今日はとっても良い天気
雲一つ無い晴天です。
風は冬っぽい冷たさですが、日差しが暖かいので外での作業にはもってこいっです
そこで、この地方としてはちょっと早いのですが、スタッドレスタイヤへの交換大作戦を決行することにしました
こちらは、例年ですと年内の交換はほとんど不要（スキーに行く人や山間部にお住まいの方以外は）という認識ですが、仕事で山間部の高速道路を通ることもありますので、早めに交換することにしています。
雪が降り始めてからの交換は寒くて最悪ですからね。
ワタクシ、基本的にはタイヤ交換は自分で行います。
タイヤを購入した時以外で、交換をお店にお願いした事は今まで一回もありません
だって、高いもん
と、いうことで今年も自分で交換します
午前中から張り切って交換しようと思ったのですが、今はいているアルミホイール（エンケイ製エンケイ チューニングSC03）では手持ちの十字レンチが入りません
これにはビックリクリクリ
こりゃマズイってことで、某スーパーオー○バックスまで走りました
で、やっぱりありましたアダプター。
アルミホイール用薄型レンチ（アダプター）。
こうゆーものが必要なのね
ちなみに609円でした
これを十字レンチに合体させて使います
このアダプターだとシッカリ（スッポリ？）です
良かった、良かった
さて、準備が出来たところで、ここからは力仕事です
ちなみにこの仕様は来年の春までサヨナラです
まずは左の前輪から作業開始です（何故左前からは意味はありません）。
前輪を外した際には、「ふぅ～ん、カレンの前輪ってこんな構造かぁ」等と見入ってしまいました。
ちなみに前ブレーキはこんな感じです。
サスペンションあたりはこんな感じです。
交換スタッドレスタイヤはこいつらです。
2005年11月3日に購入したスタッドレスタイヤ（ブリジストン BLIZZAK MZ-03 205/55R15(87Q)）に純正アルミホイールの組み合わせです。【ブログ2005年11月3日号】
ワンシーズンで結構、減ってます
前後の減りの差も歴然ですね（下の写真）。
右が前輪、左が後輪に履いてたものです。
当然、今シーズンは前後を入れ替えます。
ちなみに、パターンを見ていただくとわかるように、このタイヤは方向性がついていますので、前後の入れ替えは可能ですが、左右の入れ替えができません。
あ、そうそう、タイヤを交換する時は、タイヤの空気圧のチェックもお忘れなく。
ワタクシは高速道路走行が多いのと、燃費派なので「高め」がお気に入りです。
（と、言っても高すぎるのは危険なので2.4～2.5あたり）
純正アルミホイールはナットも純正専用でこんな感じ。
最後にセンターキャップを付けて完了
でも、まだ1本目…
で、これが片方（2本）完了の図…
ちなみにリアのサスペンション周りはこんな感じです（さすがに錆が…）
で、何とかもう片方も完了しました
もう正直、ヘトヘトです
先代のサイノスちゃんは4穴ホイールだったのですが、カレン様は5穴ホイールなので、ナットも当然、合計20個…。
手が痛い…
作業開始から約1時間10分…
来年、2007年3月末まではこの冬仕様です。
で、この夏タイヤ（雪の降る地域ではこう呼ぶ）は、タイヤ袋に入れて冬眠させます（押入れで）
また、交換してしばらく走った後の「増し締め」もお忘れなく
走っていて、アクセルオフでカタカタ音がしたら、ナットが緩んでいます
よしこれでいつでも雪が降っても大丈夫っ
てか、早く雪降れ
（でも降りすぎるのはご勘弁）
【メモ】
2006/11/25タイヤ交換（夏→冬）139,642km（夏：27,015km）
2006/04/08タイヤ交換（冬→夏）112,627km（冬：約25,000km）
2005/11/03タイヤ交換（夏→冬）約88,000km