さて、
ＹＺＦ-Ｒ７買った時に言われたんが
通勤用バイク買ったんじゃ
なかったの？
でした
それだけ周囲も認知している程に
ポンコツっぷりを披露しちょるのが
うちの通勤スペシャル
TT250Rで御座いましてね
⬆️の時に気になりやした
このオイル漏れ、オイル汚れね
実はそれにともなって
コイツの修理履歴とか追ってましたら
右エンジンカバーの
ガスケットだけ
交換したコトなかったのね
他は粗方やってたんすが
ココだけしてなかったのよ
う〜む、(･ั﹏･ั)
漏れの原因が
ガスケットの劣化だと
特定出来てはいないのですけど
やって無い
交換してないなら、無いで
なんか落ち着かないのよな
丁度この時
オイル交換のタイミングも来てまして
ここは一つ
まとめて作業するコトにしやした
日曜日、作業するコトにしやして
前日の土曜日に
周囲をバラしやして
翌日の作業の前段取りしやす
⬆️こんなん見ると
💩でかため息、でますよ( ´Д｀)=3
ザックリやって、後は翌日
こっから先は
エアブローしながらっすが
自分ルールでもって
コンプレッサー動かすのは
午前９時から午後３時と決めてますのよ
それに、してもコヤツ
やっぱりバラしやすく
触りやすいバイクよな
ココでちょっち、話が変わるんすが
Ｒ７買った時に
追加オプションの一つとして
⬆️サービスマニュアルも同時購入したんすよ
なかなか高かった(´д｀)
基本的に、自分
買ったバイクのサービスマニュアルは
必ず手に入れてるんですけど・・・
左、TT250Rのサービスマニュアルに比べて
右、Ｒ７の厚みよ(´ε｀💧)
この厚さの原因は、
まあ
最新バイクならではって感じっすね
チラチラ読みながら
気になる内容だけ
ちっと勉強してる最中なんすけど
自分含めて
昭和生まれのバイクいじり好きなオッサンが
旧車や古いバイクに
ツイツイと手が伸びちゃう理由も
コレ読んでると
分からんでもないのよな
自分はコレを機会に
少し今のバイクのコト
勉強してみますよ
まあ、そんなワケで
こんな感じにしまして、翌日
エアブローして周囲のゴミやらとばしつつ
んで、
コレでカバーが外せるって所なんすが
なんか取れてくれない
共じめのフィルターカバーのネジも
ちゃんと外したよね・・・
位置決めノックが効いてる？
プラハンでコツコツしても
手応えないのよ
しっかたない
スライドハンマー
コイツにテケトーなボルト、ねじ込んで
ハンマーをスライドさせます
下手こくと
ボルト頭を掛けた突起部分が
欠けますんで(¯―¯٥)
加減してやりますよ
おかげで外れたじゃん(^^)
って、オイオイΣ(´∀｀💧)
ベッタリ貼り付いてるよ(-_-;)
これ、幾らオイル交換しても
出てこないのよね
まあ、これを機会に掃除しましょ
それよりも、ガスケットよ
漏れ付近（？）とか
ぐるり見てみましたけど
オイル漏れの原因が
ガスケットの劣化から来てるモノがどうか
正直、分からん(¯―¯٥)
まあ、いいや
新品に変えて、様子見しよ
まあ、そんなワケで
作業を進めて行くんですけど
ちっと長くなりやすんで
続きは又、次回っす
つづきます