こんにちは。
ここでは初めての告知だと思いますが、私は12月下旬から神戸へ引越します。
といっても自宅は広島で今まで単身赴任で名古屋に住んでいましたが、次は神戸です。
※写真はイメージ
退職とか転職の類ではなくて、副校長を務めている名古屋スクールオブミュージック&ダンス専門学校の姉妹校である、神戸の神戸 甲陽音楽&ダンス専門学校への業務上の転勤です。
引っ越し先は北野異人館の街と言いたかったですが、あそこは［坂］が多すぎるのと［観光客でうるさい］ので、却下して徒歩10分くらい離れた場所にしました。
とはいえ、徒歩圏内なので、ちょっとおしゃれにカフェみたいなことはできそう!! (絶対しなさそうだけど....)
もっとビーチ側の街とか色々と悩んだけど、普段は学校に近いほうがいいし、北野異人館の辺は新神戸駅から近いので、出張の多い僕には便利。
ビーチの辺とかツーリングスポットは休日にいけばいいかって感じです。
まっそもそも、海水浴も好きじゃないし、ビーチなんて行く習慣も無いので、イメージだけで実際は行かなそうですwww
そんな今日このごろですが、子供達は全員元気でやっていて、長女は医学部で解剖実習が始まったとのことでした。怖〜
長男は某大手のネット配信会社のドラマ撮影で３ヶ月京都を中心に撮影の日々。
そんな中で次男はニュージランドでワーキングホリデーしています。
久しぶりに彼からのレポートがありました。
キウイ農場で働いているのですが、楽しくやっているようです。
そもそも農場はワーホリで来た外国人だらけなので、打ち解けやすいでしょう。
でも日本人は彼以外はいなそうだね。
前列で左端に座り込んでいるのが次男です。
しっかりと稼ぎもあるようで、今後は2-3週間ぐらい友達と旅行をするようです。
こちらのワーキングホリデー達は働いてお金をためたら、旅行して別の土地へ行き、また働くって感じみたいですね。
僕は当初ワーキングホリデーでニュージランドへ宿も何も決めずに行って、マジで大丈夫なのかと心配しましたが、全く問題なさそうですね。
この経験でとてもタフになるだろうな。
こころなしか、次男が外国人っぽい雰囲気になっています。
髪型のせい??
そんな感じでお父さんとしては子供達が元気でいきいきとしているので安心しています。
僕も転勤で色々なことをリセットして挑戦しないといけません。
まあっ僕は困難なことをやっている方が好きなタイプだし、問題を治すのが好きなタイプだから大丈夫っしょ。
ということで!!!!
お久しぶりのスズキ（SUZUKI） K90です。
次男くんが東京⇒北海道で走り回り、北海道内でエンジンが焼き付き、現地で別のK90を手に入れて車の修理工場で修理したが、完成後に出発して即エンジン焼付きで工場へリターン。
一旦、東京へ飛行機で戻り、一年後に約束して取りに行ったのに、まだ修理されていなくて現地で2~3週間待って自走で東京⇒広島へと返ってきたツワモノ。
現在、自賠責が切れているので、部屋のオブジェになっていました。
次男は今はニュージーランドにワーホリに行っているし、愛車のテンプター400も持っている。
このK90をまた次男が乗るとは思えないので、僕が通勤スペシャルにしたいとおもっているのだ。
旭風防 ウインドシールド を別の車両から移植した。
通勤マシンだと、風よけは必要。
グリップもヤレテいたので、チョッパーにつけていたグリーン・フレークのに変えた。
次はブレーキチェック
北海道のエンジン修理でついでに交換してもらったんかね。
全然だいじょうぶやった。
リアもよー効いているし、現状は分解して確認しなくてもOKだと判断し、当面はこれでいこうって思った。
エアーフィルターを外したら
↓
超ボロボロ
これだとスポンジの粉を吸い込んで逆に良くない。
このK90のスポンジは手に入れにくいので、今回はこれ↓
百均で買ってきた。
10回分くらいとれそう!!
要するに直接、キャブにゴミを吸わさなければえーっちゅう話なので、これでいいわ。
チョッパーのときなんて、茶こしの金網だけだったしな。
あれよりはマシだろっ。
現状、キック一発でパリっとしてきたよ。
次にやりたいこと［メモ］
レッグシールドが欲しい
ビジネスバイク感が増すし、風や多少の雨除け、泥跳ね避けになるだろう。
荷台につけるホムセン箱↓
バイク用の専用トップケースでもいいけど、価格的にも雰囲気的にもこれでーえーわ。
これで通勤でバッグとか投げ込んでおけるし、ヘルメットを入れておける。
お買い物も楽そう。
今後、しっかりとした通勤スペシャルに仕上げたいと思っている。
ちなみになぜ↓以下の所有しているビジバイを選ばなかったか。
EN125-2A
こいつは通勤マシンには良すぎる。
通勤の10数分を走るだけではもったいないというか、車体がでかいので、置き場とか取り回しを考えて却下。
休日のツーリング用として楽しめる一台。
ピアジオチャオ
こいつは確かに便利なんだけど、坂に弱い。
完全な平地で幹線道路を走らなくていい土地柄ならOKなんじゃけどね。
最高速が44kmくらいだから40km以上で流れに乗って走るのは厳しい。
ヤマハ YB125
こいつも通勤快速として候補に上がったが、如何せん車体がでかい。
安定感はあるけど、見た目は250ccか400ccみたいだからね。
原付き用の駐輪場に止める場合などで、取り回し的に手軽さがスポイルされるかと思った。
ヤマハ YB-1
奥さんのお気に入りなので、却下。
安定感もあるし、良いバイク。
ただし、シートがこれなんで積載性に難ありでした。
ホンダCS90
現在、大修理中
治ったとしても、希少価値的にこれを原付き駐輪場には止めておけん。却下
ホンダCD125T
これも正直、第2候補だった。
ただ、冬場にアイシングする癖があるので、信頼性がちょっと薄いんだ。
ツーストのような激しい加速感がないので、いいっちゃーいいけどって感じ。
あと、写真がないけど、スズキ（SUZUKI） コレダスクランブラー もあるけど、あれは50ccで積載キャリアがないので却下
近所の爆走用だね。
結果的にリアキャリアがあることを優先して絞って、その後に信頼性という部分でK90を選んだ。
まあっこのバイクは次男がめちゃくちゃ走った経験があるので、エンジンさえ焼き付かせなければ、信頼性は高いと思う。
ということで、冬場にボチボチとパーツをヤフオクで探したりしながら、春から乗る用通勤マシンにしていこう。
本日はこの辺で。