カクカクシカジカ…。 | THE RUINS OF KOBE.

 カクカクシカジカ…。

 インプレッサが新しくなったんですね…

 TVCMで見ましたが、ハッチバック!?スタイルはともかく、とうとうサッシレス(窓枠がない)ドアをやめてしまったみたいです。

 車体剛性、安全の観点から国産車でも激減し、近年はインプレッサとレガシィのみになっていたと思われますが…

 私的には駐車場で乗降しやすいのと、洗車しやすい!?のでサッシレスは好き、私的には意外に大きなポイントなんです…

 かつての'80年代にはけっこう沢山ありましたね、我が愛車ST165型セリカもサッシレスであります(~_~)

 燃料価格高騰もありさいはアンマシ乗ってないです…

 まあ…近々公開…する…

 カモです(‥;)

 して、特にスバルのクルマが好き、という訳でもないですが、一時知人からタダでもろた初代レガシィのワゴンに乗っていました、2.0のN.A.からターボe/gに積み替えられたという変わった経歴の個体で、ボンネットには前オーナがムリカラバルジを空けてました。

 その時気付いたのですが、初代レガシィのターボエンジン、水冷式インタークーラー…

 アレ!?と思ったらそのバルジは何と、タービン部を直に空冷する為のものだったんですね…

 よくわからないですがそんな仕組みになっていました(-_-)

 して、特に大きな故障もなく、まあよく走ってくれたとは思いますが…

 '片側'ガスケットより若干のオイル漏れ、修理に出したら、構造的に何かと特殊なイメージのある水平対向エンジン、請求をみて…

 まあ月並の値段、一安心。…

 と、思いきや…

 '水平対向'まさか…とは思いましたが、一応尋ねてみると…

 'ガスケット交換、両側となると…'

 "お値段倍ですね…"とパリキツ!と言われました。

 …

 まあ、それ以上は言いませんが、タイミングベルトの耐久性も短く、ラジエターの寿命も長くなく…

 まあ、それが決め手に生涯を終えてもらったのですが…

 最後は勉強に、とバラせるだけバラしました。

 勿論私には組み直しはできず、そのままお暇願いました(~_~)

 あぁ~締めれない…

 今後スバルのおクルマに乗る事はないと思いますが…

 燃費…ちっとは良くなったんかな~

 私が'80年代のクルマから抜け出せない理由の一つに'今、欲しいと思うクルマが無い'というのもあります…

 新車買うんにお金かけたくないですしね(-_-;)

 ではこの辺りにて、キレイに締められずゴメンナサイ(´`)
(了)