高砂線跡 ; 其の弐｡
山陽電鉄をくぐると尾上駅跡は公園?…広場として整備??されており､その真ん中には画像の銘板と動軸が置かれていました｡
しかしこの動軸は電気機関車のものです､高砂線は電化される事はなかったですから…
まあまあ｡
しかし､高砂線の旅客扱い､貨物運用の他にもう一つ､国鉄高砂工場への搬出入の役割も果たしてしました｡それに纏わる私の思い出は後程語らせて頂きます｡
工場に電気機関車が入庫していた…とも考えにくいのですが｡
して以後､高砂線は山陽電鉄南側に沿って西へ､高砂を目指します…とその前に､尾上駅から南下する工場引込'予定線'､即ち'未成線'という事になります｡
其の行く先には'ｵｰﾐｹﾝｼ'なる(絹糸?)会社の土地がありますが…途中までは田の中住宅の中を'鉄道ｶｰﾌﾞ'を描いた'予定地がｷﾚｲに'遺って'いますが､やがて判然もしなくなりました｡鋭意調査します!
西側より｡尾上駅よりやや西で分岐させるつもりだったようで､画像奥右ｶｰﾌﾞで南に進路をとってゆく｡判明できる部分の南端から見ても山陽電鉄がｸﾘｱに見える程田んぼと住宅をｷﾚｲに貫いている｡
して､西へ針路をとり可能な限り線路跡から離れずにﾄﾚｰｽ…といっても特に入れない訳でもなく､ﾍﾀすれば畑になっていたりしています｡
で､突き当たります｡
撮影地点は文章よりもっと西になりますが大体このような感じで西へと伸びています｡時代は流れ､阪神電鉄の特急が闊歩しています｡
では西に足を進めましょう｡
車道は斯様な'記念碑'に当たります｡ﾎﾝﾏ'記念碑'としか書いてませんが…
実はこの部分､以前私の数少ない親友をﾑﾘに誘った時(快くついてきてくれましたが^^;)彼はここで'気配'を感じてくれていたのです…しかし線路跡はこの右側に山陽電鉄沿いに続いており､平凡に盛り土だけが残っているのみ､と思い込んでその時私は不覚にも'ｽﾙｰ'していたのです｡
しかし実は…
線路跡に足を運ぶと何と!こんなﾍﾞﾀな分岐点が!!(右側が本線､左が支線)緑地公園に紛れて判りませんでしたがｷｯﾁﾘ'分岐ｶｰﾌﾞ'を描いた柵が存在していました｡
公園南側から北より臨む｡こんな物を…見落としていました｡
やっぱりちゃんとじっくり歩いて見ないと~＼(@o@)／~
ｽﾜ!追い掛けましょう…!!!
と､長くなるので別記事を上げます｡一先ず西へ､加古川手前迄を当記事で紹介します｡ややこしくてすみません｡
先程の公園より50m程西に､黒に上塗りされた虎柵君のある踏切と､制御箱がありました｡
"樋之口第一踏切"とあります､山陽電鉄の踏切には別名が付いているので高砂線の当時の物に違いありません｡
因みに先程の阪神電車の写った画像はここから東を向いて撮りました^^;
この踏切照明灯も間違いなく当時の物です｡
夜の帳が下りし頃､闇に重厚な機械音を響かせながら近寄り来る列車は此処でのみその姿を垣間見せたのでしょう｡
小川を越える小さなｶﾞｰﾀﾞ橋､同様のものが幾つか存在しています､その中の幾つかは美しい煉瓦積の橋台を伴っていました｡
そして､加古川左岸手前の川(疎水?否…?)を越えるｶﾞｰﾀﾞ橋にも煉瓦積の橋台たそして橋脚が施されています｡しかしこの橋脚､よく見ると､とても'奇妙'な特徴があります｡
川上部分を尖らせてあるのです…
すぐ横の山陽電鉄の橋脚もｺﾝｸﾘ製ですが､同様の形を採っています｡
激流対策!?
にしては､他の橋でもこんな意匠見た事ないです｡ 足下は地面…ただｺﾝｸﾘは新しいのですが､ここが川だった!?水流があった!?!?
そこから仮に'川上 川下'､を見ても家が立ち並んでおり埋め立てられたとは考えにくいです｡
調査しないといけませんが､なかなか調査しがいのある疑問ばかり^^;
大変ですが頑張ります｡
して､このｶﾞｰﾀﾞ橋の脇から堤を登ると､犬の散歩径状態^^; 加古川方面へ赴くと…
左岸より西を臨む｡鉄橋は跡形もありません｡この鉄橋の老朽化が高砂線廃止を決定付けた様です｡
では次記事で先述の分岐線､そしてその次に加古川右岸以西を述べます｡
(続)
しかしこの動軸は電気機関車のものです､高砂線は電化される事はなかったですから…
まあまあ｡
しかし､高砂線の旅客扱い､貨物運用の他にもう一つ､国鉄高砂工場への搬出入の役割も果たしてしました｡それに纏わる私の思い出は後程語らせて頂きます｡
工場に電気機関車が入庫していた…とも考えにくいのですが｡
して以後､高砂線は山陽電鉄南側に沿って西へ､高砂を目指します…とその前に､尾上駅から南下する工場引込'予定線'､即ち'未成線'という事になります｡
其の行く先には'ｵｰﾐｹﾝｼ'なる(絹糸?)会社の土地がありますが…途中までは田の中住宅の中を'鉄道ｶｰﾌﾞ'を描いた'予定地がｷﾚｲに'遺って'いますが､やがて判然もしなくなりました｡鋭意調査します!
西側より｡尾上駅よりやや西で分岐させるつもりだったようで､画像奥右ｶｰﾌﾞで南に進路をとってゆく｡判明できる部分の南端から見ても山陽電鉄がｸﾘｱに見える程田んぼと住宅をｷﾚｲに貫いている｡
して､西へ針路をとり可能な限り線路跡から離れずにﾄﾚｰｽ…といっても特に入れない訳でもなく､ﾍﾀすれば畑になっていたりしています｡
で､突き当たります｡
撮影地点は文章よりもっと西になりますが大体このような感じで西へと伸びています｡時代は流れ､阪神電鉄の特急が闊歩しています｡
では西に足を進めましょう｡
車道は斯様な'記念碑'に当たります｡ﾎﾝﾏ'記念碑'としか書いてませんが…
実はこの部分､以前私の数少ない親友をﾑﾘに誘った時(快くついてきてくれましたが^^;)彼はここで'気配'を感じてくれていたのです…しかし線路跡はこの右側に山陽電鉄沿いに続いており､平凡に盛り土だけが残っているのみ､と思い込んでその時私は不覚にも'ｽﾙｰ'していたのです｡
しかし実は…
線路跡に足を運ぶと何と!こんなﾍﾞﾀな分岐点が!!(右側が本線､左が支線)緑地公園に紛れて判りませんでしたがｷｯﾁﾘ'分岐ｶｰﾌﾞ'を描いた柵が存在していました｡
公園南側から北より臨む｡こんな物を…見落としていました｡
やっぱりちゃんとじっくり歩いて見ないと~＼(@o@)／~
ｽﾜ!追い掛けましょう…!!!
と､長くなるので別記事を上げます｡一先ず西へ､加古川手前迄を当記事で紹介します｡ややこしくてすみません｡
先程の公園より50m程西に､黒に上塗りされた虎柵君のある踏切と､制御箱がありました｡
"樋之口第一踏切"とあります､山陽電鉄の踏切には別名が付いているので高砂線の当時の物に違いありません｡
因みに先程の阪神電車の写った画像はここから東を向いて撮りました^^;
この踏切照明灯も間違いなく当時の物です｡
夜の帳が下りし頃､闇に重厚な機械音を響かせながら近寄り来る列車は此処でのみその姿を垣間見せたのでしょう｡
小川を越える小さなｶﾞｰﾀﾞ橋､同様のものが幾つか存在しています､その中の幾つかは美しい煉瓦積の橋台を伴っていました｡
そして､加古川左岸手前の川(疎水?否…?)を越えるｶﾞｰﾀﾞ橋にも煉瓦積の橋台たそして橋脚が施されています｡しかしこの橋脚､よく見ると､とても'奇妙'な特徴があります｡
川上部分を尖らせてあるのです…
すぐ横の山陽電鉄の橋脚もｺﾝｸﾘ製ですが､同様の形を採っています｡
激流対策!?
にしては､他の橋でもこんな意匠見た事ないです｡ 足下は地面…ただｺﾝｸﾘは新しいのですが､ここが川だった!?水流があった!?!?
そこから仮に'川上 川下'､を見ても家が立ち並んでおり埋め立てられたとは考えにくいです｡
調査しないといけませんが､なかなか調査しがいのある疑問ばかり^^;
大変ですが頑張ります｡
して､このｶﾞｰﾀﾞ橋の脇から堤を登ると､犬の散歩径状態^^; 加古川方面へ赴くと…
左岸より西を臨む｡鉄橋は跡形もありません｡この鉄橋の老朽化が高砂線廃止を決定付けた様です｡
では次記事で先述の分岐線､そしてその次に加古川右岸以西を述べます｡
(続)