そして､私の壮大な疑問への鍵を握る機関車との､邂逅｡
以前に得ていた情報､それは間違いなく｡
彼は､鳥栖の地でその価値を見出され､手厚く保存されていた｡
現存する国産最古の蒸気機関車､旧国鉄表記230型 268号機｡
その､極めて高い価値は無論､評価するべきではありますが｡
私はこの"個体"に､その可能性がある､という情報を得ており｡
それは･･･
大きな謎を孕んだまま､その姿を潰えつつある国鉄有馬線｡
その探訪記事↓
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10037956237.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038077055.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038178775.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038303874.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038454195.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038836488.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10038959932.html
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10039153818.html
その残景とともに､そこを走っていた列車､汽車の資料もかなり少なく､知ろうとすればする程に困難を極めます｡
そんな中､実際に有馬線で活躍した汽車が鳥栖で現存している､との情報を得､漸くそれを訪ねる機会に恵まれ｡
いざ､目の当たりにはしましたが｡
その､確定的な要素を見出すことはできはしませんでした｡
とはいえ､可能な限りに記録的撮影をとり行い､それを基に解析を進めてゆきたい､と思います｡
今から､記事にはその画像を上げてまいります｡
と､そもそも有馬線を走った機関車が鳥栖に･･･
という"疑問"も発生するかもわかりません｡
しかし､それは全く､不思議なことではないのです｡
当時､都会圏から進められていった電化は､蒸気機関車の淘汰=無煙化､それに伴って汽車達が地方へ向けて､その活躍の場を追いやられていったのは確固たる事実､その中で関西から九州への"出向"があってもおかしくはないのです･･･
今､いえることほぼ､それだけですが｡
調査は今開始したばかり､がんばります｡
!!
では､画像を｡
残念なことに､鳥栖に来るまでの変遷は不明､と片付けられていました｡
しかし､そんなことはないはずです｡
解明に尽力を尽くしたいところです｡
以後､詳細にわたり｡
以上､ざっと上げてしまいました｡
この中から､少しでも手がかりになるようなものが発見できればよいのですが｡
この解析､分析の上での解明を､今年の大きな達成目標とします｡
!!