いやぁ～ 真夏ですな(*´▽｀*)
いい具合に真夏♪
もういい加減にしてよ真夏♪
まぁ～ナッツは大好物です・・・
まナッツ・・・
真夏・・・
こんばんは( ﾟДﾟ)
さてさて、重すぎる腰を上げました！
ず～っとね。ず～っと悩んでたエンジンチェックランプ点灯から解放される時が！
そうです！
スロットルポジションセンサーの交換しました。
こんな感じのパーツになります。
一個ね 14000円近く・・・・ 二個あるんですよコイツが・・・
合計28000円ってな感じ(笑)
こいつのせいでどれ程悩んだ事か・・・・
エンジンがかかってるのに、スロットルを開けても回転数が上がらないのが一番の症状。
この症状はキーＯＦＦ＞キーＯＮで治るんです。（再起動的な）
一日乗って出る時もあれば、出ない時もある不思議ちゃん(笑)
最近は、頻発して出るようになりましたわ( ；∀；)
運が良いのか、仕様なのか、極低速や停車時にその症状が出てました。
コーナー中に出たりなんかしたら・・・・
なんてコワイ思いもしてました((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかしまぁ～今回は、一番お金のかかるパターンに( ；∀；)
当初はＯ2センサーの故障じゃないか？なんて事も考えて一度交換してますが、症状治らず・・・
結果ダイアグモードで、このＴＰＳに行きつくと・・・・
作業工程としまして、
タンク外し＞エアクリ蓋外し＞可変ファンネル外し＞エアクリＢＯＸ外し＞スロットルボディ外し
と、言う感じです。
工程4のエアクリＢＯＸまでは楽勝です。
スロットルボディー外しはやったこと無い方は苦労しますわ～
インマニのボルト探し×4から始まり、マニからスロボを外すのですが、これまた硬いってなんの(笑)
一度セルモーター交換してる私には楽勝でしたけどね(*´▽｀*)
そんな訳で、目標のＴＰＳに到着。
ここから、元の位置と寸分狂わず固定しないと、センサーがずれて大変な事になるんであります。
あ～だこ～だと策をねりましたが、
スギさん「目で覚えろ！！」の一言で、覚悟して、バシッとやったりましたよ！！！
結果、私のパターンだとね・・・・
あああああああああああ
やｔっちまたたたっまたｍたｍたｍ・・・・・
って感じですが、
今回は一撃でクリア(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
運が良い(笑)
組み込んで、早速ダイアグモード起動！
d01：16 スロットルポジション全閉数値 これが15～17の位置で正常値
d01:99 スロットルポジション全開数値 これが97～100の位置で正常値
(´▽｀) ホッ
この数値外なら、またＴＰＳ少しずらしてダイアグモードで確認の作業が待ってました。
とりあえず完成です。
試運転で30分程走りましたが、チェックランプが付くことなく、これでまぁ～安心かな？と(*´▽｀*)
まぁ～ツーリング行って少し多めに走り様子見たいと思います。
因みにレブの13750rpmまで綺麗に回り、アイドリングも安定してるので大丈夫かな？とは思ってます。
さぁ～これで治った事だし、涼しくなったら乗りまくるぞ～（ぉぃｗｗｗ
