不肖当ﾌﾞﾛｸﾞの原点､灘に遺る神戸臨港線最後の鉄路｡

　では満を持し､東海道本線から神戸臨港線の分岐点､東灘信号場近辺､そしてその南西部､現在唯一臨港線の忘れ形見､遺っているﾚｰﾙを紹介します｡

　前記事で折から触れた'臨港線が廃止となった決定的な要因'としては全国の多くの貨物ﾔｰﾄﾞがそうであったように､"行止まり"ﾚｲｱｳﾄであった､という事です｡

　現在神戸港駅の機能を実質引き継いでいる｢国鉄鷹取工場｣跡の'神戸貨物ﾀｰﾐﾅﾙは山陽本線沿いにあり奇しくもその工場ﾚｲｱｳﾄを利用して東西どちらからもｱｸｾｽが可能な構造となっており､拠点間輸送が主流の今必要不可欠のﾚｲｱｳﾄ､東灘信号場での方向転換を余儀なくされた従来からは飛躍的に効率よく列車を出す事が可能なわけです｡

　そんな大手間をかける手段でさえも､それが一番手早かった鉄道全盛時代､如何に鉄道が珍重されていたかが偲ばれてしまうのです…



　しかしかつてのその'神戸臨港線全盛期'には｢神戸湾岸ﾍﾞﾙﾄﾗｲﾝ｣なる壮大な構想が存在し､それは画像矢印間の'未成'区間､兵庫駅と繋げるべく山陽本線沿いに鉄路を敷き､'東西の往来'を可能にするものでした｡

　結局"幻"と潰えてしまうわけですが､実現していれば神戸港の様相､否ひいては街並､さらに経済までが大きく異なっていたかもしれない…

　と夢を見ておきましょう､その'未成区間'､現在は車道として遺っており一見普通の線路沿いの車道ですがJR神戸駅南西に位置する国道2号線の'東川崎'交差点が少し歪な五叉路になっているのはまさにその'名残'です｡



　では東灘信号場に戻り､東海道本線跨線橋'灘橋'より現在の全景…

　分かりにくいですね(‥;)かつては転車台も備えた'機関支区'を擁し､貨車入換等に激しく勤しんだ光景は遥かなり､'03年の臨港線全廃後はﾋｯｿﾘと､多数あった引上線､引込線も尽くﾄｯﾊﾟﾗわれ一部の保線車両用と貨物列車待避線を残すのみの平凡なﾚｲｱｳﾄに成り果ててしまいました…

　さらにいうならこの灘橋からの絶景､好撮影ﾎﾟｲﾝﾄでもあったでしょうにJR神戸線は'はまかぜ''ｽｰﾊﾟｰはくと'と寝台特急数種のみ以外は近郊型車両のみ､優等列車の勇姿を見られる事はなく､哀しくも東灘信号場の寂景を望むのみ…



　本線をｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽしていた'名物'ﾄﾝﾈﾙもﾎﾟｰﾀﾙは近年斯様に頑強な蓋が施され､切通部も'ﾄﾞｯからそんなに持ってきたんや!?'と驚くばかりの大量の土を以て埋められてしまいました｡

　'有効活用'する訳でもなさそうなのにﾅｾﾞ??



　反対側も同様に｡

　画像手前が上下それぞれからの線路の合流地点でした｡



　さらに下っていくと'人道橋があります｡

　架け替えられはしたものの､臨港線を往来する全ての列車を知り尽くしていたこの橋は未だ周辺住民の方々に重宝されている様です｡



　橋上より東灘信号場側を望む｡

　上の橋は車道､跨線橋です｡



　同地点より反対むいて｡

　誠に残念な事に画像奥､ﾏﾝｼｮﾝの建設が始まってしまいました…

　完成してみればいつでも線路を敷けるようにお腹にﾎﾟｯｶﾘ穴を空けていてくれないかな～と(￣～￣;)



　ﾏﾝｼｮﾝ建設すぐ西側の車道にはかつて踏切がありました､この駅前の街中を勇壮に通過する超現実的､とさえいえる姿を､当時然程興味を示していなかった私､一度も見られずに終わってしまったのはとても…とても悔やまれます｡

　斯様､ﾎﾝﾄに神戸港から鉄路は完全に無くなってしまいましたから…

　見ておきたかった…｡

　そして画像､以降2km弱に渡り遺る臨港線唯一の線路｡

　何らかの形､どんな形でも､復活をひたすら望む｡

　復活のその日をひたすら待ち侘びる｡

　神戸の原景､少しでも遺したい､あわよくば'活かして'ほしい｡

　そんな願いを､想いを込めて､私はこのﾌﾞﾛｸﾞを綴らせて頂いています｡

　この鉄路潰えし時､当ﾌﾞﾛｸﾞも…

　終焉を迎えてしまうと思います｡

　僅かな望み…



　こんな看板が柵に｡

　何がどうなるのかは全く分かりません｡

　私は哀しくも､見守る事しかできません｡

　せめて､この姿は留めておいてほしい｡

　そんな稚拙な'妄想'､ﾊｼにもﾎﾞｳにもかからない｡

　でも､この'原景'を活かしてほしい､そう願って止まずにはいられません｡



　2号線南側に遺る橋台跡､ひたすら願いを込めて仰ぎ見るこの上部に迄ﾚｰﾙは'在る'｡

　麗しき日々再び､と願う夢譚､酔狂極まりありませんが望み潰えぬ限りは続けます､付き合わせてしまうのは憚られますが今後とも少しでもご覧頂ければ幸甚極まります｡
(了)