岡山から､四国へ~ 紀(奇?￣ｰ￣)行再び｡

　先記事"ﾑｰﾝﾗｲﾄ紀行"より続き｡

　な､なぜ｢なは･あかつき｣等の写真が撮れたのか｡

　それは｡

　岡山駅まで行ったから｡

　夜更かし｡

　･･･!?

　ｱﾎ､まあ廃止間近と噂に聞く､1度位は夜行を宿代わりも一興か､と｡

　そうして､岡山駅で2時間弱､ｻｽｶﾞに寝る気にはなれず｡

　中には･･･

　ﾍﾞﾝﾁに寝袋で､1晩明かしておられる方もおられました｡

　まあ､一応｡

　その横の荷物の中に"杖"があったんで｡

　それでも｡

　･･･

　ねえ´v｀

　と､私はｱﾔｼｹﾞにｳﾛｳﾛ､ﾃｷﾄに来る列車を撮影､始発を待ちわびていたﾜｹなのです｡

　その"不眠"がのちに･･･

　して､なぜに始発､しかも岡山か｡

　これに乗らないと､キッチリ乗り換えないと､松山での用に間に合わないので･･;;

　漸く来ました｡

　と｡

　

　おお､JR西日本ｱｰ◎ﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ内でも大々活躍の223系近郊電車､ここ岡山～四国でも活躍中｡

　席につくと､その慣れた!? ｲｽの感触に､遠き地へ赴くと､得てしてｶﾅﾘ不安になる私は安堵しきり｡

　zzz･･･

　坂出で乗り換えないといけないのに､

　いざ高松へ｡

　寝過ごしてしまいました｡

　!!!

　ﾋﾟﾝﾁ大｡

　どうしたものか､と迷う間もなく､ﾔﾑﾅｼにもう､問答無用にともかく西へ｡

　ﾃｯﾃｺﾃｯﾃｺ､只管に西へ｡

　やがて車窓には暫し､美しい朝日､しかし楽しむ心のﾕﾄﾘもなし｡

　そうして､観音寺駅に辿り着き｡

　観音寺といえば･･･

　時代娯楽劇ﾌｧﾝ必訪の地､40分時間はありましたが｡

　海辺までは遠く､ﾀﾞｯｼｭでもﾀﾞﾒでした｡

　諦め｡

　再訪を堅く誓い､観音寺駅をあとに｡

　画像は駅前の橋の欄干｡

　実物を見てみたい!早く｡

　いつか｡

　と｡

　次に乗った列車の終点､伊予西条｡

　お･･･

　新たに開設された四国の鉄道博物館､駅前なのか･･･

　ｷﾚｲ｡

　でも･･･

　その反対側を見ると｡

　ここにもそこそこの機関区があったのか､ﾚﾝｶﾞ倉庫や画像左奥には､どうやら給水塔らしき構造物が｡

　これだけでも､十二分に価値はあろうもの｡

　近くで見てみたい｡

　この､鉄道博物館､帰りに寄れるか｡

　結論!

　からいいますと｡

　寄りました､よ^^

　後記事にて｡

　ﾎｰﾑにはこんなものが｡

　水ﾌｪﾁ､の私にはたまらない逸品､こういうのん大好き､ですが･･･

　飲料水､とあるのですが､特に､いただきませんでした^^;;

　ﾊｲｷﾝｸﾞのち､とかやったら至福の満足が得られるのでしょう･･･

　そして､その後にホームに入り来た特急「いしづち」で､無事松山へ｡

　もともと､この特急に今治ｈから乗車する予定だったので､結果的に松山には間に合いました｡

　ところが｡

　ある疑問､先だってから感じていた｢違和感｣が｡

　現実のものに｡

　あまりにｱｯｹ!?にとられ､思わず画像を撮り忘れました｡

　その"疑問"､それは｡

　その乗車した特急､私はﾃｯｷﾘﾃﾞｨｰｾﾞﾙ気動車が来るものやと､思っていたら｡

　来たのは電車特急､と､いうことは｡

　私がこの時､乗ってきた列車､この特急も含め全て電車｡

　と､､いうｺﾄは｡

　多度津～松山=ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山をDE10型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車が牽引する区間は､全て"電化区間"､即ちDE10は､必要無いﾊｽﾞ･･･なんです｡

　なのに､なぜにわざわざDE10が牽引するのか｡

　EF65型電気機関車のままでｲｲのでは･･･!?!?

　･･･｡

　ｳﾑﾑ､軸重制限!? 防護無線!?!?

　でも､松山駅にはEF65おったもんな･･･

　わからない､松山駅以西には､全ての列車がﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が充当されている､との事実から｡

　仮の､想定の話､かつて､ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山号は松山以西まで運転されていて､その名残!?

　または､最近まで多度津～松山間に非電化区間があって､､､その、名残･･･!?!?

　そんな推察､どのﾐﾁﾎｯﾀﾗｶｼ､ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山が淘汰の日近し､淘汰近しと憂えざるを得ないもの｡

　その憂いを､杞憂に昇華してくれるような事実は､ないものか｡

　ともかく､その､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車が充当される理由｡

　知りたい､本格調査します!

　では"予告"､次記事は特急｢いしづち｣乗車体験記､から始めます^^

　やはり経験したｊことによる新たな発見､ｼﾐｼﾞﾐわかった事実､などを述べさせていただきます｡

(続)