前のプログでも、1990年代の車が多いか？と書きました。一つはイギリスで生産されていない、スポーツカーが多いこと。日本車は性能がいいですし、ゆえにマニアが多いこと。（ないものを欲しがるマニアの性癖もあり）もう一つは、やっぱりイギリスの自動車輸入時の規制が関わっています。
イギリスでは、自動車が10年落ち以前と9年落ち以降では、輸入する時の扱いが大きく違います。
まず、日本から輸入するに当たって、パーソナルインポートと、そうでないもの（ビジネス理由など）の二種類があります。
パーソナルインポートとは、販売目的がなく、引越し目的の輸入。ただ、それには、日本でその車を6ヶ月以上所持していることが条件。日本からイギリスに輸入する時、車体価格、船賃、日本での陸送費の合計の約30パーセントの輸入税がかかるが、このパーソナルインポートの場合、それが免除されます。
ただ、イギリスで通関した後、1年は車を売ることが出来なくなりますが。
そうでもない場合は、輸入税がかかる。でも輸入して即販売出来る。
さて、もう一つ、重要な言葉がＳＶＡ（Single Vehicle Approval）とＥＳＶＡ（Enhansed Single Vehicle Approval)。ＥＵ圏外から来た、輸入車がイギリスで登録するのに、この試験を受けなければならないのでが・・・・これが厄介なのですね。かなり厳しいです。輸入業者はこれに泣かされるのです。
さて、普通のＳＶＡとESVAですが・・・・どちらもまず必要なのが
１・マイルスピードメーターにすること。
２・リアフォグランプを取り付けること。
３・燃料給油口にリストリクターをつけること。
です。
ＳＶＡとＥＳＶＡの違いは？ＥＳＶＡはＳＶＡより厳しいということ。ＳＶＡは若干の改造はＯＫ。（改造の種類にもよりますが）、ＥＳＶＡはほぼ完全にﾄﾞノーマルにしなければならないほど厳しいです。ＥＳＶＡを受けるに当たって曲者がモデルレポートなるもの。これを発行しなければならないのですが、まず、余計な出費が発生する。そして、何よりもモデルレポートが存在しない車種は、もう大変・・・・・。送り戻した方がいいかも？
さて、次は、9年以降の車と10年落ち以前の輸入について。
まず、10年落ちは・・・パーソナルインポートであろうとなかろうと、ＳＶＡを受ける必要なし。もちろんＥＳＶＡもなし。そのまま、簡単なＭＯＴ（イギリスの車検。日本より甘いです）でＯＫ。
9年落ち以降はどうか？
パーソナルインポートの場合。
普通のＳＶＡを受けることになる。モデルレポートは要らないので、あまり酷い改造してなければＯＫ。（でもＳＶＡはややっこしいですけど。）
そうでない場合。
ＥＳＶＡのなります。まず、大方のスポーツカーは改造されていたりしますが、もう大変ですね。がんばってﾄﾞノーマルに戻さないと・・・
以上の理由から、基本的に自動車輸入業者たちは、10年落ち以前を狙って、日本から車を輸入します。このＳＶＡなるものがいらないのですから。それに今からの10年落ちのあたりって・・・・熱い日本車が多いですからね。
一応、名目上は、その車が環境上、安全性がヨーロッパの規定に順じているかどうかをチェックするものですが、ＳＶＡ、ＥＳＶＡは、食料品、衣料品、電気製品などでいう、税関障壁みたいなものと考えてよろしいのではないかと思います。要するに・・・・国外から、車が入ってくることにより、国内の自動車マーケットが圧迫される、それで、なるべく外から来た物にお金を使わせる。出来れば国内に入れるのを諦めてもらおうと・・・って感じですね。
それゆえ、10年落ち以前の車は、古くてマーケットにはあまり干渉しないと言う理由で、簡単に入れちゃうって感じですね。
数年前、パーソナルインポートで三菱ミラージュのラリー車を入れたことがあります。その時のＳＶＡ奮闘記、もう一人、元２ＷＤの全日本ラリーチャンピオンの吉井さんがラリーウェールズＧＢに使うため、入れたシビックのラリーカーのＳＶＡ奮闘記のお話しを後日できればと思っております。