セルモーターが回らない、
キックが降りない状態だったので、
ベルト切れかな？
と思いまケースを開けたら
ベルトは切れてない
となると、、？
オイルをチェックすると
ゲージには付くのでオイル枯らしではなさそう
なんやかんや、触っていたら
セルモーターが回る様になった、、
けど、、、
すごいクランキングが軽い
圧縮圧力測ろうと
プラグを外したら
新兵器のファイバースコープで
エンジン内部を見てみると、、
ヘッドライト
メーター
前後ウインカー、ナンバー灯、テールをLEDに
いつもお世話になっている
クロライトさん製
写真だとわからんですな
ヘッドライトは爆光
ヘッドライト、テール、ナンバー灯は
難なくついたのですが！
ウインカーで問題が
LEDに交換したらウインカーが点滅しない
LED対応のリレーをつけてもダメ、、、
メーターのウインカーランプが左右兼用のものは配線を加工するか、ランプの球を外すかしないと点滅しない様。校舎だと、点滅してもランプが光らないので
というわけで
マツシマ製の
パイロットランプ兼用者ハーネスを用意し
加工
無事に点滅、
ランプもつく様になりほっと一安心
勉強になりました
電気系は苦手だ、、
まずは
フォークのOH、、
ダダ漏れでオイルがタイヤに
オイルはほとんど出きったようです全く入ってませんでした
綺麗に洗浄してさびとり
ペーパーをかけましたが、、
怪しい点錆の跡が
悪さしないといいな
フォークが終わって次は
マフラーの交換
ノーマルから
リアライズのマフラー
色つきがいいとのことで
爆音かな？と思いましたが、意外と静かでした
あとは電装LEDかしてきませ
