調子こいて何だか久しぶりの愛車ヴォルツ君のパーツ購入。
今回購入したグッズは2点。
イキナリの物欲モードで衝動買いしちゃった一品。
愛車ヴォルツ君のヘッドライトはH4（Hi/Low）。
今はPIAAのハロゲンバルブが入っていたと思います。
（いつ換えたかは覚えていませんが…）
H4（Hi/Low）は、1つのバルブでハイビームとロービームを切り替える方式で、採用しているクルマは多いですよね。
（最近は減ってきたかもね）
ハロゲンバルブの場合は、1つのバルブにハイビーム用とロービーム用の2つのフィラメントがあって、点灯を切り替えています。
そこで、HID（ディスチャージ）化する際に面倒なことになります。
多くのHID（ディスチャージ）製品は、1つの光源で、Hi/Lowをモーターでスライドさせて対応しています。
物理的に光源の場所を移動させている訳ですよね。
当然、そうなるとその稼動部分が故障や精度の問題になります。
H4（Hi/Low）のバルブが比較的高価なのはそこにも理由がありますね。
HID（ディスチャージ）製品の中には、ハイビーム用とロービーム用の2つのバーナーを備える製品もあります。
この場合は稼動部がないので、製品の小型化や精度・信頼性の向上が容易です。
ただ…ちょっと高価ですけどね。
また、最近のHID（ディスチャージ）製品は、35wではなく、より光度の得られる55wという消費電力の製品もありますね。
ま、長々と語りましたが、ワタクシが今回購入したのは最も安価な35wモノでオーソドックスにHi/Lowをモーターでスライドさせる製品です。
しかも国産ではなく…「MADE IN CHINA」の外国製品。
メーカーすらドコのかわかりません。
タイトルにもありますように…購入製品は「リレーレス」。
いわゆる「ポン付け」ディスチャージです。
実はH4（Hi/Low）をディスチャージ化するのは、今回が初めてではありません。
先代愛車のカレン様も2006年12月にハロゲンからディスチャージに変更しています。
その時の製品は「サンヨーテクニカ社製「SD-18AA(CB/6000K)H4Hi/Lo」なるもの。
その製品では、
・ディスチャージバルブ（×2）
・イグナイター（×2）
・インバーター（×2）
・コントローラー（×2）
でした。
今回の製品は、
・35Ｗリレーレス専用バラスト（×2）
・35W H4(Hi/Low)スライド式バーナー（×2）
これだけ。
取り付けもカプラーオンなので、バーナー（バルブ）付けて、バラスト固定して、線をつなぐだけ。
バッテリー直結じゃないところが簡単でいいんだけど…不安要素でもあるよね。
（これには賛否両論あろうかと思いますが…何事も経験です）
ま、安いからお試しですね。
お値段は8,950円（税込・送料1,050円）で、ちょうど10,000円。
ポイントを3,000ポイント利用したので、お支払いは7,000円です。
ま、お試しディスチャージとしてはお安く出来たかなと…。
（H4(Hi/Low)じゃなければ5,000円以下もアリ）
ちなみに3年前、2006年12月に購入した先代愛車カレン様の「サンヨーテクニカ社製「SD-18AA(CB/6000K)H4Hi/Lo」は、本体価格：29,800円＋送料600円＋代引手数料630円(ポイント-630円)で総額30,400円でした。
ポイント利用の恩恵もありますが…ディスチャージ安くなりましたね。
と言うか、安いものが手に入りやすくなりましたね。
年明けに天気が良くなったら交換してみたいと思います。
もしかしたら、点灯確認だけで交換はしないかも知れませんが…。
来春は車検ですから…もしかしたら激安HIDは車検に通らないかも知れませんし…。
（「球切れ警告灯の点灯」「ハイビームインジゲーターランプが点灯しない」場合は車検に通りませんよ…きっと）
さすがに激安ディスチャージは耐久性が心配。
念のためにハロゲンバルブはクルマに積んで、いつでも戻せるようにしとこ。
ちなみに先代愛車カレン様のディスチャージは1年4ヶ月で片方が切れました。
果たして今回は
追ってレポートします。