念願のタイヤ＆ホイール購入が成就しました！
悩みに悩んだタイヤ＆ホイール購入大作戦。
先週の日曜日(2006/4/2)に購入（発注）し、本日、めでたく無事、装着完了となりました。
購入したお店に向かう前に、ホームページとこのブログ用に写真撮影を企てていましたので、とりあえず洗車しました
そいで、早速お店へＧｏ！
んで、お店のカウンターで書類を渡して待つこと15分…。ようやくクルマをピットに入れます。
それから約20分程でしょうか、交換作業が終わりました
か、カッコイイ
自画自賛ってヤツですか…
いや、カッコイイ
↓ホイール：エンケイ製「エンケイチューニングSC03」(7J-16,5hole,P.C.D.100,Offset+35)
ホイールはエンケイ製でコンパクトカー向けのスポーツモデルです。
愛車カレン様が「コンパクトカー」か？と言われると「？？？」ですが、サイズ的にコレが一番のお気に入りです。
リムまで伸びたスポークの一本一本が力強さを感じさせます。
中心のシルバーリングとゴールドエンブレムが綺麗で、高級感があります。
「ENKEI TUNING」のロゴもお気に入り。
↓タイヤ：ファルケン製「ZIEX ZE329」(205/50R16(87V))
タイヤはファルケン製でトレッド面に「Z」のイメージが特徴的です。
また各ブロックの大きさと配列を変化させる「ランダムピッチ」の採用で、騒音周波数を分散し、静粛性の向上も見逃せません。
トレッド部には「特許出願中」の新技術「メインテイン・アクション」を採用し、劣化を防ぎ、基本性能を持続させます。
トレッド面に見える丸い穴は「サーチ・アイ」と呼ばれるローテーション告知機能。
新品時には丸い穴だが、これが四角に見えるようになると「1回目」、穴が見えなくなると「2回目」とローテーション時期を教えてくれる優れもの。
ちなみにこのタイヤは方向性のない「対称パターン」で前後左右の入れ替えが可能でとっても経済的。
多い時で月間5,000㌔、少なくても3,000㌔は走るワタクシとしても「経済性」はとっても重要。
16インチにしたのもそういった理由からだ。
もちろん、見た目は17インチが派手かも知れませんが。
16インチでのメリットはホイール内部がスカスカにならないってことでもあります（↓）。
標準（純正品）よりかはホイール内部が見えるので、ブレーキキャリパーとか色塗っちゃう？
↓おしゃれさんに変身したカレンちゃん
これで、我が愛車カレン様もめでたく「Ver.2.0」となりバージョンアップしました。
タイヤ＆ホイール購入大作戦完結
ホームページにはさらに詳しく掲載。ぜひ見てねっ
[記録用メモ]
スタッドレスタイヤ交換：
2005年11月3日(88,882㌔)→2006年4月8日(112,627㌔)【23,745㌔走行】