東海道中'γ'栗毛｡ ;名古屋～西宮 [×｡×]
今回の記事に於いては､私の拙い文章力故､この紀行(奇行-_-)終盤の危機感及び疲労感を正味伝えるのは無理､と思われます｡
従いまして､当時の私の疲弊状況をご理解､とご協力頂けるなら'割増'で読んでもらえれば幸甚極まります｡
して…
またﾊﾅから言い訳｡
私､名古屋～京都の1号線というのは､ざっと'直線的'に道があるもんやと思い込んでいた…
とまあ､これを大前提に進めて下さい｡
して…
"せやったらﾍﾀに北に回るより､紀伊半島の付け根を突っ切った方が近いんちゃうか!? 最悪山道でもあるやろ～と…"
何でもあんまし綿密には…
というよりｶﾅ～ﾘ大雑把な下調べしかせずに'過激'な物事に文字通り真っ向から挑む私｡
それが今回､完全に裏目に…
というよりうまくいった試しﾅｼ(-_-)
まあそんな訳で､四日市方面へ｡
何故か案内板から消えない'1号線'の表示｡
その時はまだ知らず…
四日市を過ぎ､やがて見えきた…
ああ､あれが長島ｽﾊﾟｰﾗﾝﾄﾞか…
翼よ…!?
…ﾀｲﾔ…!?[･･;]
まあまあ､先は長いし…で二度目の給油｡
更に頑張って､辿り着いたのが亀山ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ｡
辺の亀山ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ!?で小休止､程なくして耳に聞こえ入るﾘｽﾞﾐｶﾙで心地よい'あの'音｡
ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ､ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ､…
ﾎﾞﾖﾖﾝ…
それはﾋﾟｯﾌﾟ"ﾀﾞﾀﾞﾝ"(-_-)
すみません､さっきから話ﾄｯﾁﾗかしてます…
だから､あの軽快気動車独特の'軽いﾚｰﾙ継ぎ目音｡
ちょうど亀山P.A.の裏手を走る､以前一度乗った事のある関西本線柘植～亀山､人に案内されるまま乗った忘れじのｷﾊ120型気動車での旅路｡
その話は何れまた｡
しかし､その経験に'命を救われよう'とは…
画像は亀山ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝ?)に何故か置いてあった飛行機…の残骸!?
ようわからんがとりあえず撮影､しかしｴﾝｼﾞﾝ剥き出しで構造が分かりやすくて面白かった^^;
暫しｶﾞﾝ見し､再出発｡
西名阪道の入口を横目で見つつ､1号線を突き進む…
と､やがて案内板には'大津'の文字が…
えぇっ!?
北上?
こりゃたまらん､と西へ行く道を探さんと…
と実質引き返し…
途方に暮れ…
迫り来る夜の帳…困った…
実は1号線というのはそれで正しいんですよね､一旦亀山に下りて鈴鹿峠を越えて滋賀に入り…
少し逸れますが､昨年12月､静岡へ車でこれまた下道強行した時の帰り…
行きしな案内表示にまかせ'1号線'経由で行った…にもかかわらずその時点でも先述の"直線ﾙｰﾄ"があるものと信じ込んでいた私は､名古屋で北上ﾙｰﾄを探していると､やがて消え失せた'1号線'の文字…
市内でﾎﾝﾏにｸﾞﾙｸﾞﾙと迷ってしまい…
漸く見つけた1号線は行きしなと同じくの亀山～鈴鹿峠のﾙｰﾄ､そこで初めて気付いたんです…
ちう事は､名古屋の北西には､何か行く手を阻む山脈?か何かがあるのか…調べてみないと!
話戻って'大津'の文字にﾋﾞﾋﾞｯて引き返していると､"柘植"駅の表示が｡
"そうや!前JR乗った時は草津からこの柘植で関西本線に乗りかえたんや､関西本線は奈良まで繋がってるﾊｽﾞやから線路を辿って行けば…"
帰れる!!!
と喜び勇んで暗闇の中､踏切等に注意しながら線路に付かず離れず暫し走り…
ﾝ?
線路の上にｷﾗ､と何かが…
架線!?
ｱﾚ!?関西本線は確か非電化のﾊｽﾞ…
ｳﾜｯ､柘植から間違えて草津線の方行ってもた…
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ､と慌てて引き返し…
関西本線沿いにあらためて行っていると､道はやがて25号線に｡
ふう…帰れる(~_~)
と思いきや､よく考えたら関西本線はかなりの山中､加えてﾄﾝﾈﾙもある…という事は｡
山越えの道､しかも未舗装の道を'ｴｲ､ままよ～!!'と前進あるのみ｡
ｶﾞﾀｶﾞﾀ…と闇を切り裂き続け､一先ず'加茂駅'に…
すると､国道163号線､やっと…
やっと!!
やっと"大阪 50km"の案内表示､もう嬉々として無我夢中に先へ先へ｡
あまりに嬉しく､思わず清滝ﾄﾝﾈﾙでは'限界性能'迄ﾃｽﾄ走行｡
微塵のﾊﾞﾗﾂｷもなくﾌﾞﾁ回る好調ぶりに任せ､予定(目標)のA.M.0時迄に到着したのでした｡
ﾌｳ…(~｡~)
とまあ､稀有なｶﾗｰﾘﾝｸﾞで機関も好調､加えて斯くもｱﾎな酔夢譚壮行により得た車両｡
そんな訳で､原付とはいえかなり末長く愛用する事になりそうです^^/~
(了)
従いまして､当時の私の疲弊状況をご理解､とご協力頂けるなら'割増'で読んでもらえれば幸甚極まります｡
して…
またﾊﾅから言い訳｡
私､名古屋～京都の1号線というのは､ざっと'直線的'に道があるもんやと思い込んでいた…
とまあ､これを大前提に進めて下さい｡
して…
"せやったらﾍﾀに北に回るより､紀伊半島の付け根を突っ切った方が近いんちゃうか!? 最悪山道でもあるやろ～と…"
何でもあんまし綿密には…
というよりｶﾅ～ﾘ大雑把な下調べしかせずに'過激'な物事に文字通り真っ向から挑む私｡
それが今回､完全に裏目に…
というよりうまくいった試しﾅｼ(-_-)
まあそんな訳で､四日市方面へ｡
何故か案内板から消えない'1号線'の表示｡
その時はまだ知らず…
四日市を過ぎ､やがて見えきた…
ああ､あれが長島ｽﾊﾟｰﾗﾝﾄﾞか…
翼よ…!?
…ﾀｲﾔ…!?[･･;]
まあまあ､先は長いし…で二度目の給油｡
更に頑張って､辿り着いたのが亀山ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ｡
辺の亀山ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ!?で小休止､程なくして耳に聞こえ入るﾘｽﾞﾐｶﾙで心地よい'あの'音｡
ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ､ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ､…
ﾎﾞﾖﾖﾝ…
それはﾋﾟｯﾌﾟ"ﾀﾞﾀﾞﾝ"(-_-)
すみません､さっきから話ﾄｯﾁﾗかしてます…
だから､あの軽快気動車独特の'軽いﾚｰﾙ継ぎ目音｡
ちょうど亀山P.A.の裏手を走る､以前一度乗った事のある関西本線柘植～亀山､人に案内されるまま乗った忘れじのｷﾊ120型気動車での旅路｡
その話は何れまた｡
しかし､その経験に'命を救われよう'とは…
画像は亀山ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝ?)に何故か置いてあった飛行機…の残骸!?
ようわからんがとりあえず撮影､しかしｴﾝｼﾞﾝ剥き出しで構造が分かりやすくて面白かった^^;
暫しｶﾞﾝ見し､再出発｡
西名阪道の入口を横目で見つつ､1号線を突き進む…
と､やがて案内板には'大津'の文字が…
えぇっ!?
北上?
こりゃたまらん､と西へ行く道を探さんと…
と実質引き返し…
途方に暮れ…
迫り来る夜の帳…困った…
実は1号線というのはそれで正しいんですよね､一旦亀山に下りて鈴鹿峠を越えて滋賀に入り…
少し逸れますが､昨年12月､静岡へ車でこれまた下道強行した時の帰り…
行きしな案内表示にまかせ'1号線'経由で行った…にもかかわらずその時点でも先述の"直線ﾙｰﾄ"があるものと信じ込んでいた私は､名古屋で北上ﾙｰﾄを探していると､やがて消え失せた'1号線'の文字…
市内でﾎﾝﾏにｸﾞﾙｸﾞﾙと迷ってしまい…
漸く見つけた1号線は行きしなと同じくの亀山～鈴鹿峠のﾙｰﾄ､そこで初めて気付いたんです…
ちう事は､名古屋の北西には､何か行く手を阻む山脈?か何かがあるのか…調べてみないと!
話戻って'大津'の文字にﾋﾞﾋﾞｯて引き返していると､"柘植"駅の表示が｡
"そうや!前JR乗った時は草津からこの柘植で関西本線に乗りかえたんや､関西本線は奈良まで繋がってるﾊｽﾞやから線路を辿って行けば…"
帰れる!!!
と喜び勇んで暗闇の中､踏切等に注意しながら線路に付かず離れず暫し走り…
ﾝ?
線路の上にｷﾗ､と何かが…
架線!?
ｱﾚ!?関西本線は確か非電化のﾊｽﾞ…
ｳﾜｯ､柘植から間違えて草津線の方行ってもた…
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ､と慌てて引き返し…
関西本線沿いにあらためて行っていると､道はやがて25号線に｡
ふう…帰れる(~_~)
と思いきや､よく考えたら関西本線はかなりの山中､加えてﾄﾝﾈﾙもある…という事は｡
山越えの道､しかも未舗装の道を'ｴｲ､ままよ～!!'と前進あるのみ｡
ｶﾞﾀｶﾞﾀ…と闇を切り裂き続け､一先ず'加茂駅'に…
すると､国道163号線､やっと…
やっと!!
やっと"大阪 50km"の案内表示､もう嬉々として無我夢中に先へ先へ｡
あまりに嬉しく､思わず清滝ﾄﾝﾈﾙでは'限界性能'迄ﾃｽﾄ走行｡
微塵のﾊﾞﾗﾂｷもなくﾌﾞﾁ回る好調ぶりに任せ､予定(目標)のA.M.0時迄に到着したのでした｡
ﾌｳ…(~｡~)
とまあ､稀有なｶﾗｰﾘﾝｸﾞで機関も好調､加えて斯くもｱﾎな酔夢譚壮行により得た車両｡
そんな訳で､原付とはいえかなり末長く愛用する事になりそうです^^/~
(了)