アールSTAR工房も、とうとうyoutuberに転身！？
なんて話で盛り上がってた、本日・・・・
いやぁ～残暑厳しすぎましたね( ；∀；)
みなさんいかがお過ごしでしょうか？
おっと！？
ほんまに動画上げだしたらみんな見てくれるかな？なんてお話してました（笑）
ネタは豊富にありますが、動画編集とかどうやるねん！？
で躓く、むむちゃんです。
Kパフォーマンスさんの、セカンダリー組んでいきますよ！
前回も言いましたが、ノーマルセカンダリーとのハイブリッドなんですわ・・・・
ってな訳で、めちゃくちゃメンドクサイのです・・・
こっち側は、組み付けるだけです。
組み付けるだけ・・・・
言うのは簡単ですが、実際は簡単ちゃいますのよ(;´д｀)トホホ
素晴らしい精度もあり、簡単には入りませんで・・・・
圧入機があれば楽なんでしょうが、町の溶接屋にはありません( ；∀；)
ネジを均等に締めこんで、ゆっくりと押し込みました。
最後は均等にトルクをかけて完成♪
そして問題のこっちをばらします。
リベットにて止まってます。
京子です！
いや、強固です！
ドリルで頭を落としました。
それだけでは抜けませんで(;'∀')
圧入機があれば、もっと簡単にはｚ（ｒｙ
裏も表も削り倒して、無事外せました・・・・
が、ここまでで3時間ぐらい？かかったかなぁ～(;´∀｀)
初めての作業でしたし、緊張しつつ、大胆さも必要で慎重さも兼ね備えて・・・・
大変でした（笑）
こちらの取付もまぁ～大変(*´▽｀*)
ほんと、圧入機ｇ・・・・（ｒｙ
なんとか組み込み完了致しました。
ここまで半日以上経過（笑）
この作業は頼まれても絶対もうやらんぞ！
と、RSFメカニックのスギさんが吠えてました（笑）
トーションコントローラーも組み込みましたよ。
様子見なんで、ノーマルスプリングを装着。
レスポンス上がるだろうなぁ～♪
そんなこんなで装着！
プーリーはド定番のマロッシをば(*‘∀‘)
と、簡単に加工工程を載せましたが、熟練のテクニックを持ってる方じゃないと取付は難しいですね。
買ったまでは良いが、取付なんて素人はできませんぜ（笑）
まぁ～うちのスギは時間はかかりましたが、ばっちり組み込み成功しましたがなにか？（ぉぃｗ
シグナスのパーツみたいに、完成済みで販売してよ～( ；∀；)
で、セッティングですが、
マロッシプーリー
付属シム投入
WR16ｇ×8
Vベルトノーマル
セカンダリー Kperformanceさん
ヤマハ Hグリース
センタースプリング ノーマル
です。
出だしから一気に6型を凌駕する加速を見せました。
が、上の伸びはそんなに変わらなかったです。
あと、燃費が激落ち（笑）
レースなら気にする所ではありませんが、ツーリングメインなんで困りました(;´∀｀)
ってな訳で、現在はマロッシ -30％センタースプリングで落ち着いてます。
それでも、出だしから6型を置いて行けますね。
燃費はノーマルよりかは落ちますけどね～
トーションコントローラーでゲタ履かした状態ですので、バネレート上がってたのかと思います。
-30％でも良い感じです。
取付に半日以上かかりましたが、かなりのパフォーマンスが望めました。
あとは、リセッティングでどこまで持っていけるかですね♪
さて、お次のカスタムは何しようかな？