最近ゴルフの打ちっぱなしを始めました。
いやね、ストレス発散と良い運動になると思い始めたんです。
真っすぐ飛ばないし、フォーム変ですが、楽しくなって来ました♪
こんばんは
むむちゃんです。('ω')ノ
誘われても、コースデビューは絶対しませんでヨロシク（笑
さてさて、今回のネタはＴＭＡＸ５００のブレーキローターです。
以前インスタではアップしてたんですよ～♪
っと、ブログには無いネタ放出してますんで、気になる方は、
登録ぽちっと(*'▽')
そのネタが、フルフローティングのガタがこれで正常なのか？と。
いろんなコメントいただきまして！
ありがとうございました。参考になりました♪
知り合いに聞くとこれぐらいが普通よ～とも言ってました。
う、う～～ん・・・・・
素人な我々では、レーシングスペックのフルフローティングなんてそうお目にかかれるものではありませんで💦
まぁ～少しクセがあるみたいで、タッチが全くもって好みでは無い師匠です。
詳しくは下記でお勉強を(*'ω'*)
そんな訳でレーシングスペックからストリートスペックに変更です。
レース活動してる方からすれば、デチューン？かもしれませんが、乗りやすい、操作しやすいのが第一条件ですからね～
セミフローティングに変更です。
よ～く見るとピンの端がパットが当たり、削れてました。
サポートの精度の問題かな？
ありがちな罠ですね💦
そのせいであのガタ？
いやいやあれが普通？
ピンが痩せてるからかな？
PLUSμ フローティングピン
う～ん こうやった仕様変更でお金が飛んでいく～～～～( ；∀；)
もう使うことが無いであろう、キャブレタージェットドライバーでクリップを外します（笑）
以外とこれが使いやすい(*'▽')
簡単に外せましたよ～(*'ω'*)
内側フルピン 13.6ｍｍ
内側セミピン 13..9ｍｍぐらい？ 見切れてるね💦
ここは、削れてる分ぐらいの減り？
そんな事ぁ～無いの？
高さは測ってませんが、見てわかる程違いますね～
外側 フルピン19.7ｍｍ
外側セミピン18.8ｍｍ
当たって削れてるとは言え、フルピンの方がまだ大きいですね。
セミピンでは、ブレーキパット回避できそうです。
取り付けるあたり、新品ワッシャーとクリップの位置を再確認（笑）
予習大事です（笑）
慎重に時間をかけてゆっくりと・・・・
こういう作業に老眼鏡は必須になってきました( ；∀；)
歳には勝てんな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
心配だった接触も全くありませんでした。
ピンサイズも大事だとわかりました。
自分で作業すると学ぶ事も多くなり勉強になりますね。
フロント終われば、お次はリアね～
はぁ～ TMAXは色々とめんどくさいバイク。
メンテ関係が、まぁ～特殊ですよね～
ばっちり交換しました。
今回は、師匠には珍しいグリーンでおしゃれに足元を飾りました♪
私予想では、ゴールドだと思ったんだけどな～（笑）
ってな訳で、寿命も長く扱いやすいセミフローティングピンへの交換でした。
これで超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングですね（笑）
頭文字Dのファンならわかるネタですね(*'▽')
