気軽に乗れるボンドカー！？

日本車として初めて『ボンドカー』に採用された「トヨタ２０００ＧＴ」ですが、撮影当時２台製作されたと言われています。１台はヨーロッパでのイベント展示用として、もう一台は日本国内での撮影用に使われました。
ヨーロッパの方は現在行方不明（ドバイのお金持ち宅で発見との噂も？）。撮影用は撮影終了後、富士スピードウェイのマーシャルカー→ハワイのトヨタディーラー蔵車→トヨタ博物館蔵車となっており、マニア垂涎のレア車となっています。
しかしながら、『２０００ＧＴボンドカーに乗りたい！』と思っても、海外のブルジョワジーなマニアの様に、２０００ＧＴの実車を改造するのは現実的に難しい…。
そんな夢を可能にする素晴らしいマシンが、先日の「ノスタルジックカーショー」で見掛けたロードスターガレージ製作の「ＨＩＲＯＳＨＩ」（なぜヒロシ？と思われた方はＨＰへ！感動のストーリーが…）です。
チラ見では気付かない程、造り込まれた“なんちゃって”ボンドカーな訳で、「ユーノス・ロードスター」をベースに製作されており、外装だけで無く、内装もコンバートされています。これなら、気軽に「００７ごっこ」が出来そうです（勿論、運転は黒髪の日本人女性を起用して下さい※）。
とは言え、この種のレプリカは、マニアの間で“邪道”と揶揄されがちで、評価は分けれる所だと思いますが、個人的にはパーツのクオリティ，全体のバランスから「幻の車」にかける情熱をとても感じました。
※全篇に渡り、ボンドガール・アキ（若林映子）が運転し、ジェームス・ボンド（ショーン・コネリー）はステアリングを握らない。それ故、一部の００７マニアは、２０００ＧＴを『ボンドカー』と認めないらしい…