弁と砂箱が入っており｡

　この｢丸み｣を帯びた外観､これも"丸く"加工されてこうなっているわけで､機能上では特に丸い必要はなく､鉄板を被せたままの角張った状態であっても問題は無い､云うなれば"装飾"｡

　まあ､昨今の通勤型車両を見ればわかるように､100km/h以内では全く意味のない･･･

　流線型(!!)が流行ったこともありました｡

　その他｢集煙装置｣などの機器類も､そういった"華やかさ"が見受けられる部分があり､細かくみているとﾎﾝﾄ､興味尽きない､というか｡

　楽しい､ですねｼﾞｬﾝｷｰ･･;

　嗚呼･･･

　何が云いたいか､わからなくなってきたところで｡

　申し訳ないですが､一旦失敬｡

　次記事で､ちゃﾝと"締め"ます!!

　次記事の予告画像!?!?

　とても､貴重､です｡

(続)

THE RUINS OF KOBE.