スパークブログ

スパークプラグと言えば、カー用品店やホームセンターで見かけるオートバイやクルマに使用されているＢ型やＣ型（ＮＧＫ相当）のモノが馴染み深い訳ですが、発火部分，外観の形状だけでも数十種類あり、さらに細かく熱価値，プラグリーチ…と気が遠くなるくらい種類があり、実に奥が深い！
画像は、ガレージにこっそりストックしてある「ＮＧＫ・AB‐6」プラグですが、ネジ径18mmと少し大きめのプラグで、店頭では、ほとんど見かけません。しかしながら、未だ現行品としてラインナップされています（素晴しい！）。
ちなみに、この「AB‐6」は、チャンピオン相当でいう所の「D16」にあたり、ナックルヘッドやサイドバルブのＨＤ（パン以降は一般的なBP～）に使用できるプラグで、13/16（21mm）プラグレンチで回せるので、7/8レンチが必要なチャンピオン「D16」に比べお手軽です（ナックル，ＳＶ用のＨＤ純正プラグは設定無し，チャンピオンのＯＥＭのはずだが…）。又、ミゼットＭＰ５にもこの「AB‐6」が使用できるらしい。そしてチューンドＷＬやミゼット用に「AB‐7」という設定もあります…。
スパークプラグは、装着するとブランドがあまり見えませんが、結構こだわっている人は多いと思います。チャンピオンの『Made IN USA』な雰囲気か、高品質のＮＧＫか…。いずれにしても内燃機関にとって重要な部品なので、マシンと相性の良いブランドをチョイスしたい物です！