さて、限定のお話。
でもたいした事じゃないから公開してもいいけど。
というのもこれには事情があって(^_^;)
とりあえず続きではあります。
まず、先日QRに電話した結果、おそらくAAに問い合わせした方がBestという結論です。
それは担当者と話をした結果です。
QRに問い合わせする前に、あらかじめAAでルート、スケジュールに関して一つ作っておいて、料金科に問い合わせしておいて～と伝えて一つ作っておきました。
なぜなら、まず問い合わせしたら回答までに、営業日ベースで24Hかかるからです。
それでQRからルール等の回答に変な事を言えないので上層部に問い合わせてから返事するのでと後ほど電話が来ました。
そこでは発券に関してのペナルティー等が採用されるリスクがあり、うまく発券作業、予約作業ができないとの事。
ん～やはりこれは先日言ったアライアンスに属してからの販売、予約、発券との話の流れでしょうね。
ちなみにこの券種は発券してから日数が経たないと使えないものです。
仮にCなら3日前。
Yは7-10日あたりだとおもいます。
ここからはDONEとして話を進めます。
って事は、10/30に加盟。
そうすると27日に発券しないと乗れない。
しかし、予約が入らなければ取れない(^_^;)
加盟してから予約が取れるなら発券基準は加盟日からということになると、10/30に発券の２日に第1セグメント。
スケジュールに余裕のない人には困った話。
困る•••
もっと困るのはスケジュールにQRフライトが入らない場合。
11月以降と確定してしまい、10月中のスタートが切れないからです。
QRからの回答では月曜日以降に返答がくるが、予約、発券できる可能性はどちらとも言えないとのこと。
おそらくQRで今の現状では予約不可能。
だいたい検討はついていたのでわざわざ先日AAに連絡して仮の旅程を作っておきました。
さて、翌日、AAに問い合わせ。
私 『先日の旅程をルートとキャリア変えていいかな？』
机『OK』
今回の担当者は嬢ではなかったものの、以前も話をしたことがある方。
この間の嬢は本当に困りましたが今回は問題なく進みそう( ´ ▽ ` )ﾉ
私『QRのフライト入るかな？』
AA 『QR⁈⁈』
私 『加盟前だけどもしかしたらと思って。』
AA『初めての経験なので上に確認します。』
やはりといいますか、こんなこと誰もやらないのかな。
彼が戻ってきた。
AA『かなり詳しい方だと思われるので手探りになるかと思いますが、それでも大丈夫でしょうか•••』
私『初めてのことは誰でもありますから、一緒に作ってみましょうよ(^-^)/』
って事で、DOH-LHRのフライトで小手調べ。
AA『おっと、いけそうです‼』
私『これなら問題なく入力だけでならいけそうですね。このままルート完了させましょ』
とりあえずQRフライトを含めた旅程を伝えました。
が、思わぬところで落とし穴が。
LANの一部フライトが取れない•••
ルートはCCS-SCL。
なんと三ヶ月ほどクローズ。
たまにスケジュール変更の場合一度クローズにしてスケジュール変更が終わり次第もどすことはありますが今回はちと様子がちがう。
ちなみに私が調べたところ、LANのページでも完全クローズでした。
結果LANを抜く事に。
というのもAAで発券しておきながらlongホールのフライトは1つもなく、机にツッコミを入れられました(^_^;)
レッドアイ一つじゃねぇ（－＿－；）
なので、頭にきたのでLANの787をはじめ、フライトをすべて捨て、AAのlongを3本追加。
このフライト•••
すべて77W。
ふふふ( ´ ▽ ` )ﾉ
そぅ、あの新機材、新型シートとまさに時の飛行機。
AA初のフルフラ(^-^)/
1-2-1アサイン⁈
素敵じゃな～い\(//∇//)\
ってなことで机も納得のフライトプランとなりました。
本当はBAの380か787に乗りたかったのは内緒。
もしかしたら変えちゃうかも。
実はBAフライトが1つもない(^_^;)
利用キャリアはAA,QR,MH,JL,CX,QFとなります。
本当はLAN,BA,RJも追加する予定でしたが、回避しましたが、BAだけは入れ替えれば可能なルートもあるので。
380-1フライト(T_T)QF
787-2フライト QR
77w-3フライト AA
767-1フライト AA
737-1フライト AA
333-2フライト CX(片方は旧機材なので後ほど新シートの77W,747,333に変更するはず)
772-3フライト MH
ざっとこんなもんです。
ルートを第一と言うわけででもなく、機種とルートをうまく折り合いつけて組みました。
正直いうと、JALの新機種に乗りたい気持ちもあります。
ユーロ路線では厳しいので米路線です。
ここが悩みどころ。
一応アメリカだとAA、JL、MH。
MHはロサンゼルスのみ。
成田をベースにしたいので羽田発は除外。
距離等を考えるとNY,シカゴあたりが。NYなら必然とJL。
シカゴなAA,JL。
ロサンゼルスなら3社。
他はJLなら西はサンディエゴ、サンフランシスコ、バンクーバー。東はボストン。しかし長距離787のシートはキツそう。もちろんSINなら787候補になるけどなんとなくシートが。短距離だからいいけどそれならMHがいいかな～。
AAならダラスも追加される。
やはりダラスがいいのかな～と思ってしましますが。
フライト数を考えるとJL,MHを増やすのがバランス的にはいい。
でも最近値上がり傾向というより締め付けキツい。
昔は良かったな～。
YQなんかこんなになるとは想像しなかったし。
キャリアは運賃安くしてるのに安く見えない。
まぁこんな妄想ばかりだから飛べない豚はただの豚ってところでしょうかε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
最近のJAL嬢ってどんな感じなのかな～。
ダイアなら素晴らしいのかな？
気になる～
iPhoneからの投稿
でもたいした事じゃないから公開してもいいけど。
というのもこれには事情があって(^_^;)
とりあえず続きではあります。
まず、先日QRに電話した結果、おそらくAAに問い合わせした方がBestという結論です。
それは担当者と話をした結果です。
QRに問い合わせする前に、あらかじめAAでルート、スケジュールに関して一つ作っておいて、料金科に問い合わせしておいて～と伝えて一つ作っておきました。
なぜなら、まず問い合わせしたら回答までに、営業日ベースで24Hかかるからです。
それでQRからルール等の回答に変な事を言えないので上層部に問い合わせてから返事するのでと後ほど電話が来ました。
そこでは発券に関してのペナルティー等が採用されるリスクがあり、うまく発券作業、予約作業ができないとの事。
ん～やはりこれは先日言ったアライアンスに属してからの販売、予約、発券との話の流れでしょうね。
ちなみにこの券種は発券してから日数が経たないと使えないものです。
仮にCなら3日前。
Yは7-10日あたりだとおもいます。
ここからはDONEとして話を進めます。
って事は、10/30に加盟。
そうすると27日に発券しないと乗れない。
しかし、予約が入らなければ取れない(^_^;)
加盟してから予約が取れるなら発券基準は加盟日からということになると、10/30に発券の２日に第1セグメント。
スケジュールに余裕のない人には困った話。
困る•••
もっと困るのはスケジュールにQRフライトが入らない場合。
11月以降と確定してしまい、10月中のスタートが切れないからです。
QRからの回答では月曜日以降に返答がくるが、予約、発券できる可能性はどちらとも言えないとのこと。
おそらくQRで今の現状では予約不可能。
だいたい検討はついていたのでわざわざ先日AAに連絡して仮の旅程を作っておきました。
さて、翌日、AAに問い合わせ。
私 『先日の旅程をルートとキャリア変えていいかな？』
机『OK』
今回の担当者は嬢ではなかったものの、以前も話をしたことがある方。
この間の嬢は本当に困りましたが今回は問題なく進みそう( ´ ▽ ` )ﾉ
私『QRのフライト入るかな？』
AA 『QR⁈⁈』
私 『加盟前だけどもしかしたらと思って。』
AA『初めての経験なので上に確認します。』
やはりといいますか、こんなこと誰もやらないのかな。
彼が戻ってきた。
AA『かなり詳しい方だと思われるので手探りになるかと思いますが、それでも大丈夫でしょうか•••』
私『初めてのことは誰でもありますから、一緒に作ってみましょうよ(^-^)/』
って事で、DOH-LHRのフライトで小手調べ。
AA『おっと、いけそうです‼』
私『これなら問題なく入力だけでならいけそうですね。このままルート完了させましょ』
とりあえずQRフライトを含めた旅程を伝えました。
が、思わぬところで落とし穴が。
LANの一部フライトが取れない•••
ルートはCCS-SCL。
なんと三ヶ月ほどクローズ。
たまにスケジュール変更の場合一度クローズにしてスケジュール変更が終わり次第もどすことはありますが今回はちと様子がちがう。
ちなみに私が調べたところ、LANのページでも完全クローズでした。
結果LANを抜く事に。
というのもAAで発券しておきながらlongホールのフライトは1つもなく、机にツッコミを入れられました(^_^;)
レッドアイ一つじゃねぇ（－＿－；）
なので、頭にきたのでLANの787をはじめ、フライトをすべて捨て、AAのlongを3本追加。
このフライト•••
すべて77W。
ふふふ( ´ ▽ ` )ﾉ
そぅ、あの新機材、新型シートとまさに時の飛行機。
AA初のフルフラ(^-^)/
1-2-1アサイン⁈
素敵じゃな～い\(//∇//)\
ってなことで机も納得のフライトプランとなりました。
本当はBAの380か787に乗りたかったのは内緒。
もしかしたら変えちゃうかも。
実はBAフライトが1つもない(^_^;)
利用キャリアはAA,QR,MH,JL,CX,QFとなります。
本当はLAN,BA,RJも追加する予定でしたが、回避しましたが、BAだけは入れ替えれば可能なルートもあるので。
380-1フライト(T_T)QF
787-2フライト QR
77w-3フライト AA
767-1フライト AA
737-1フライト AA
333-2フライト CX(片方は旧機材なので後ほど新シートの77W,747,333に変更するはず)
772-3フライト MH
ざっとこんなもんです。
ルートを第一と言うわけででもなく、機種とルートをうまく折り合いつけて組みました。
正直いうと、JALの新機種に乗りたい気持ちもあります。
ユーロ路線では厳しいので米路線です。
ここが悩みどころ。
一応アメリカだとAA、JL、MH。
MHはロサンゼルスのみ。
成田をベースにしたいので羽田発は除外。
距離等を考えるとNY,シカゴあたりが。NYなら必然とJL。
シカゴなAA,JL。
ロサンゼルスなら3社。
他はJLなら西はサンディエゴ、サンフランシスコ、バンクーバー。東はボストン。しかし長距離787のシートはキツそう。もちろんSINなら787候補になるけどなんとなくシートが。短距離だからいいけどそれならMHがいいかな～。
AAならダラスも追加される。
やはりダラスがいいのかな～と思ってしましますが。
フライト数を考えるとJL,MHを増やすのがバランス的にはいい。
でも最近値上がり傾向というより締め付けキツい。
昔は良かったな～。
YQなんかこんなになるとは想像しなかったし。
キャリアは運賃安くしてるのに安く見えない。
まぁこんな妄想ばかりだから飛べない豚はただの豚ってところでしょうかε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
最近のJAL嬢ってどんな感じなのかな～。
ダイアなら素晴らしいのかな？
気になる～
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