全17戦で戦われる2009年のF1レースも、第13戦を終えて、残り4戦となりました。
残りは、シンガポール・日本・ブラジル、そしてアブダビだ。

そこで、いくつかのニュースをピックアップ

2010年、新規参入チームの13番目には名門ロータス
現在、10チームで行われているF1レース。
来年、2010年は3チーム増えて13チーム体制になることが決まっている。
しかし、BMWがF1撤退を決めたことから、「空き」が出来ていた。
そこに、新たに名門ロータスが復活することとなった。
使用するエンジンは他の新規参入チームと同様のコスワースエンジンの模様。

しかしながら、BMW Sauberはチーム売却に動いており、その話し合いも佳境に入っている模様。
そうなれば、14番目としてエントリーされる道も残されているらしい。

これが実現すると2010年は14チーム28台体制ですか…ちょっと多くない?

2010年、カナダGP復活の予定。北米にF1が帰ってくる
2009年F1カレンダーから脱落していたカナダGPが、2010年には復活する見通しらしい。
カナダGPの主催者が明らかにしたもので、金銭面で折り合いがつかなかった2009年エントリーの問題点が解決できたらしい。
自動車メーカーにとっても北米は主要マーケットの一つ。

その北米でのF1開催は、撤退の続くメーカー系チームの歯止めに効果があるかも…。

Santander銀行はダブルブッキング
スペインの大手銀行であるSantanderは、現在スポンサードを行っているMcLaren Mercedesの契約を延長したことを発表した。
Santanderは2010年から5年間の契約でFerrariのスポンサードも発表していることから、2010年シーズンは、McLaren Mercedes・Ferrari共にSantanderのロゴを付与して走ることになる。
レース自体の冠スポンサーも数レースは行うだろうから、いったいどれだけの宣伝広告費を使うのか…。

このご時世にバブリーなことで…。

2009年チャンピオン争いは4人の戦いに
第13戦を終えた段階で、現時点でのランキング5位以下にはチャンピオンの可能性が無くなった。
現在のトップは80ポイントの№22 Jenson Button。
現在7位の2008年チャンピオン№01 Lewis Hamiltonは27ポイントなので、たとえ残り4戦を優勝して、トップの№22 Jenson Buttonが全てノーポイントでも全く追いつかない。
現在6位の№16 Nico Rosbergも現在30.5ポイントなので、残り全勝パターンでも追いつかない。
現在5位の2007年チャンピオン№04 Kimi Raikkonenは現時点で40ポイント。
残り4戦を全勝すると80ポイントで、仮に№22 Jenson Buttonが残り全戦ノーポイントならば、ポイント上は並ぶことが出来る。
しかしながら、ポイントが同じ場合は「優勝回数」が勝敗を分ける。
既に6回優勝の№22 Jenson Buttonに対し、現時点で優勝1回の№04 Kimi Raikkonenは残り全勝でも5勝となり、はやりチャンピオンの可能性は無くなった。

チャンピオンの行方は現時点で4位以上。
80ポイントで現在のトップの№22 Jenson Button。
66ポイントで2位の№23 Rubens Barrichello。
54ポイントで3位の№15 Sebastian Vettel。
51.5ポイントで4位の№14 Mark Webber。
Brawn GPとRed Bullの争いになる。

ま、事実上はBrawn GP内の戦いになりそうだけどね…。

WilliamsのサードドライバーがGP2でタイトル獲得
F1の直下カテゴリーGP2で、WilliamsのサードドライバーNico Hulkenbergがチャンピオンに輝いた。
このGP2の歴代チャンピオンはNico RosbergやLewis Hamilton、Timo GlockがF1に昇格参戦している。
Williamsの現行ドライバー№16 Nico Rosbergと№17 Kazuki Nakajimaは共に今季で契約が切れる。
そうなると、Nico HulkenbergがF1シートを獲得する確立はかなり高いと思われる。
№16 Nico Rosbergは現在ランキング6位と上々の位置にいるが、№17 Kazuki Nakajimaはいまだにノーポイントでフル参戦ドライバー中では最下位に低迷している。

普通に考えれば…来季はダブルニコ(ニコニコ)が有力かな…。

Lewis Hamilton破局
どーでもいい話ですが…。
チョコチョコとサーキットにも顔を出していたLewis Hamiltonとその彼女。
どうやら別れたらしい。
彼女って歌手だったのね。
どーでもいいけど。

それよりもJenson Buttonの彼女の方が目立っているかな…。
(日本人だし)

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2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。

絶好調のチーム、急上昇なチーム、絶不調なチーム…。
一目瞭然ですね。

表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位(前戦差)
R2 【1 ・ 5】 【5p + 2p = 7p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位と5位-獲得ポイント-ランク-前戦変動」です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。

【Constructors Classification】
01. 【146p】
Brawn GP Formula One Team
R1 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】
R2 【1 ・ 5】 【5p + 2p = 7p】 【1】(--0)
R3 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【1】(--0)
R4 【1 ・ 5】 【10p + 4p = 14p】 【1】(--0)
R5 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】(--0)
R6 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】(--0)
R7 【1 ・ DNF】 【10p + 0p = 10p】 【1】(--0)
R8 【3 ・ 6】 【6p + 3p = 9p】 【1】(--0)
R9 【5 ・ 6】 【4p + 3p = 7p】 【1】(--0)
R10 【7 ・ 10】 【2p + 0p = 2p】 【1】(--0)
R11 【1 ・ 7】 【10p + 2p = 12p】 【1】(--0)
R12 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【1】(--0)
R13 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】(--0)
【表彰台】:14 (53.85%)
【入賞数】:23 (88.46%)
【完走数】:24 (92.31%)
第6戦以来の1-2フィニッシュで一気にポイントを稼いだ。
残り4戦、逃げ切れそうな感じもする。

02. 【105.5p】
Red Bull Racing
R1 【12 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【8】
R2 【6 ・ 15】 【1.5p + 0p = 1.5p】 【7】(△1)
R3 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(△5)
R4 【2 ・ 11】 【8p + 0p = 8p】 【2】(--0)
R5 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【2】(--0)
R6 【5 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【2】(--0)
R7 【2 ・ 3】 【8p + 6p = 14p】 【2】(--0)
R8 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(--0)
R9 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(--0)
R10 【3 ・ DNF】 【6p + 0p = 6p】 【2】(--0)
R11 【9 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【2】(--0)
R12 【3 ・ 9】 【6p + 0p = 6p】 【2】(--0)
R13 【8 ・ DNF】 【1p + 0p = 1p】 【2】(--0)
【表彰台】:12 (46.15%)
【入賞数】:16 (61.54%)
【完走数】:22 (84.62%)
第10戦以降、完全にブレーキ状態。
第12戦終了時には23.5p差だったのが、40.5pと拡大。
かなり厳しい状況になったことは間違いない。

03. 【62p】
Scuderia Ferrari Marlboro
R1 【15 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】
R2 【9 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【10】(▼1)
R3 【10 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(△1)
R4 【6 ・ 14】 【3p + 0p = 3p】 【9】(--0)
R5 【6 ・ DNF】 【3p + 0p = 3p】 【7】(△2)
R6 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【4】(△3)
R7 【6 ・ 9】 【3p + 0p = 3p】 【4】(--0)
R8 【4 ・ 8】 【5p + 1p = 6p】 【4】(--0)
R9 【3 ・ DNF】 【6p + 0p = 6p】 【4】(--0)
R10 【2 ・ DNF】 【8p + 0p = 8p】 【3】(△1)
R11 【3 ・ 17】 【6p + 0p = 6p】 【3】(--0)
R12 【1 ・ 14】 【10p + 0p = 10p】 【3】(--0)
R13 【3 ・ 9】 【6p + 0p = 6p】 【3】(--0)
【表彰台】:6 (16.67%)
【入賞数】:12 (30.95%)
【完走数】:21 (76.19%)
ここ数戦はセカンドドライバーの結果が出ず。
しかしながら、Kimi Raikkonenの頑張りで3位の守りを固めつつある。

04. 【47p】
Vodafone McLaren Mercedes
R1 【DNF ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】
R2 【7 ・ DNF】 【1p + 0p = 1p】 【8】(△2)
R3 【5 ・ 6】 【4p + 3p = 7p】 【4】(△4)
R4 【4 ・ 12】 【5p + 0p = 5p】 【4】(--0)
R5 【9 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【4】(--0)
R6 【13 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼1)
R7 【13 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【5】(--0)
R8 【16 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R9 【8 ・ 18】 【1p + 0p = 1p】 【6】(--0)
R10 【1 ・ 5】 【10p + 4p = 14p】 【5】(△1)
R11 【2 ・ 4】 【8p + 5p = 13p】 【4】(△1)
R12 【6 ・ DNF】 【3p + 0p = 3p】 【4】(--0)
R13 【6 ・ 12】 【3p + 0p = 3p】 【4】(--0)
【表彰台】:2 (7.69%)
【入賞数】:11 (42.31%)
【完走数】:19 (73.08%)
3位との差は表彰台率に現れている。
アンラッキーな部分も多いが…。

05. 【38.5p】
Panasonic Toyota Racing
R1 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【2】
R2 【3 ・ 4】 【3p + 2.5p = 5.5p】 【2】(--0)
R3 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【3】(▼1)
R4 【3 ・ 7】 【6p + 2p = 8p】 【3】(--0)
R5 【10 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R6 【11 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R7 【4 ・ 8】 【5p + 1p = 6p】 【3】(--0)
R8 【7 ・ 9】 【2p + 0p = 2p】 【3】(--0)
R9 【9 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R10 【6 ・ 8】 【3p + 1p = 4p】 【4】(▼1)
R11 【13 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼1)
R12 【10 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【5】(--0)
R13 【11 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【5】(--0)
【表彰台】:3 (11.54%)
【入賞数】:12 (46.15%)
【完走数】:23 (88.46%)
3戦連続ノーポイント。
状況は悪化の一途。
復活なるか!?

06. 【30.5p】
AT&T Williams
R1 【6 ・ DNF】 【3p + 0p = 3p】 【4】
R2 【8 ・ 12】 【0.5p + 0p = 0.5p】 【5】(▼1)
R3 【15 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼3)
R4 【9 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R5 【8 ・ 13】 【1p + 0p = 1p】 【8】(--0)
R6 【6 ・ 15】 【3p + 0p = 3p】 【7】(△1)
R7 【5 ・ 12】 【4p + 0p = 4p】 【6】(△1)
R8 【5 ・ 11】 【4p + 0p = 4p】 【5】(△1)
R9 【4 ・ 12】 【5p + 0p = 5p】 【5】(--0)
R10 【4 ・ 9】 【5p + 0p = 5p】 【6】(▼1)
R11 【5 ・ 18】 【4p + 0p = 4p】 【6】(--0)
R12 【8 ・ 13】 【1p + 0p = 1p】 【6】(--0)
R13 【10 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【6】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:10 (38.46%)
【完走数】:23 (88.46%)
8戦連続入賞が途切れてしまった。

07. 【20p】
BMW Sauber F1 Team
R1 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【7】
R2 【2 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【3】(△4)
R3 【12 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼2)
R4 【18 ・ 19】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R5 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【6】(--0)
R6 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼2)
R7 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【8】(--0)
R8 【13 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R9 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R10 【11 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R11 【8 ・ 11】 【1p + 0p = 1p】 【8】(--0)
R12 【4 ・ 5】 【5p + 4p = 9p】 【7】(△1)
R13 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【7】(--0)
【表彰台】:1 (3.85%)
【入賞数】:7 (26.92%)
【完走数】:23 (88.46%)
3戦連続入賞だが、Renaultに追いつかれた。
撤退が決まっているだけに微妙。

08. 【20p】
ING Renault F1 Team
R1 【5 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【3】
R2 【11 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【4】(▼1)
R3 【9 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼2)
R4 【8 ・ 10】 【1p + 0p = 1p】 【5】(△1)
R5 【5 ・ 12】 【4p + 0p = 4p】 【5】(--0)
R6 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【6】(▼1)
R7 【10 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【7】(▼1)
R8 【12 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
R9 【7 ・ 13】 【2p + 0p = 2p】 【7】(--0)
R10 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
R11 【6 ・ 15】 【3p + 0p = 3p】 【7】(--0)
R12 【DNF ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼1)
R13 【5 ・ 15】 【4p + 0p = 4p】 【8】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:7 (24.14%)
【完走数】:21 (72.41%)
何とか7位に同点。
次戦で再び7位に上がれるかな。

09. 【13p】
Force India F1 Team
R1 【9 ・ 11】 【0p + 0p = 0p】 【6】
R2 【17 ・ 18】 【0p + 0p = 0p】 【9】(▼3)
R3 【14 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【10】(▼1)
R4 【15 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R5 【14 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R6 【9 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R7 【17 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R8 【10 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R9 【11 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R10 【14 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R11 【10 ・ 12】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R12 【2 ・ 11】 【8p + 0p = 8p】 【9】(△1)
R13 【4 ・ DNF】 【5p + 0p = 5p】 【9】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:2 (7.14%)
【完走数】:22 (78.57%)
2戦連続入賞で7位までは視野に入ってきた。

10. 【5p】
Scuderia Toro Rosso
R1 【7 ・ 8】 【2p + 1p = 3p】 【5】
R2 【10 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R3 【8 ・ 11】 【1p + 0p = 1p】 【7】(▼1)
R4 【13 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
R5 【DNF ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(▼2)
R6 【8 ・ DNF】 【1p + 0p = 1p】 【9】(--0)
R7 【15 ・ 18】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R8 【18 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R9 【16 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R10 【15 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R11 【16 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R12 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(▼1)
R13 【13 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:4 (13.33%)
【完走数】:18 (60%)
何ともならない感じ。
どうすんの!?

【2009 F1 Archive】
【F1カテゴリ表示】
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2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。

表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位(前戦差)
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位-5p獲得-ランク1位-前戦変動なし」と言う意味です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。

【Drivers Classification】

トップ10位は…『2009 F1 Championship(Drivers)[13th(1/2)]』へ

11. 【20p】
07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
R1 【5】 【4p】 【5】
R2 【11】 【0p】 【6】(▼1)
R3 【9】 【0p】 【8】(▼2)
R4 【8】 【1p】 【8】(--0)
R5 【5】 【4p】 【8】(--0)
R6 【7】 【2p】 【7】(△1)
R7 【10】 【0p】 【9】(▼2)
R8 【14】 【0p】 【9】(--0)
R9 【7】 【2p】 【9】(--0)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【11】(▼2)
R11 【6】 【3p】 【11】(--0)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【12】(▼1)
R13 【5】 【4p】 【11】(△1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:7 (53.85%)
【完走数】:11 (84.62%)
10位とは同点の11位に浮上。
Ferrari移籍の噂は絶えないが…果たして。

12. 【16p】
10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
R1 【4】 【5p】 【4】
R2 【3】 【3p】 【4】(--0)
R3 【7】 【2p】 【4】(--0)
R4 【7】 【2p】 【5】(▼1)
R5 【10】 【0p】 【6】(▼1)
R6 【10】 【0p】 【6】(--0)
R7 【8】 【1p】 【6】(--0)
R8 【9】 【0p】 【8】(▼2)
R9 【9】 【0p】 【8】(--0)
R10 【6】 【3p】 【10】(▼2)
R11 【14】 【0p】 【10】(--0)
R12 【10】 【0p】 【11】(▼1)
R13 【11】 【0p】 【12】(▼1)
【表彰台】:1 (7.69%)
【入賞数】:6 (46.15%)
【完走数】:13 (100%)
実は完走率は100%なんだよね。
でも着実に順位を落としている。
入賞するにはマシンがキツイか。

13. 【12p】
06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
R1 【10】 【0p】 【10】
R2 【2】 【4p】 【5】(△5)
R3 【12】 【0p】 【7】(▼2)
R4 【19】 【0p】 【9】(▼2)
R5 【7】 【2p】 【9】(--0)
R6 【11】 【0p】 【12】(▼3)
R7 【11】 【0p】 【12】(--0)
R8 【15】 【0p】 【12】(--0)
R9 【10】 【0p】 【12】(--0)
R10 【11】 【0p】 【13】(▼1)
R11 【11】 【0p】 【13】(--0)
R12 【5】 【4p】 【13】(--0)
R13 【7】 【2p】 【13】(--0)
【表彰台】:1 (7.69%)
【入賞数】:4 (30.77%)
【完走数】:13 (100%)
2戦連続入賞で後半戦は調子イイ。
BMWは撤退なので、新たなシートにアピールか。

14. 【8p】
03 Giancarlo Fisichella (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R1 【11】 【0p】 【11】
R2 【18】 【0p】 【14】(▼3)
R3 【14】 【0p】 【17】(▼3)
R4 【15】 【0p】 【18】(▼1)
R5 【14】 【0p】 【19】(▼1)
R6 【9】 【0p】 【16】(△3)
R7 【D.N.F.】 【0p】 【17】(▼1)
R8 【10】 【0p】 【17】(--0)
R9 【11】 【0p】 【17】(--0)
R10 【14】 【0p】 【17】(--0)
R11 【12】 【0p】 【17】(--0)
R12 【2】 【8p】 【14】(△3)
R13 【9】 【0p】 【14】(--0)
【表彰台】:1 (7.69%)
【入賞数】:1 (7.69%)
【完走数】:12 (92.31%)
第12戦での2位表彰台を引っさげてFerrariに移籍したが結果が出ずに残念。
それでも今後はマシンにも慣れて結果を残してくれるハズ。

15. 【8p】
05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
R1 【14】 【0p】 【14】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼5)
R3 【13】 【0p】 【19】(--0)
R4 【18】 【0p】 【20】(▼1)
R5 【11】 【0p】 【18】(△2)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R7 【7】 【2p】 【15】(△4)
R8 【13】 【0p】 【15】(--0)
R9 【14】 【0p】 【15】(--0)
R10 【13】 【0p】 【15】(--0)
R11 【8】 【1p】 【14】(△1)
R12 【4】 【5p】 【15】(▼1)
R13 【D.N.F.】 【0p】 【15】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:3 (23.08%)
【完走数】:10 (76.92%)
第13戦はアゲ調子だったのに痛恨のノーポイント。
2010年に向けてのアピールをしたいところ。

16. 【5p】
20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
R1 【9】 【0p】 【9】
R2 【17】 【0p】 【12】(▼3)
R3 【17】 【0p】 【14】(▼2)
R4 【16】 【0p】 【16】(▼2)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R6 【14】 【0p】 【17】(▼1)
R7 【17】 【0p】 【18】(▼1)
R8 【17】 【0p】 【18】(--0)
R9 【15】 【0p】 【18】(--0)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R11 【10】 【0p】 【18】(△1)
R12 【11】 【0p】 【18】(--0)
R13 【4】 【5p】 【16】(△2)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:1 (7.69%)
【完走数】:11 (84.62%)
13戦目にしてようやく結果が出た。
レーススピードはトップチームに負けない速さを見せた。
次戦以降も非常に楽しみ。

17. 【3p】
12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
R1 【7】 【2p】 【7】
R2 【16】 【0p】 【8】(▼1)
R3 【8】 【1p】 【12】(▼4)
R4 【17】 【0p】 【13】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【14】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【14】(--0)
R7 【15】 【0p】 【14】(--0)
R8 【18】 【0p】 【14】(--0)
R9 【16】 【0p】 【14】(--0)
R10 【16】 【0p】 【14】(--0)
R11 【D.N.F.】 【0p】 【15】(▼1)
R12 【12】 【0p】 【16】(▼1)
R13 【13】 【0p】 【17】(▼1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:2 (15.38%)
【完走数】:10 (76.92%)
かなり微妙な感じ…。
ズルズルと順位が落ちていきますね。
下落止まらず。

18. 【2p】
11 Sebastien Bourdais (F)[Scuderia Toro Rosso]
R1 【8】 【1p】 【8】
R2 【10】 【0p】 【11】(▼3)
R3 【11】 【0p】 【13】(▼2)
R4 【13】 【0p】 【14】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【15】(▼1)
R6 【8】 【1p】 【15】(--0)
R7 【18】 【0p】 【16】(▼1)
R8 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R9 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R10 【D.N.S.】 【0p】 【16】(--0)
R11 【D.N.S.】 【0p】 【16】(--0)
R12 【D.N.S.】 【0p】 【17】(▼1)
R13 【D.N.S.】 【0p】 【18】(▼1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:2 (15.38%)
【完走数】:6 (46.15%)
もうすでにF1界からは去ってしまいました。
今は何をやっているのかな?

19. 【0p】
17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【18】
R2 【12】 【0p】 【15】(△3)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【18】(▼3)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R5 【13】 【0p】 【20】(▼1)
R6 【15】 【0p】 【20】(--0)
R7 【12】 【0p】 【20】(--0)
R8 【11】 【0p】 【20】(--0)
R9 【12】 【0p】 【20】(--0)
R10 【9】 【0p】 【18】(△2)
R11 【18】 【0p】 【19】(▼1)
R12 【13】 【0p】 【19】(--0)
R13 【10】 【0p】 【19】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:10 (76.92%)
ようやく10位まで来ました。
それでもフル参戦中で実質最下位。
来季はあるのか。

20. 【0p】
08 Nelson Piquet (BR)[ING Renault F1 Team]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【17】
R2 【13】 【0p】 【17】(--0)
R3 【16】 【0p】 【20】(▼3)
R4 【10】 【0p】 【17】(△3)
R5 【12】 【0p】 【17】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【18】(▼1)
R7 【16】 【0p】 【19】(▼1)
R8 【12】 【0p】 【19】(--0)
R9 【13】 【0p】 【19】(--0)
R10 【12】 【0p】 【20】(▼1)
R11 【D.N.S.】 【0p】 【20】(--0)
R12 【D.N.S.】 【0p】 【20】(--0)
R13 【D.N.S.】 【0p】 【20】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:8 (61.54%)
もうF1界にはいません。
しかも何かもめてます。

21. 【0p】
03 Luca Badoer (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R11 【17】 【0p】 【23】(--0)
R12 【14】 【0p】 【21】(△2)
R13 【D.N.S.】 【0p】 【21】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:2 (66.67%)
あまりの遅さに2戦でお役御免。

22. 【0p】
08 Romain Grosjean (F)[ING Renault F1 Team]
R11 【15】 【0p】 【22】(--0)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【23】(▼1)
R13 【15】 【0p】 【22】(△1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:2 (66.67%)
速い時とそうでも無い時がありますね。

23. 【0p】
11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]
R10 【15】 【0p】 【21】(--0)
R11 【16】 【0p】 【21】(--0)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【22】(▼1)
R13 【D.N.F.】 【0p】 【23】(▼1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:2 (50%)
2回完走、2回リタイヤ。
ちょっと微妙ですね。まずは完走です。

24. 【0p】
21 Vitantonio Liuzzi (I)[Force India F1 Team]
R13 【D.N.F.】 【p】 【24】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:0 (0%)
実はFIAのランキングにはまだ載っていません。
第13戦からF1復活を果たしましたが、リタイアしちゃったもんで。
いい所を走ってたんですけどね。
次戦以降に期待です。

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2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。

表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位(前戦差)
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位-5p獲得-ランク1位-前戦変動なし」と言う意味です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。

【Drivers Classification】
01. 【80p】
22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
R1 【1】 【10p】 【1】
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
R3 【3】 【6p】 【1】(--0)
R4 【1】 【10p】 【1】(--0)
R5 【1】 【10p】 【1】(--0)
R6 【1】 【10p】 【1】(--0)
R7 【1】 【10p】 【1】(--0)
R8 【6】 【3p】 【1】(--0)
R9 【5】 【4p】 【1】(--0)
R10 【7】 【2p】 【1】(--0)
R11 【7】 【2p】 【1】(--0)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【1】(--0)
R13 【2】 【8p】 【1】(--0)
【表彰台】:8 (61.54%)
【入賞数】:12 (92.31%)
【完走数】:12 (92.31%)
第7戦以来の表彰台返り咲き。
これでRed Bull勢とは距離を置いたが、チームメイトに猛追されている。
残り4戦でさらにポイントを伸ばせるか。

02. 【66p】
23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
R1 【2】 【8p】 【2】
R2 【5】 【2p】 【2】(--0)
R3 【4】 【5p】 【2】(--0)
R4 【5】 【4p】 【2】(--0)
R5 【2】 【8p】 【2】(--0)
R6 【2】 【8p】 【2】(--0)
R7 【D.N.F.】 【0p】 【2】(--0)
R8 【3】 【6p】 【2】(--0)
R9 【6】 【3p】 【4】(▼2)
R10 【10】 【0p】 【4】(--0)
R11 【1】 【10p】 【2】(△2)
R12 【7】 【2p】 【2】(--0)
R13 【1】 【10p】 【2】(--0)
【表彰台】:6 (46.15%)
【入賞数】:11 (84.62%)
【完走数】:12 (92.31%)
今季2勝目でトップとは14p差に詰寄った。
残り4戦だが、最近4戦の猛追は10p差を縮めたが…果たして。

03. 【54p】
15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
R1 【13】 【0p】 【13】
R2 【15】 【0p】 【16】(▼3)
R3 【1】 【10p】 【3】(△13)
R4 【2】 【8p】 【3】(--0)
R5 【4】 【5p】 【3】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【3】(--0)
R7 【3】 【6p】 【3】(--0)
R8 【1】 【10p】 【3】(--0)
R9 【2】 【8p】 【2】(△1)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【3】(▼1)
R11 【D.N.F.】 【0p】 【4】(▼1)
R12 【3】 【6p】 【3】(△1)
R13 【8】 【1p】 【3】(--0)
【表彰台】:6 (46.15%)
【入賞数】:8 (61.54%)
【完走数】:10 (76.92%)
チャンピオンへの道のりはかなり厳しくなった。
トップとの差は実に26pにも及ぶ。
残り4戦…よっぽどのドラマが必要だ。

04. 【51.5p】
14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
R1 【12】 【0p】 【12】
R2 【6】 【1.5p】 【9】(△3)
R3 【2】 【8p】 【5】(△4)
R4 【11】 【0p】 【6】(▼1)
R5 【3】 【6p】 【4】(△2)
R6 【5】 【4p】 【4】(--0)
R7 【2】 【8p】 【4】(--0)
R8 【2】 【8p】 【4】(--0)
R9 【1】 【10p】 【3】(△1)
R10 【3】 【6p】 【2】(△1)
R11 【9】 【0p】 【3】(▼1)
R12 【9】 【0p】 【4】(▼1)
R13 【D.N.F.】 【0p】 【4】(--0)
【表彰台】:6 (46.15%)
【入賞数】:8 (61.54%)
【完走数】:12 (92.31%)
第13戦は決勝で1周もすることなくリタイヤ。
今季初リタイヤで痛恨のノーポイント。
チャンピオンへの道は奇跡に近い。

05. 【40p】
04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R1 【15】 【0p】 【15】
R2 【14】 【0p】 【18】(▼3)
R3 【10】 【0p】 【16】(△2)
R4 【6】 【3p】 【12】(△4)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【13】(▼1)
R6 【3】 【6p】 【8】(△5)
R7 【9】 【0p】 【10】(▼2)
R8 【8】 【1p】 【10】(--0)
R9 【D.N.F.】 【0p】 【10】(--0)
R10 【2】 【8p】 【9】(△1)
R11 【3】 【6p】 【7】(△2)
R12 【1】 【10p】 【5】(△2)
R13 【3】 【6p】 【5】(--0)
【表彰台】:5 (38.46%)
【入賞数】:7 (53.85%)
【完走数】:11 (84.62%)
後半は完全にアゲ基調。
ラッキーも加わって4戦連続表彰台獲得だ。
この調子だと3位あたりまでは狙えそうだ。

06. 【30.5p】
16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
R1 【6】 【3p】 【6】
R2 【8】 【0.5p】 【7】(▼1)
R3 【15】 【0p】 【11】(▼4)
R4 【9】 【0p】 【11】(--0)
R5 【8】 【1p】 【10】(△1)
R6 【6】 【3p】 【11】(▼1)
R7 【5】 【4p】 【7】(△4)
R8 【5】 【4p】 【7】(--0)
R9 【4】 【5p】 【7】(--0)
R10 【4】 【5p】 【5】(△2)
R11 【5】 【4p】 【5】(--0)
R12 【8】 【1p】 【6】(▼1)
R13 【16】 【0p】 【6】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:10 (76.92%)
【完走数】:13 (100%)
トップ10勢では唯一の完走率100%。
それだけに第13戦のノーポイントは痛い。

07. 【27p】
01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【20】
R2 【7】 【1p】 【10】(△10)
R3 【6】 【3p】 【10】(--0)
R4 【4】 【5p】 【7】(△3)
R5 【9】 【0p】 【7】(--0)
R6 【12】 【0p】 【9】(▼2)
R7 【13】 【0p】 【11】(▼2)
R8 【16】 【0p】 【11】(--0)
R9 【18】 【0p】 【11】(--0)
R10 【1】 【10p】 【8】(△3)
R11 【2】 【8p】 【6】(△2)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【7】(▼1)
R13 【12】 【0p】 【7】(--0)
【表彰台】:2 (15.38%)
【入賞数】:5 (38.46%)
【完走数】:11 (84.62%)
第13戦は最終ラップまで2位争いだったのに痛恨のスピン。
ここに来ての2戦連続ノーポイントだ。

08. 【22.5p】
09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
R1 【3】 【6p】 【3】
R2 【4】 【2.5p】 【3】(--0)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【6】(▼3)
R4 【3】 【6p】 【4】(△2)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【5】(▼1)
R6 【13】 【0p】 【5】(--0)
R7 【4】 【5p】 【5】(--0)
R8 【7】 【2p】 【5】(--0)
R9 【17】 【0p】 【6】(▼1)
R10 【8】 【1p】 【6】(--0)
R11 【13】 【0p】 【8】(▼2)
R12 【D.N.F.】 【0p】 【8】(--0)
R13 【14】 【0p】 【8】(--0)
【表彰台】:2 (15.38%)
【入賞数】:6 (46.15%)
【完走数】:10 (76.92%)
かなり総合的なチカラ不足に陥っている。
状況は悪化しているようだ。

09. 【22p】
03 Felipe Massa (BR)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【16】
R2 【9】 【0p】 【13】(△3)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【15】(▼2)
R4 【14】 【0p】 【15】(--0)
R5 【6】 【3p】 【12】(△3)
R6 【4】 【5p】 【10】(△2)
R7 【6】 【3p】 【8】(△2)
R8 【4】 【5p】 【6】(△2)
R9 【3】 【6p】 【5】(△1)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【7】(▼2)
R11 【D.N.S.】 【0p】 【9】(▼2)
R12 【D.N.S.】 【0p】 【9】(--0)
R13 【D.N.S.】 【0p】 【9】(--0)
【表彰台】:1 (7.69%)
【入賞数】:5 (38.46%)
【完走数】:7 (53.85%)
しばらくは治療に専念して頂きたい。
来季に期待したい。

10. 【20p】
02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【19】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【20】(▼1)
R3 【5】 【4p】 【9】(△11)
R4 【12】 【0p】 【10】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【11】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【13】(▼2)
R7 【14】 【0p】 【13】(--0)
R8 【D.N.F.】 【0p】 【13】(--0)
R9 【8】 【1p】 【13】(--0)
R10 【5】 【4p】 【12】(△1)
R11 【4】 【5p】 【12】(--0)
R12 【6】 【3p】 【10】(△2)
R13 【6】 【3p】 【10】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:6 (46.15%)
【完走数】:8 (61.54%)
5戦連続入賞で着実にアゲ調子。
次戦あたりでの8位も見えてきている。

11位以降は…『2009 F1 Championship(Drivers)[13th(2/2)]』へ

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FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009
2009年9月13日イタリアGP決勝結果
01 1:16:21.706 53Lap 23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
02 (+2.866) 53Lap 22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
03 (+30.664) 53Lap 04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
04 (+31.131) 53Lap 20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
05 (+59.182) 53Lap 07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
06 (+60.693) 53Lap 02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
07 (+82.412) 53Lap 06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
08 (+85.407) 53Lap 15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
09 (+86.856) 53Lap 03 Giancarlo Fisichella (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
10 (+162.163) 53Lap 17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
11 (+163.925) 53Lap 10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
12 D.N.F. 52Lap 01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
13 D.N.F. 52Lap 12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
14 1Lap 52Lap 09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
15 1Lap 52Lap 08 Romain Grosjean (F)[ING Renault F1 Team]
16 2Laps 51Lap 16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
-Not Classified-
-- D.N.F. 22Lap 21 Vitantonio Liuzzi (I)[Force India F1 Team]
-- D.N.F. 19Lap 11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]
-- D.N.F. 15Lap 05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
-- D.N.F. 0Lap 14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
[Fastest Lap]
1:24.739(Lap36) 20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
*D.N.F.-Did Not Finish



優勝は鉄人№23 Rubens Barrichello。
今季2勝目だ。
2位にポイントリーダー№22 Jenson Button。
第6戦以来のBrawn GPの1-2フィニッシュ。
3位に2007年チャンプの№04 Kimi Raikkonen。
4位に速さが結果に結びついた№20 Adrian Sutil。
5位に移籍はホント?な№07 Fernando Alonso。
6位に№02 Heikki Kovalainen。
7位に2010年が気になる№06 Nick Heidfeld。
8位にチャンプ争いは厳しい№15 Sebastian Vettel。
ここまでが入賞でポイント獲得。


結果的にBrawn GPの予選からの作戦勝ち。
予選の時からシッカリ決勝を見据えた作戦。
1ストップ作戦で結果を出した。
ポールポジションの№01 Lewis Hamiltonは最終ラップまで3位を走行し、2位も見えていたが、最終ラップに痛恨のスピンを喫した。
最後はセーフティーカーまで入る始末。
後方で№04 Kimi Raikkonenは17秒近く離れていたが、3位走行中の№01 Lewis Hamiltonが勝手に消えて3位表彰台をゲット。


Brawn GPのクレバーな作戦には脱帽です。
それに引き換え、ポールポジション欲しさに少ない燃料で予選を戦い、結果2ストップで負けてれば…意味ないゾ。
残り4戦となってのBrawn GPの1-2フィニッシュはチャンピオン争いに終止符をうったのかも知れない。

次のシンガポールGPも楽しみだ。
第14戦シンガポールGPは2週間後の開催だ。

第13戦 イタリアGP【2009年9月11日~13日】
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009

Autodromo Nazionala di MONZA(5.793km×53Laps=306.720km)
Via Vedano 5 Parco di Monza 20052 Monza(MI)ITALY
2009/09/11(Fri)17:00~18:30 Friday Practice 1
2009/09/11(Fri)21:00~22:30 Friday Practice 2
2009/09/12(Sat)18:00~19:00 Saturday Practice
2009/09/12(Sat)21:00~ Qualifying
2009/09/13(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
2008-Winner
Sebastian Vettel (D) (Scuderia Toro Rosso)
2008-Fastest Lap (in Race)
1:28.074 Kimi Raikkonen (FIN) (Scuderia Ferrari Marlboro)
2008-Pole Position
1:37.555 Sebastian Vettel (D) (Scuderia Toro Rosso)
2008-F1第14戦 イタリアGP記事
[フリー1] [フリー2] [フリー3] [予選] [決勝]

何はともあれ、ポイントをまとめておきましょう。
【Drivers Classification】
01 (--0) 80p 22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
02 (--0) 66p 23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
03 (--0) 54p 15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
04 (--0) 51.5p 14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
05 (--0) 40p 04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
06 (--0) 30.5p 16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
07 (--0) 27p 01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
08 (--0) 22.5p 09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
09 (--0) 22p 03 Felipe Massa (BR)[Scuderia Ferrari Marlboro]
10 (--0) 20p 02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
11 (△1) 20p 07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
12 (▼1) 16p 10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
13 (--0) 12p 06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
14 (--0) 8p 03 Giancarlo Fisichella (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
15 (--0) 8p 05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
16 (△2) 5p 20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
17 (▼1) 3p 12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
18 (▼1) 2p 11 Sebastien Bourdais (F)[Scuderia Toro Rosso]
19 (--0) 0p 17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
20 (--0) 0p 08 Nelson Piquet (BR)[ING Renault F1 Team]
21 (--0) 0p 03 Luca Badoer (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
22 (△1) 0p 08 Romain Grosjean (F)[ING Renault F1 Team]
23 (▼1) 0p 11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]
24 (--0) 0p 21 Vitantonio Liuzzi (I)[Force India F1 Team]
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。

トップ10に順位の変動はありません。
№22 Jenson Buttonのチャンピオンへの道は磐石か。
ライバルはチームメイトの№23 Rubens Barrichello。
その差は14p差だ。
3位の№15 Sebastian Vettelはトップとの差が19p差から26p差に拡大。
混迷の5位争いは今回優勝の№04 Kimi Raikkonenが一歩リード。
今後の結果によっては3位あたりまでは狙えそうだ。
次戦以降も楽しみです!!

【Constructors Classification】
01 (--0) 146p Brawn GP Formula One Team
02 (--0) 105.5p Red Bull Racing
03 (--0) 62p Scuderia Ferrari Marlboro
04 (--0) 47p Vodafone McLaren Mercedes
05 (--0) 38.5p Panasonic Toyota Racing
06 (--0) 30.5p AT&T Williams
07 (--0) 20p BMW Sauber F1 Team
08 (--0) 20p ING Renault F1 Team
09 (--0) 13p Force India F1 Team
10 (--0) 5p Scuderia Toro Rosso
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。

順位の変動は全くなし。
1位と2位との差は前戦23.5pから40.5p差に大幅拡大。
Ferrariは3位を守りきれるか。
7位争いはBMWとRenaultが同点で争っているが、9位のForce Indiaが猛追する。
次戦以降も楽しみになってキターっ!!

次戦のお知らせ♪
第14戦 シンガポールGP【2009年9月25日~27日】
2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX

Street Circuit of Public Roads around the Marina Bay Area(5.067km×61Laps=308.950km)
1 Republic Boulevard Singapore 038975 SINGAPORE
2009/09/25(Fri)19:00~20:30 Friday Practice 1
2009/09/25(Fri)22:30~24:00 Friday Practice 2
2009/09/26(Sat)20:00~21:00 Saturday Practice
2009/09/26(Sat)23:00~ Qualifying
2009/09/26(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
2008-Winner
Fernando Alonso (E) (ING Renault F1 Team)
2008-Fastest Lap (in Race)
1:45.599 Kimi Raikkonen (FIN) (Scuderia Ferrari Marlboro)
2008-Pole Position
1:44.801 Felipe Massa (BR) (Scuderia Ferrari Marlboro)

【2009 F1 Archive】
【F1カテゴリ表示】
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【2006年F1ブログアーカイブ】





FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009
いよいよヨーロッパラウンド最終戦、イタリアGP!
Ferrariの本拠地、Autodromo Nazionala di MONZAでの開催だ。
前戦での調子をここでも発揮して欲しいゾ!!Ferrari!!
2009年シーズンも残り5戦だ。

既に公式予選までが終わってます。

スターティンググリッドを見てみましょ。
予選後の重量も参考までに。

【Starting grid】
01 653.5kg 01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
02 655.0kg 20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
03 662.0kg 04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
04 683.0kg 02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
05 688.5kg 23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
06 687.0kg 22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
07 679.5kg 21 Vitantonio Liuzzi (I)[Force India F1 Team]
08 677.5kg 07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
09 682.0kg 15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
10 683.0kg 14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
11 703.0kg 09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
12 699.8kg 08 Romain Grosjean (F)[ING Renault F1 Team]
13 697.5kg 05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
14 690.0kg 03 Giancarlo Fisichella (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
15 697.5kg 06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
16 709.8kg 10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
17 706.2kg 17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
18 708.6kg 16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
19 706.0kg 12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
20 706.0kg 11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]


ポールポジションは2008年チャンピオン№01 Lewis Hamilton。
2番手に急上昇中のForce India、№20 Adrian Sutil。
3番手に我らが№04 Kimi Raikkonenがホームサーキットに挑む。

最も軽い(燃料搭載量が少ない)のはポールポジションの№01 Lewis Hamilton。
軽い車重とKERSで逃げ切り作戦か!?
次に軽いのは№20 Adrian Sutil、さらに№04 Kimi Raikkonenと続く。
奇しくもトップ3の順番は車重順ということ。
5番手・6番手のBrawn GP勢は比較的積んでいる方。
ちなみに最も重いのは№10 Timo Glockの709.8kg。
最も軽い№01 Lewis Hamiltonとの差は56.3kgです。
ピット作戦も見ものです。
まずはスタート、KERSパワーが見物ですね。

決勝スタートは日本時間の2009年9月13日午後9時ですっ

何はともあれ、前戦までのポイントをまとめておきましょう。
【Drivers Classification】
01 (--0) 72p 22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
02 (--0) 56p 23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
03 (△1) 53p 15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
04 (▼1) 51.5p 14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
05 (△2) 34p 04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
06 (▼1) 30.5p 16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
07 (▼1) 27p 01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
08 (--0) 22.5p 09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
09 (--0) 22p 03 Felipe Massa (BR)[Scuderia Ferrari Marlboro]
10 (△2) 17p 02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
11 (▼1) 16p 10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
12 (▼1) 16p 07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
13 (--0) 10p 06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
14 (△3) 8p 21 Giancarlo Fisichella (I)[Force India F1 Team]
15 (▼1) 8p 05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
16 (▼1) 3p 12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
17 (▼1) 2p 11 Sebastien Bourdais (F)[Scuderia Toro Rosso]
18 (--0) 0p 20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
19 (--0) 0p 17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
20 (--0) 0p 08 Nelson Piquet (BR)[ING Renault F1 Team]
21 (△2) 0p 03 Luca Badoer (I)[Scuderia Ferrari Marlboro]
22 (▼1) 0p 11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]
23 (▼1) 0p 08 Romain Grosjean (F)[ING Renault F1 Team]
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。
さらに詳しく【2009 F1 Championship(Drivers)[12th(1/2)]】
さらに詳しく【2009 F1 Championship(Drivers)[12th(2/2)]】

【Constructors Classification】
01 (--0) 128p Brawn GP Formula One Team
02 (--0) 104.5p Red Bull Racing
03 (--0) 56p Scuderia Ferrari Marlboro
04 (--0) 44p Vodafone McLaren Mercedes
05 (--0) 38.5p Panasonic Toyota Racing
06 (--0) 30.5p AT&T Williams
07 (△1) 18p BMW Sauber F1 Team
08 (▼1) 16p ING Renault F1 Team
09 (△1) 8p Force India F1 Team
10 (▼1) 5p Scuderia Toro Rosso
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。
さらに詳しく【2009 F1 Championship(Constructors)[12th]】

第13戦 イタリアGP【2009年9月11日~13日】
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009

Autodromo Nazionala di MONZA(5.793km×53Laps=306.720km)
Via Vedano 5 Parco di Monza 20052 Monza(MI)ITALY
2009/09/11(Fri)17:00~18:30 Friday Practice 1
2009/09/11(Fri)21:00~22:30 Friday Practice 2
2009/09/12(Sat)18:00~19:00 Saturday Practice
2009/09/12(Sat)21:00~ Qualifying
2009/09/13(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
2008-Winner
Sebastian Vettel (D) (Scuderia Toro Rosso)
2008-Fastest Lap (in Race)
1:28.074 Kimi Raikkonen (FIN) (Scuderia Ferrari Marlboro)
2008-Pole Position
1:37.555 Sebastian Vettel (D) (Scuderia Toro Rosso)
2008-F1第14戦 イタリアGP記事
[フリー1] [フリー2] [フリー3] [予選] [決勝]

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チャリ紀行、初日の続きです。
相変わらず海岸線をひたすら走ってます。
(どこまで続くんだ?とか思いながら…)

海岸線に出たトコまで戻る…『チャリ紀行写真館~海岸線をひたすら走る~』


相変わらず海はザブーンって感じ。何かが見えてきました。


港…みたいですね。


今まで通ってきた道を振り返ってみた…


海ばかり見てましたが、反対側もキレイな空です…


青い空…白い雲…そして緑…


でも海はザブーン!!
このあたりも海に近く、風で海水が霧のように飛んできます。


何か飛んでました…気持ち良さそうでした…


ブーンとかいって飛んでいきました…


やっと海岸線ともオサラバ…こんな道もあります…


ここもまた別の道…海岸線の隣、防風林の中の自転車道です…


で、やっと帰宅…26.3km走ったってことかな…


最高速度が37.1km/hってことかな…


平均時速が13.4km/hってことかな…


26.38って何だろ…


1時間57分48秒間自転車こいでたってことだね、たぶん…。

疲れました…










チャリ紀行、初日の続きです。
海岸線に出たので、海岸に沿っている自転車道をひたすら走ります。

海に出るまではコチラ、『チャリ紀行写真館~海に出るまで~』へどうぞ


海に向って左側。コッチにも自転車道は続いていますが、後日のお楽しみにします。


今日はコッチ。海に向って右側を行きます。


天気は良いが海は荒れてます、ざぶーん!!


ひたすら続く自転車道…


海が近い…


誰もいない…


青い空…白い雲…青い海…白い波…


まだまだ続く自転車道…


このあたりは高い場所に自転車道があるので気持ちイイ!


ちょっと振り返ってみました…


愛車と砂浜、海…


ちっちゃくて見えませんが、たまにサーファーがいます。

続く…『チャリ紀行写真館~やっと帰る、まで~』










何だか勝手に盛り上がっているチャリ紀行。
とは言え、初日の今日は約2時間程の道のりでした。

最初は、用事があったので、街中方面に向かいました。
それでも自動車で走る時とは違う道を通っていましたので、それなりに楽しかったです。
「へぇー、こんな道あるんだぁ」みたいな。

その後、用事を済ませて…さて、どこに行こうか…と。
このまま帰ったんじゃ、「ヘタレ」っぽい。

で、海に向おうってことになりました。

前々から、自転車に乗る時はデジカメ持って、普段、自動車じゃ目にとまらない風景も出来るだけ見たいって思ってましたので、あちこちキョロキョロしながらゆっくり走ってました。
例えば、

このような普段は通り過ぎちゃう川とかも違う視点で見ることが出来ます。

カモっぽいのがいたりして。

なので、この後に登場する写真もさして意味などございません。
ただパチパチ撮っているだけですからね。
ただの「空」って写真も多いですし…


田んぼと空…


農道…ずっと向こうが海…のハズ。


昨日の雨で倒れまくった稲と空…


空…青い空と白い雲


空…


稲刈り終わった田んぼと青い空と白い雲…


もくもく雲…


ネギ畑?その向こうは海のハズ…


海に出たのでちょっと休憩…


蒼い空、白い雲、蒼い海、白い波、砂浜…


続く…『チャリ紀行写真館~海岸線をひたすら走る~』









この度、新たな愛車がデビューしました。

チャリですが…。

それが、このHUMMER(ハマー)君(AL-ATB268DH・2009年モデル)です


HUMMERのイメージとしては、やはり黄色…いや、イエローでしょう。
この極太アルミフレームがお気に入りです。

「HUMMER」のロゴも力強くて男っぽい

このキンキラキンの部分もお気に入り


メインフレームが一番目立つ所。ぶっといです。

ここにもさりげなく「HUMMER」プレート。

サドルにも「HUMMER」。

フロントフォークにも「HUMMER」。

こんな所にも「HUMMER」。


このHUMMER君、先日、通販で購入しました。
お値段は29,800円(送料無料・防犯登録無料・完全組立)。
さらに、
ライト(CATEYE HL-EL135)1,650円
フェンダー(OGK MF-006)2,520円
メーター(CATEYE CC-CD200N(アストラーレ8)3,580円
鍵(SANYO JO-U701)1,512円
以上も同時購入。
全て取り付け無料

ちなみに購入にあたって、色々と悩みましたが、
前後サスペンション付き(Wサス)であること。
18段変速以上であること。
出来ればアルミフレームであること。
って感じで考えてました。
さらに言えば、値段的にも用途的にも「街乗りマウンテンバイク(ルック車)」で十分だし、自転車マニアじゃないので、自動車メーカー系ブランドというのが条件でした。

シボレーやキャデラック、ジープ、ランドローバー等、自動車でお馴染みなブランドで悩んでおりましたが、最終的にはハマーとなりました。

結果、大満足な買い物になって嬉しいっす