戦後日本で「憲法
」が変えられたことがあった――。というと驚く方もおいでだろう。もちろん本家本元の日本国憲法のことではない。いわゆる「航空憲法」と呼ばれたもので、閣議了解などに基づき、玉条（ぎょくじょう）として航空政策に君臨していた
战后日本曾经更改过“宪法”——。如果你这么说的话想必会有人吃惊不小。当然这不是真正的日本国宪法，而是一份被称为“航空宪法”的文件。在内阁会议通过的基础上，作为行业的金科玉律君临于航空政策规定之列。
▼航空各社
の棲（す）み分けはきっぱり、国際線は日航、全日空は国内線などと定められていた。何といっても花形は国際線だから、両社のあいだにはスターと脇役の違いがあったのを記憶する
▼各家航空公司的分工是很明确的，规定国际航线归日航；全日空飞国内航线等等。不管怎么说国际航线是业界之花，所以，我记得这两家公司就好比是明星与配角之间的差异。
▼そのころ全日空の客室乗務員だった女性を取材
したことがある。初対面の人に職業を告げると、はなから国際線乗務だと想像する人が多かったそうだ。国内線というのは、あこがれが少し色落ちしたらしい
▼当年，我曾经采访过全日空的空乘服务员小姐。听说，每当告之初次见面者自己所从事的职业时，一开始被想象成国际航班服务员的情况居多。看来对于国内航线的憧憬总得要掉一点色彩。
▼その「憲法」が廃止され、全日空がグアム線を開設
したのは１９８６年だった。当時の社長が国際線進出を「明治維新」と言ったのは、日航を「坂の上の雲」に見てのことだったろうか。以来２８年をへて、国際線の事業規模で初めて日航を上回ったという
▼1986年，这一“宪法”终于被废止，全日空开设了飞往关岛的航线。当时的董事长称进入国际航线是一次“明治维新”，或许过去把日航看作是“山岗山的云彩”了吧。从那之后经过了28年的努力奋斗，国际航线的事业规模第一次超过了日航。
▼もっとも日航
は低迷が続いて、雲の方が落ちてきた面もある。その国を代表する航空会社をナショナル・フラッグ・キャリアと呼ぶ。長く担ってきた日航だが、日本の「顔」は全日空との二枚看板に変わった
▼当然这其中也有日航持续低迷，云彩下垂等方面的原因。人们将代表该国家的航空公司称之为national flag career。尽管长期以来一直由日航担任，如今，加上全日空，代表日本“颜面”的招牌已经有两块了。
▼世界初の定期航空
が米国で誕生して今年で１００年になる。エアラインの国籍にこだわる時代でもないが、次なる１世紀に向けて「強くて安全な日本の翼」はやはり必須だ。格安航空会社とせめぎ合いながら、信頼と存在感を競ってほしい。
▼全世界第一条定期航线是在美国诞生的，到今年已经100年了。尽管已经不再是注重航线国籍的时代，可是，一副面向下1个世纪的“强大、安全的日本之翼”还是必不可少的。在同价格低廉的航空公司争夺市场的情况下，希望在信用与存在感方面加大竞争力度。