2009年F1世界選手権の幕開けを告げるFerrariの2009年新車発表会が行われました。
Ferrariの2009年マシンは『F60』。
「F2009」ではなく、『F60』としたのは、FerrariのF1参戦60周年を記念してだって。
そう言えば…、
Ferrari創業40周年記念車が「F40」。
Ferrari創業50周年記念車が「F50」。
Ferrari創業55周年記念車が「Enzo Ferrari」。
あれ？60周年記念車は？
と思っていたら、「F60」の名称はここで使うつもりだったのね。
新型『F60』は、2009年の大幅なレギュレーション変更で、今までの「F2008」の面影を全く残さないモノ。
特徴的なのはフロントウィングとリアウィング。
今後、発表される他のチームもほぼ同様なフォルムになると思われます。
特にフロントウィングは「より低く、より幅広く」となりました。
逆にリアウィングは「より高く、より幅狭く」となってます。
リアウィングはともかく、フロントウィングは…。
カッコイイかどうかは置いといて…確かに開幕戦でフロントウィングを飛ばすマシンが増えそうですね。
スリックタイヤの復活も2009年のニュースの一つ。
見た目、溝のないツルツルなタイヤですが、当然、接地面積は広く、強烈なグリップを生み出します。
でも、ちょっとでも雨が降ろうもんなら…ツルーンと滑ること間違いなし
上からのショットではマシンがかなりシェイプされている印象を受けます。
マシンに余計な（？）空力付加物を付ける事が出来なくなったせいかな。
特にエンジンサイドはかなりシェイプされたデザインですね。
その分、下部の空力パーツ（アンダーカバー？）が目立ちます。
注目の電子デバイス、KERS(Kinetic Energy Recovery System・運動エネルギー回生システム）は、Magneti Marelli社との共同開発されており、マシン後方中央のエンジン上部にセットされるらしい。
でも、FerrariのKERS開発は思いっきり遅れており（意図的か？）、装着が任意とされている2009年シーズンは装着しない可能性もある。
2009年シーズンは、シーズン中のテスト走行が禁止されていることもあり、3月の開幕戦に間に合わなければ、シーズンを通して使わない可能性もあるとのこと。
ちなみにKERS開発で進んでいるのはBMWとMcLaren Mercedes。
KERSを装着すると約80馬力程の効果が期待できるらしいが…トラブルの元とならないか
新車が発表されたとは言え、まだ1月。開幕戦は3月末。
まさに開発作業は真っ只中でしょう。
今回発表されたマシンは見た目も含め、開幕戦にはさらに熟成が進みます。
ある意味、衝撃的であり、笑劇的でもある2009年レギュレーション対応マシン。
今週から来週にかけて続々と各チームの2009年型新車が発表されます。
超楽しみっ
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