夜更けのﾑｰﾝﾗｲﾄ紀(奇?)行 松山~岡山｡

　今期最終､上り便ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山号｡

　を牽引するDE10型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車｡

　この機関車は･･･

　E=5軸､なのですが｡

　その5軸､全てが動輪､なのですね･･･

　巧妙に工夫された複雑な伝達機構､しっかり勉強したいのですが､なかなか"有効"な資料に出逢えず｡

　わかりやすい透視図とかが私的には助かるのですが｡

　そういうのんって､学研とかの子供向けの図鑑がいい資料載ってたりする･･･

　DE10の透視図載ってたらなあ･･･

　と｡

　ふと見上げ､"あ!"と思いつき｡

　駅跨線橋より｡ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山号を｡

　せやけど先記事から"哀愁"､哀愁って･･･

　何が哀愁って､それは､何よりこの私!?!?

　一体私は何やってﾝでしょうか´～｀

　でも｡

　機関車牽引の客車列車って､やっぱりﾄﾞｺとなく"侘びしい"､ですよね｡

　･･･

　と｡

　

　この､運転台の下に点いている表示灯｡

　･･･何やったかな･･･

　何かの････､忘れた｡

　すみません､忘れました><

　ﾁﾅﾐに､このDE10､もともとは前進後退の多いﾔｰﾄﾞの入換に従事すべく設計されたため!? 運転台は前後を見やすくする為にﾖｺ向きに設置されています｡

　ゆえ､牽引などの仕事で一方向に向かって進み続ける場合｡

　察するに､相当､ｶﾅﾘおｸﾋﾞが甚く痛くなることでしょう･･･

　多度津～松山､けっこう長いですよ･･;

　と､それは私の先記事で少し述べた疑問に通ずるのですが､それは追って後の記事にて｡

　ｻｲｽﾞは大きくなくとも(とはいっても近くで見るとやはり迫力あります)力は強く､DD51型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車のﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝの1ｹをまんま積んでいる訳で､然るに放熱量も相当なもの､大きいﾗｼﾞｴﾀ放出口｡

　と｡

　大"ﾜｰﾌﾟ"｡

　もうすぐさよなら､ﾎﾝﾄにさよなら｡

　｢なは･あかつき｣｡

　そして､ﾑｰﾝﾗｲﾄ松山号はEF65型電気機関車に替わって､京都を目指し｡

　また､会えるのか｡

　いつも､ｶﾗﾀﾞｶﾞｷﾞｳﾞｧｷﾞになるけど｡

　機会があれば､またよろしく｡

　では･･･

(続!!)