五新線｡ ;その参｡

　国道より吉野川側を臨む｡この様を保ち…



　吉野川手前で斯様に途切れています｡夢潰えし鉄道敷設決定の暁にはこの部分に大きな鉄橋が懸けられたのでしょう｡



　その途切れた部分の一つ手前の橋脚には画像の様な表示が塗られていました｡



　橋脚延長部分の堤防より吉野川を挟み反対側を臨む｡この堤防が橋より高いので後に造られたのでしょうが､先程の橋脚の表示は…橋沿いに川があるのでそれが氾濫した時､という事か…80? 8M??(‥;)



　戻り際に足元を注意していると､国鉄境界杭が多々ありました｡



　斯様に脇道沿いに並んでいます｡



　地面にも境界鋲!?がありました｡



　橋脚にも境界板?



　最後に橋本側から和歌山線方面にｱｰﾁを臨む｡

　…と､前述の様に今回は北宇智駅を主たる目的としていたので､此処迄､吉野川以南?部分は再訪を堅く誓って｡再訪､と紹介した部分もｻﾗﾘと見るつもりが､あまりの壮大な光景に思わずｶﾞﾝ見してしまいました｡いつか…年内には続き､ご期待頂ければ是幸いです｡

　してこの後に先記事の'北宇智駅'を訪れたのですが…

　丁度北宇智駅の奥､にそれこそ一部完成の'京奈和道路'があったので､それを利用してみようと向かったのですが…

　入口に'和歌山方面'､………暫し考え､…入口の向きは'奈良方面'だし､北へ行けるだろう､と思ってのると…

　以北は全くの未完､物の見事に180ﾟC旋回し､橋本迄'強制ｽｸﾛｰﾙ'した私は､ｽｺﾞｽｺﾞと帰りも下道で帰りました｡

　まあ京奈和道は程なく開通する!?のでしょうが､この未成道､全国にも多々ありますね､鉄道に比べればやはり制約が少ないのか､興味を持ってしまえば際限無い∞位の数です(‥;)

　しかし､この辺りは山ばかりで､行きしなの山道にもﾄﾝﾈﾙ掘削作業中の新道が…｡私が訪れようとしただけでも山道ではすごく不便､新道の必要性を痛感するにあたりあらためてこんな難区間に叶いはしなかったものの､鉄道を敷設しようとした計画の重要性を再認識させられました｡

　[追加記事] ; 行きしなの山道､不法投棄が絶えない様で､道際にはﾌｪﾝｽが張り巡らされていました､その途中に…

　'不法投棄を通報して沖縄旅行へ行こう!'と…

　その横に小さく'抽選で'とありました[･･;]

　まあともかく､山道の維持も本当に大変なのだな､とあらためて認識しました｡

　では今回は以上です｡
(了)