大垣､で見たもの｡
ｽﾘﾇｹｽｲｽｲ､でｻｸﾘと大垣に到着｡
しかし｡
目的地は大垣からさらに20km､西濃鉄道とか見て見たかったけれど･･･
目的地へ､その道中､頭上に鉄橋が｡
”?"とﾐﾗｰで少しﾁｪｯｸすると､何と｢ﾄﾗ柵｣が･･･
!!!!!
用事を済ませた後に赴いてみることとし｡
ﾓﾚﾗ岐阜のち､その端を走る｢樽見鉄道｣を少しだけ観察､撮影してまいりました｡
途中の駅にて｡
樽見鉄道の車両､比較的新しいようです｡
そう･･･
ともすれば､三木鉄道の車両もここを走ることに･･･
引き取り車両のﾊﾅｼは､結局どうなったのかな!?
4/13時点｡
三木駅に留置されていました｡
もう1両は恐らく､ｼｬｯﾀｰの中､詳細記事は後日･･･
･･･
して｡
ﾓﾚﾗ岐阜開設に伴って駅が設置されたようです｡
画像は｢ﾓﾚﾗ岐阜｣号､とあります､そこそこの乗車率でこの列車は旧車両?が連結されていました｡
見れば車両形式は｢ﾊｲﾓ｣･･･
ﾊｲﾓ?
???
ﾌﾑ､駅を考察｡
足下には境界杭｡
よく見ると､｢工｣ﾏｰｸ｡
そう､この路線もかつては"樽見線"､国鉄の路線だった･･･
３ｾｸ化､その営業にはご苦労絶えないことでしょう｡
がんばっていただきたい､どうか｡
そして･･･
3ｾｸではない､詳細はまだ調べられてはいない､のですが｡
先ほど述べた"廃線"､どうやら名鉄､さんの路線だったようです｡
看板には｢平成17年廃止｣とありました｡
文字通り､名もない駅｡
路線真ん中ほどの交換駅｡
ちょっと､ｵｼﾞｬﾏしてみました｡
発条(ﾊﾞﾈ)式転轍器｡
当然ながら､私ごときの人力ではﾋﾟﾘとも動きません､そもそも既にｻﾋﾞついていました｡
足下にはｼﾞｮｰｼﾞｱ発売当時の空き缶がﾍﾟｼｬﾝｺに｡
･･･
??
これは･･･
まあ､いいでしょう｡
終点まで行ってみたかったのですが､時間がなく諦めました｡
これに出逢うことができたのも｡
ﾑﾀﾞにしたくはなく､また可能な限り､その姿を留めてくれているうちに訪れて調査したい､と強く思っております｡
揖斐川を渡る橋梁は中途までその姿を留めていました｡
この先､路線はさらに分岐していたようです｡
いつか｡
ｵﾏｹ画像｡
先の交換駅の横を流れていた川､川の中にﾏﾝﾎｰﾙ??
ﾌﾀが流れ着いたのか!?
･･･?
樽見鉄道の踏切手前にあったﾍﾟｲﾝﾄ､そりゃ確かに､踏切の略号はｺﾚ､ですが。
標識としてこのように表示されているのは初めて見ました｡
そして､帰路｡
米原駅にて｡
以前から気になっていた､車窓から眺め見えるJR総研の敷地に展示されている試作?車両｡
その画像｡
3両展示されていますが､いずれも詳細はわかりません､新幹線の試作?実験??車両か｡
この画像を基に､資料を集めてみたい､と思います｡
ﾁﾅﾐに｡
このJR総研､及びその横のﾔﾝﾏｰさんの建物､そしてその周りはまさに､その偉大な功績を残した米原機関区の敷地跡｡
その調査も進めたいところではありますが､折しも､その空地も急速に整備が進められており､成果は望めないかもしれません｡
そもそも･･･
この撮影地点､もｱﾝﾏｼ､望ましくはﾅｲ､ｶﾝｼﾞでした｡
大変失敬!!
さらに､帰路を急いでいると｡
8号線､彦根駅前にさしかかった時｡
寒くて､多少気になるものがあってももう､ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでﾋﾀｽﾗ進んでいたのですが､これは･･･
気にならずにはいられなかった｡
ﾑﾑ､画像もわかりにくいのですが､ちょっと時間の都合で一旦記事を区切らせてもらいます｡
次記事にて｡