ホンダ E40

ホンダE40　発電機です。排気量17.2ｃｃ、出力0.18PS

久しぶりにE40を虫干しに出してきました。

E40は、圧電電圧の表示が１１７Vになります。

エンジンヘッドカバーのプレート。

背面側

E40は輸出用なので、コーションプレートがすべて英語です。

２つあるコンセント口を１つにするタップです。

１口２０Wなので、４０WMAXになります。

マフラー側になります。E80には無いガードが付いています。

ここからは、E80との比較です。左がE40、右がE80です。

ほんの少し、E８０の方が大きいですね。排気量21.2ｃｃ、出力0.24PS。

ガソリンを少し入れて試運転しました。回転数を上げていくと最大210Vまで上がります。

この後、タンクのガソリンが無くなるまで運転し、虫干し終了しました。

E80も同様、動態確認して保管しました。

国産電機（株） K350HF

国産電機（株） K350HF発電機です。前オーナーがクランクケースが

割れてぼろぼろの状態から部品をかき集めて直したという個体です。

エンジン・キャブ・燃料タンクはオリジナルではありません。

他の個体と違って、メインパネル右上にSELECTスイッチが付いています。

側面にも微調整ダイヤルが付いています。

エンジンは、ROBIN　EC02EHR　２２．２ｃｃです。

石油発動機のマグネトーを作っていた会社かもと検索したらドンピシャでした。（画像拝借）

発電状態良好です。

R&M BD-1

R&M BD-1　リヤエストラマーの取り換えです。

長期間乗らずに床の間に飾ってありました。

そのためリヤサスのエラストマーがモロモロになって砕けてしまい

ました。（赤□の位置）

早速ア〇ゾンでミディアムレッドを注文。

取り換え完了です。

今年の連日の暑さでは、自転車には乗りたくないです。

また、床の間行きでしょうか？

もう少し涼しくなるまで待ちましょう。

復活です！！

　2014年11月に公道復帰させることができたプリコでしたが、翌年末、

自作したラチェット爪が作動しなくなり、ナンバーを外しておりました。

　この度、ご縁あってTAKAさんがプリコのエンジン・変速部品・スプロケット

を譲ってくださり、再度動態維持に挑戦です。

　いやー、夢のような出来事でした！！

リヤホイールを外し、ドリブンギヤを分解してみます。

グリスでベトベトですが、不思議にも自作の爪は破損していません？？

ラチェットの爪を外に押し出すスプリング（赤○）が弱っていたのかも

しれません。

レジナ用のフリーホイールリムーバーで取り外しできました。

左側が、TAKAさんから譲っていただいたフリーボスです。

サクッと交換終了。小気味よいカチカチ音が戻ってきました。

フレームに組付け完了です。

この後、自宅まわりを試走しましたがバッチリです。

これで我が家のプリコも再度、動態保存ができます。

TAKAさん、ありがとうございました。

モンキーのマフラー磨き

６月２６日（日）

仔猿君のマフラー磨きで気をよくしてモンキーのマフラーも磨こうと連れてきました。

玄関内にディオコが居ますので、倉庫内で保管しています。すぐ乗れる場所に

ないとなかなか乗れなくなってしまいますね。

今日は天気がいいのでちょっとおめかしです。

雨の日は乗りませんし、水たまりにも極力入らないようにしていますが

あちこち結構な汚れが付いています。マフラーエンドも結構な汚れが。

エキゾーストパイプも結構焼けていました。ヨシムラのステンマジックでしこたま

磨きました。アフターの写真も撮らずにいつもの公園で記念撮影でした。

磨いただけのことはありますね。光り輝いています。

梅雨が明けたらいっぱい乗りましょう。