HIF44のニードル選び しょの２
遅れがちの続きものですが、
HIF44のニードル選び しょの１
http://ameblo.jp/royroy0408/entry-10388560007.html
に引き続き、HIF44のニードル選びについてです。
前回はキャブのお役目なんかを書いていましたが、今回はニードル選びと、そのインプレッションを少し。
・ニードルを選ぶ
ネットで調べても、今どきミニ乗り以外でSUキャブをこよなく愛していらっしゃるのはハーレー乗りの三拍子の方々くらいで、しかもHIFなんて物好きな部類（汗）
ストレートな情報なんてありゃあしません。
そこで原理が同じHIF以外のzenithや、二輪な方々が公開されているキャブのセッティング関係のホームページを読みまくって得た情報は以下の内容でした。
・エアフィルターやマフラーといった給排気系を効率のいいものにすると、燃料は薄くなる。
・気温が高いと燃料は濃くなる。逆に寒いと薄くなる。
・トルクはあるのに上まで回らないのは燃料濃い過ぎ。
・上まで回るけどトルクがないのは燃料が薄過ぎ。
・アイドリングでぼこぼこいうのは、燃料が濃い過ぎ。
・プラグである程度の状態が分かる。経験上イリジウムは分かりにくい（違いが分からない私かもｗ）。
ほとんどのバイク用キャブはスロー（低回転域用の吸気系統）があるため、セッティングは難しい楽しいようですが、ミニの場合はスローもへったくれもなく１本のニードルで面倒をみないといけないため、ニードルが合っているかどうかは結構重要だったりします。
失敗なくして成功無し！
の諺に漏れず、ニードルでもニードルでなくても、選ぶ時の基準は根拠と経験にまるで基づかないカンが頼りですね。＜私だけだろ（笑）
そこでカンどころを見つけるために覗いたのは、
http://www.teglerizer.com/suneedledb/index.html
というSUキャブのニードルプロファイルに関するデータベースです。
HIFの場合は、0.100" SU Needle Search Interface と書かれているところを探します。
ニードルのプロファイルと役割は、MiniManiaによると次の表のようになっています。
これはバイクには当てはまらないかも。
これを踏まえてクーパー純正のBFYがらみで、BFのついたニードルを検索すると。
むむむ・・・。
名前は続いているのに、なんだかプロファイルはバラバラ（汗）
これは、ニードルのコードはあてずっぽうでは選べないという、のんきものには衝撃の事実をつきつけられたことになります。
大げさなようですが、しばらく放心状態だった私（爆）
気を取り直して、SUキャブのニードルを選ぶ目安を探してみると、
使用する車のstn1の値は，変えるとろくなことはない。基本中の基本として必ず守れ。
というありがたいお言葉が、Zenith社の一覧表に英語で書かれていました。
言葉遣いが乱暴なのは何故でしょう（笑）
さて、純正のBFYのstn1は上記の表で990なので、これを検索すると124本。
これだけでも随分気持ちが楽になりますね・・・いや、少しかな。
この中からクーパーに使えそうなニードルを選んで、さきの英国チューナーがお選びになるニードルの範囲を細い順に並べたのが下の表です。
いぱいあるぅ（遠い目）
まずは、ニードルを替えることで劇的に変化するのかあまり変化しないのかが分からないので、ヘタレてBCKあたりを注文してみました。
ところが・・・
BCKですか？このコードのやつは在庫がないそうです。他のどないですか？
というプチショックなお電話が。
仕方ないので、さらに細いBCEを頼むつもりが「じゃ、BDEをお願いします」と元気に答えた私は、組み付けて走り出すまで気付かないのんきぶりを発揮してしまいました（爆）
とりあえず、そのインプレッションから（笑）
・なんとなくもたつきは解消。
・燃費がすこぶる良い（まだ気付いていない、てか喜んでる）
・ジェット調整ネジをありえん位に締め込んだけど、プラグは焼け気味（そろそろ気付きだす）
・上はもたつかなくなったが、今ひとつパンチ不足。でも、純正よりマシか？（気になってくる）
・コーナー立ち上がりでアクセルが深い（やっと疑問を抱く）
ある日工具を整理していて元のニードルがあったので整理しようとしていて、新しいニードルの入っていた袋にニードルのコードを発見。
「やっぱりそうは劇的に変わらないか・・・」
次のニードルを探そうとニードルチャートを見て気付く。
あら、違っとった(￣□￣；)
どおりで燃費が良いワケです。
最高燃費の25.2km/L（笑）
本気で走りこんでたら壊すところでした
その日は元のBFYを組み付け、速攻で再注文しました。
ニードルチャート上のニードルは、BFYのように特別なものも多く含まれているので、BDK（どこかのチューナが使ってた）、BBW（濃い目）、BBC（超濃い目）、以上３本をお願いしました。
で、届いたのは、BDKとBBWで、他のものは在庫無しです。
いきなりBBWでも良かったのですが、まずはBDKを試してみました。
・濃い目のセッティングにするとプラグはカブるけど、全開時はなかなかイイ。
・大人しく走る分には燃費良好（17～18km/L位）。
・アクセルがとても神経質になり、低回転でアクセルを踏み込み過ぎるともたつき、その後高回転までもたつきを引きずる感じ。
まあ、どうもアクセルが神経質なのが 気になる レベルだったのですが、純正よりもとてもいい感じだったので、しばらく使ってました。
して最後にBBWの登場です。
当初のインプレッションは
キャブレターいぢってみた
http://ameblo.jp/royroy0408/entry-10302603357.html
のとおりです。
その後調整し、涼しくなってきたことから調子も変わってきましたので、次回仕上げ？となりますか。
毎度不定期ですが、気長にお待ち下さいまし。