亀山駅｡
先記事より引き続いて↓
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10075902827.html
ｷﾊ120に揺られ､亀山駅に到着｡
と､先記事の最後､私が見たﾚｰﾙ､ですか｡
それは｡
早やとうに過去のもの､全国の山岳区間､難所に設定されていたｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ信号所｡
現存するは今や貴重､その一つはこの関西本線｢中在家信号所｣｡
"ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ"については･･･
熱く語ってしまう､火事になる程それはもう､熱く｡
ですのでｶﾂｱｲ､またいつか｡
今迄､私が訪れたｽｲｯﾁﾊﾞｯｸは･･･"偶然"も含め､ざっと｡
この､中在家信号所､四国は土讃線坪尻､新改両駅､篠ﾉ井線姨捨駅､同線連続ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ｡
そういや､ｺﾝなﾄｺも行ってました｡
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10030924804.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10030949286.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10030953154.html
北宇智駅｡
･･･まだまだ､ですね､潰えた､失われた路線も含めてどんどん訪れたい､と思っております｡
そんな､私が一番訪れたいｽｲｯﾁﾊﾞｯｸmそれは"加速線"･･･
と､まあｱﾂく語ってしまいます､またいずれ｡
と､今回は暗かったし車窓からだったので撮影はできませんでしたが､近いうちに現地へ赴いてみたい､と思っております｡
そんな､ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸを必要とするような難関､"加太越え"を擁したこの路線が幹線に採られるわけもなく､遠き落陽を偲ばずとも･･･今も､そのまま･･･
亀山駅､汽車が活躍していた往時には広大な機関区を備え･･･
そう､汽車が牽引していた時代は､1列車につき､1客車とてそれを牽引する機関車が必要だったわけで｡
どんなﾛｰｶﾙ線､閑散線でも､山奥でも機関区があったわけで｡
何にせよ､ｽｹﾞｰ手間隙かかってたんやなー･･･と､この亀山駅の広大な敷地を望んで思う｡
と､また1時間近く時間があったので､外に出て｡
暗くてこれまた殆ど撮れませんでしたが､どうしても､撮りたかったもの､それは｡
そう､機関区､といえば｡
転車台｡
?? どれ!?
すみません､ｺﾚがｾﾝﾀｰﾎﾟｰﾙ、です｡
囲む線路は存在はするものの､錆びて草に覆われ｡
されど､栄華を誇った時代の忘れ形見､貴重な"産業遺産"として､佇ませておいてほしい｡
駅からは､少し離れていましたが､どうしても撮っておきたくて､"その所在の無事を確かめたくて"｡
そう､私は暗がりの車窓からこれを見つけたわけではなく､その存在は既に知ってはいたのです､なぜか｡
実は､関西本線を乗車したのは今回で2回目で｡
その時に見つけていた､のです｡
その時も亀山駅で1時間近く乗換待ち､で見回っていた時にその存在を知って､感慨深く｡
行った先はそのまま松阪駅へ､そして松阪駅から伸びている"盲腸線"､名松線｡
数年前に､その唯一の交換(行き違い)駅､｢家城｣駅にあった腕木式信号機､当時全国にあと数箇所"現役"で活躍していたものも今はJR路線からは全て"撤退"､思えばその淘汰の筆頭だったその家城駅の腕木式信号機の撤去その前に姿を見ておきたくて､思い切って見に行った･･･
当時(今も´｀)時刻表もﾛｸに見れない私が鉄道に詳しい知人に案内してもらい､けっこうな"長旅"でしたが｡
よくぞﾓﾁﾍﾞｲｼｮﾝ､とは思いますが考えればまさにそれが"原点"､今見ておかないと､見ておくべきものに多少ﾑﾘをしてでも赴くようになったのは､その信号機を見れたことがどれほど"貴重"なことだったか､というのを痛感したから･･･
と､ここで｢発表｣があります｡
来る3/7､3/8｡
｢なは｣と｢銀河｣に乗車してきます｡
ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝの淘汰､静かに見守ろうか､と思いましたが｡
西行きの"最後"､殊関西圏にとっては｡
ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝは文字通りの､｢真夜中の列車｣､であり｡
辛うじて生き長らえた｢富士･はやぶさ｣も関西とはほぼ"無縁"､乗っておかないと｡
乗って､九州の｢朝｣のﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ､を体験しておきたくて｡
加えて､本州で見るﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝはEF65orEF66､牽引するのは青､の機関車､写真では見たことはあるものの､九州の"赤"､交流機関車で牽引されるのをこの目で見ておきたくて｡
勿論･･･
"ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州"でも見ることはできるきれど｡
もう､関西発着のﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝでは最後､のあの､銀の機関車も､しっかりと見届けてきます｡
以前､ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州の時に動画を上げましたが｡
今回は､しっかりこの目で見ることにします｡
そもそも､機関車ﾎｰﾑﾊﾐ出してるからﾛｸにいい写真は撮れない･･･
まあ､何とか見届け､何枚かは写真撮ります｡
と､何の話､何の記事!?!?
大きく逸れましたが､ｵﾏｹﾈﾀ｡
ｼｬｰﾌﾟ､の前に､ｼｬｰﾌﾟの前から亀山､といえば｡
"花景色"､とかね｡
"ｷｬﾝﾄﾞﾙﾊｳｽ"､ってなんでしょうか･･;
で､駅前｡
の､●居ﾋﾞﾙ､の屋上看板､駅方面へ向かって"ｽﾛｰｶﾞﾝ"｡
複線電化を願う､と｡
ﾛｰｶﾙ線の駅の"お約束"の図式!?､目指せ電化→複線｡
"･･･乗ろう"!!というのもあったり･～･;;
あと､こんな･･･
ﾁﾅﾐにｺﾚは､近鉄高の原駅にて｡
まあ､ﾛｰｶﾙ線にくらべたら､恵まれてはいます￣~￣;;
一説によればかつて黎明期は複線だった､との説もあります､ﾀﾞﾃに"本線"を謳ってはいない､か!?
それはいいのですが｡
次｡
次､の画像｡
これは･･･
｢ｳｪﾙｶﾑ ﾘﾆｱ｣とあります｡
壮絶な､飛躍!?!?
･･･
･･･確かに､ﾘﾆｱ敷設叶った暁には､極力真直ぐにするならｺｺも通るかもしれませんが｡
通ったにしても､地下か､ﾄﾝﾈﾙ区間では!?!?
何にしろﾖｼﾝﾊﾞ通ったにしても､ｽﾙｰされるだけ､ｺｺに駅は作られないような気が･･･
地上線になったにしても､騒音少なからじ､では!?!?!?
観光源にしよう､というのなら･･･
"電ﾁﾗ"ｽﾎﾟｯﾄにでもなりはする･･･か!?
ﾌﾑﾑ､何より､こんな閑散とした町の状態なら･･･
ｳｪﾙｶﾑ"ﾘﾆｱ"やなくて､｢ｼ｣ﾆｱ､やろｰ(失礼)･･･
と､独り思ってしまいました｡
､といった感じの乗車記でしたが｡
さらに､来る3/27にも名古屋に赴く際にも､関西本線を経由するﾂﾓﾘです^^;;
その時は､多少ですが日中の画像も上げれる､と思います｡
多少､ご期待頂ければ､幸いです｡
では｡
(了)